Диод в замке зажигания - какой туда нужно поставить?

Собственно говоря нужно знать какой туда нужно поставить вместо сгоревшего и розколотого старого. И скажите нужен ли он там и зачем?
если тема такая была то я не нашёл

спасибо

Может быть и такое. Я ведь уже говорил - схему бы посмотреть... А без нее, да ещё и заочно... Приходится домысливать. Хотя я бы встроил защиту от переполюсовки прямо в коммутатор.
У дио 35 зажигание тоже батарейное, не CDI?

Не думаю я что ето "защита от дурака", так как я ставил диод в "режиме" "защита от дурака"

Если догадка правильна, то можно попробовать оживить скут следующим путём - вместо стабилитрона поставить переменный резистор, и попробовать найти тот диапазон напряжений между этими проводами, при котором коммутатор заработает. В дальнейшем - заменить резистор стабилитроном на это напряжение.

Небольшая поправка: проволочный переменный резистор на небольшое сопротивление.Так измерянные данные будут более точные. а вобще вся проблема по ходу в неправильно подключенной сигналке..вернее она бывает направильно собранна с завода..Об этом уже писалось в какой-то теме...

Извини но я не понял что ты етим хочеш сказать...
У меня есть книга-мануал по AF48 и JF06 (правда он на японском) то там встречается слово CDI, в контексте перечислення технических характеристик.(кстати расход у аф48 при скорости 30км/ч 46.2км/л)
И еще я так понял что есть разные дио35 так как я купил коммутатор от 35го с такой клемой как у меня, а сегодня смотрели у друга тоже на 35 там только 4 провода (у меня 5) может ето на zx35 так как у меня...
Схемы, к сожалению, у меня нет

Подумал, что поскольку в коммутатор заводится 12 вольт, то в скуте батарейное зажигание (по типу автомобильного). Но скорее всего, это напряжение используется для питания электроники, управляющей работой обычной конденсаторно-тиристорной системы CDI.
Интересно было бы посмотреть на схему Дио с таким коммутатором.

Леон тебе просто цены нет! Спасибо! Всё работает. Я поставил резистор и все ОК! Искра появилась

Надо же... Ведь наобум сказал, и... угадал!  
Теперь померяй напряжение на резисторе и замени стабилитроном. Иначе при заряде/разряде аккумулятора напряжение будет "плавать", и возможно, влиять на "заводимость" скута.  

Вобщем замерял я напряжение на резисторе  искра есть в диапазоне от 3 до 8 вольт. Я думаю поставить стабилитрон на 5 вольт :spy: , но не знаю какой Если не сложно подскажи его 'имя', желательно отечественного производства.
Еще раз БОЛЬШОЕ спасибо! Если бы не ты, я пока ходил бы пешком

На каком номинале резистора получается такое напряжение?
Зная его мы вычислим рабочий ток, и подберем правильный стабилитрон.

Зачем такие сложности идешь на рынок просиш стабилитрон на 5-6 вольт размером примерно такой как стоял. Я думаю что ток там не большой просто он стоит как сигнальный пропало напряжение искры нет.

В принципе да. Думаю при токе в несколько мА, вполне подошли бы КС147, КС156. При десятках мА - КС447, КС456. Но чтобы окончательно закрыть вопрос, лучше всё же знать ток. Это позволит в будущем, лучше ориентироваться при диагностике отказов.

Ха-ра-шо Сегодня замеряю сопротивление   отпишусь...

это стабилитрон, на нем написано 6,8v он достаточно мощный судя по размеру. А вот для чего он нужен мне тоже очень интересно, я пробывал хоть с ним хоть без него скутер работает и заводится нормально

Спасибо то что ето стабилитрон мы уже выяснили Судя по размеру моего стабилитрона, он маломощный(маленький стекляный гдето 4мм) Мой скутер без него не дает искру, соответственно скутер не заводится...

Замерял сопротивленние, работает гдето от 3 до 10кОм...

и походу еще вопрос по сигналке...
Вобщем я её всетаки поставил, все бы хорошо да только заводится с пульта только в том случае если повернуть ключ на 'on' (тобиш когда включено зажигание)

Где я напутал?

Значит, ток порядка 1 мА. Попробуй КС156 с любым индексом. ( "военное" обозначение 2С156 ).
По сигналке, без схем (её и скута), не скажу. Как бы не навредить неправильным советом.

У меня уже год стоит КС156, пока работает

Неподается напряжение мимо замка. Вызвони провод из сигналки на котором появляется "+" после запуска с брелка, если внутри эта цепь включается через реле (у меня да) - подключи на цепи после замка, если нет - ставь доп. реле.
На моей после неудавшегося запуска остается включенным зажигание и выключается снятием с охраны.
Схемы на сигналки часто непонятные, все желательно вызвонить (дважды сталкивался).

жду извенений...