Устанавливаем электронный термометр на двигатель (датчик температуры)

Делимся опытом.

У меня скутера нет, но я занимаюсь их ремонтом. Мысль о возможности установки термодатчика и следовательно индикатора возникала давно.
При измерении температуры нам нужно узнать скорей всего Т цилиндра - самое горячее место (хотя самое горячее-головка). Можно запихнуть датчик под кожух на цилиндре. Но там тоже будет обдуватся воздухом - от вентилятора. Кто менял поршневую или хотя-бы видел цилиндр видел прилив цилиндрический на нем вверх. Не присматривался точно, но видимо он идет к масляному каналу. Я думал использовать его , предварительно досверлив до канала, как датчик давления масла, или температуры, ессно не досверливая до канала.

Ну на рисунке он болтом закрыт, а вообще обычно с завода наглухо залит при изготовлении.

датчик нужно крепить не к картеру, а к цилиндру, либо поближе к свече. а температура масла в картере - цена на дрова на острове гренландия. Там инерционность бешенная и реальности реультатов - ноль

Я бы тоже крепил на цилинд, то что он обдувается вертелятором, по-идее ничего сташного,т.к он обдувает сразу все

"Когда двигатель заглушен, прибор работает идеально. Когда двигатель работает, цифры на экране прибора периодически сменяются на три чёрточки (от 1 до 3 сек, по-разному).
Что это - наводки электромагнитные? Или скачки напряжения? Прибор запитан от аккума напрямую."
Сам сталкивался с такой проблемой    Проблема заключаетса в том что стоит галимый провод на свечу - покупаеш на базаре любой силиконовый резисторный провод, обрезаеш, перекручиваеш наконечник и вуаля всё как часы  
ЗЫ: у меня стоял обычный свечной медный провод и он сцуко   создавал помехи на растоянии метра, стрелка на заведеном мопеде летала шо дурная и даже экранированый провод датчика не помогал

А что он собой представляет? Где используется и как выглядит?

вкручиваешь себе такую же свечу как у тебя, только с индексом R , что означает - резисторная...
а провод не трогай....
Эти помехи - это искровые нанопомехи, которые лечатся резисторным баръером...

Далее, датчик нужно ставить по возможности под свечу, либо вмонтировать в головку через термопасту...

у меня точно такая же конструкция, и такие же погрешности показаний( стоишь-едешь), у меня есть мысль загнать датчик в масло путем замены маслянного щупа на выточеный с установленым в нем датчик, но пока руки не доходят,сверлить картер не хочется, по поводу установки датчика на цилиндр, думаю как раз это нецелесообразно, там как раз и есть бешеная инерционность показаний! масло обладает более стабильной теплоемкостью чем ребристый аллюминий, когда устанавливал занялся этим вопросом- во всех ДВС воздушного охлаждения которые производятся температура снимается с маслянного картера,

Насчет автомобилей не уверен, а в альфах/дельтах - когда вода на цилиндре - шипит и испаряется - масло градусов 60 - 70. Так что таки разумней - на цилиндр. ИМХО

Тут вопрос в том, за чьей температурой мы хотим следить...
Если хотим следить за перегревом цилиндра, то конечно желательно засверливаться именно в него (или в головку), а если хотим следить за тем, как нагревается масло в картере, то логичней всего интегрировать датчик в щуп...

Проблема в том, что прикладывая датчик снаружи, мы получаем температуру ВОЗЛЕ объекта, а это очень недостоверно, да ещё и с учётом движущегося воздуха...

согласен мерять температуру масла или цилиндра выбирает каждый сам, рабочая температура цилиндра порядка 120С, и изменяется в диапазоне от 100 до 130, просто мое субъективное мнение что температура в картере более объективно отражает нагрев двигателя вцелом, и оптимальная температура масла и контроль этого я вляется решающим фактором в работе двигателя

120 это практически прихват....
рабочая температура двигателя 90 град...

рабочая температура ДВСа с воздушным охлаждением вполне допустима на температуре порядка 120 градусов. Как пример трактор Т-40 и авто "запорожец". Поэтому и масла применяются соответствующие (должны).
В запорожце датчик температуры стоит в поддоне и меряет температуру масла. В тракторе не помню )))).
Думаю имеет смысл мерять именно Т масла.

А то что я показал на рисунке - как-раз там помойму проходит маслоканал, он мне не дает покоя. Мне интересно знать давление масла, а если туда поставить тройничек то и температуру там мерить.
И вспомните еще, что в картере внизу есть пробка слива масла и еще там есть одна пробка. Можно ее и переделать, а точнее изготовить новую с имплантированным датчиком.

А какое прямое предназначение этой пробки?
Не представляю, как туда внедрить длинный датчик. И неизвестно, что творится в двигателе над этой пробкой.

Только что купил в магазине новую резисторную свечку NGK CR7HS. Подойдёт?

эта температура на грани прихвата...
при малейшем маслянном голодании или повысевшихся нагрузках будет 100% клин....

Используетса почти во всех автомобилях  выглядит как свечной провод  на конечники и длина зависит от того для какой машины он предназначен, он это роли не играет поскольку всеравно надо обрезать    
ЗЫ: Существуют ещё наконечники с резистором используютса в газ3110, но такой девайс неудобен своими габаритами и не даёт такого эфекта как нормальный провод

какой у тебя датчик? должен быть размером с транзистор КТ307, в пробке сверлишьотверстие и имплантируешь туда датчик, я изучил этот момент, только еще не воплотил

Да, у меня именно такой датчик. Только он в длинном кембрике (с ножками).
Сверлишь отверстие?.. А как его герметизировать? Там же давление...

в поддоне нет большого давления, масло в том месте стекает самотеком, кембрик можешь демонтировать, а как герметезировать я еще не придумал, возможно холодной сваркой, не выйдет буду эксперементировать

у меня также прыгать начали цыфры--устраняется очень просто:
в датчике находятся три диода залитых селиконом красным и какойто из диодов касается корпуса датчика,а сам датчик у тебя имеет контакт с массой.
нужно акуратно вытащить диоды с цилиндрика(я убрал остатки селикона,смазал диоды новым селиконом и обмотал в один слой тонкой ниткой, дал застыть потом намазал и вставил в стакан ,при отпаяных проводах не должно быть сопротивления между корпусом стакана и
любым из проводов(прибор стоял на 2000к.)
у меня получилось со второго раза.