Jialing JH 250 GY-5 - мотоцикл подвійного призначення

Крупнейший Китайский военный завод Jialing-Honda, единственный, давно производящий 600сс мотоциклы,  выпустил новую модель 250сс эндуро. Я бы даже назвал его мотоциклом двойного назначения, потому как комплектуется он не злой резиной, а вполне подходящей как для движения по дорогам, так и для  бездорожья. И сидушка у него достаточно широкая - было бы удобно путешествовать.

Мотоцикл оснащён верхневальным 223сс двигателем нового типа  166YML, комбинированного воздушно масляного охлаждения с балансировочным валом, развивающим мощность в 16 л.с., спицованными колёсами 19дюймов впереди и 17дюймовыми  позади. (Размер как у хонды ХР)

Светотехника вся LED -овская в стоке (поворотники, стопсигналы, подсветка)

Именно эта модель с этим двигателем и установленным масло радиатором продаётся с прошлого года.

Технические данные:



http://www.jialingmotor.com/pid13935493/223CC+Off+Road+Motorcycle.htm
http://dniprof.com.ua


По мере появления информации, буду добавлять.

Игорь, к тебе, как к главному духовному гуру Атамана (уважительно есличё) пара вопросов. Первый возник сразу, как были выложены картинки соответствующие.  Я мужественно несколько дней крепился, но сегодня любопытство заело окончательно- спать из-за этого не могу

Фрагмент картинки от тебя выкладываю. Канешна из вредности своей загнал картинку сразу в редактор, вытянул тени для удобства просмотру, поглядел много раз. Смущает то самое что стрелочками обозначил, не помешает-ли ставить увеличенную звезду?
Дальше.  Радиатор подключается в магистраль напрямую.  Может быть вопрос и слегка смешной, но хочется для себя уяснить всесезонность такого устройства. Гуглил этот вопрос добросовестно по моделям распространённым,  не нашёл никакого регулятора-отлючатора-подключатора.  И сижу в ночи глубокой один-одинёшенек, и готов горько плакать от непонимания процессу.  Ибо дай мне волю я-бы туда водопроводный вентиль-бы впендрючил подходящего размеру. Жарко- включил, нежарко - перекрыл.
Также прошу всех технически грамотных поругать меня и усовестить за мысли крамольные, но только обоснованно.  Спасибо.

Привет полуношникам!  Я менять ничего не планирую - на видео до 120км/ч разгоняют, этого мне более чем достаточно.
Вижу на фото о чём речь. Но вроде провод находится ниже звезды на пару сантиметров - судя по тому что он проходит под ушком крепления - то что ниже болтом привинчено, так что если нужно будет что менять - препятствий быть не должно. Но попробую покопать инет на наличие фото с другого ракурса.

А про радиатор зимой - помнишь рубашки радиатора у машин? Одел на радиатор и считай его заблокировал. И никаких кранов не надо - надёжность не нарушена и одеть пару секунд времени.

Специально на это тратить время не нужно, если вдруг только картинка сама выпрыгнет.     Смотрел ещё раз и ещё раз, но уже со страницы форума. Видимо, тут какой-то оптический казус, втащивший меня в сомнение. Собсно, время всё рассудит.
Про радиаторы автомобильные не то что помню, а активно пользую прямо щаз, шторка пару лет назад сшитая из кожи дохлого дермантина существенно ускоряет процесс прогреву зимой. И с масляными автомобильными радиаторами дело имел, потому и вопрос возник. На авто, как правило, клапана по давлению стоят. Т.е. в обычном режиме радиатор клапаном перекрыт, как температура масла поднялась, соответственно вязкость упала, и канешна давление тоже упало, тут клапан и срабатывает в теории, открывая масляный радиатор. А на практике этот долбаный и вечно клинивший клапан доводил меня до истерики, в итоге был нещадно выдран и топтан ногами, и вместо него поставлен водопроводный вентиль.

Ходил смотрел сегодня несколько эндуриков (Геон и Вайпер) и чем больше смотрю, тем больше нравится Атаман. Взять хотя бы диски: у всех конструкция ступицы обычная, велосипедная, а у Атамана посмотришь - явно чувствуется подготовка к большим нагрузкам - при таком виде крепления спицы, она идёт не на срез, а на разрыв, а это уже сделать весьма проблемно.

Да, мот зачетный, полустрит-полуэндурик, как раз тошо надо для нашего асфальта. И внешний вид супер и сборка.Качеством сварки впечатлен - такая только на япах.  

Но,на мой взгляд,кик бы здесь не помешал!

Я за три года ни разу киком не воспользовался. Это давно пережиток прошлого, как заводная ручка на машинах. И точно так же в случае чего можно воткнуть  передачу и толкнуть, пробежав рядом пару метров - заведётся не хуже.

Интересный мот, посмотрим когда к нам завезут и как он себя покажет  

Тоже про кик подумал, когда увидел заглушку в крышке. 250cc 4т будет проблематично с буксира запустить, при случае... А в остальном интересный получился байк, цельный, не китайский какой то. Проверенный временем движок, с балансвалом, замкнутая рама, вилка перевёртыш, моноаморт с прогрессией, оба дисковых тормоза (почему не армированые магистрали?..) - всё добротно выглядит. Ну и ложка дёгтя...обтекатель с фарой (для стритА - да, но не для эндуро) и крыло переднее не супер...м.м.

п.с. Белый - очень нравится...

Масляное охлаждение для мота большой плюс но судя с твоей фото 1 радиатор мне так кажется очень хлюпенький может я и не прав, подобие как на фото 2 это я сам фоткал у одного человека который заказывал на Бегамото и сказал радиатор хлюпенький и полное г-но и снял его ругается говорит зря 400 грн выбросил.

Привет Влад.
Такой мот предназначен гонять по бездорожью а по трассе и навьюченный в дальняк такой мот не подходит уж лучше ехать на дорожнике как у тебя или чоппере он и предназначен для круиза дальних поездок по трассе. Помниш в июне 2013г на Арабатку приезжал Сергей с Мариуполя на Ямахе 400сс эндуро он сказал что такой мот для дальних поездок навьюченный не годится, когда с грузом навьюченный на скорости теряется управление как то так если точнее хочеш узнать позвони ему и спроси если номера нет могу в личку скинуть, я с Сергеем в августе 2013 со своей командой в Крым ездил и он хочет мот такой продать и лучше дорожник для дальняка купить 200сс а по бездорожью купить  китаец типа Torero 200 по бездорожью поганять и горкам.

А что значит хлюпенький? На вид радиатор как радиатор и он не является основным охлаждающим элементом, а лишь добавкой к воздушнику, поэтому больших требований, как охладить весь двигатель к нему не предъявляется.

А вот отличий у этого мотоцикла от других эндуро много - это и жёсткая замкнутая рама - в результате он должен быть стабилен на дороге на скорости, и балансирный вал - не будет утомляющих в дальней дороге вибраций, дорожная резина - сразу понятно, что он предназначен для движения по дорогам, но в тоже время и благодаря длинноходовым подвескам и бездорожье ему не помеха, и полноценная приборка и седло, как бы ясно намекающая, что те, кто его создавал, позаботились об удобстве движения в дороге для водителя.

Поэтому не надо относить его ни к классу стритов, ни к классу чистых эндуро - это скорее тот редкий класс мотоциклов, который называют мотоциклами двойного назначения. (Или  мотоциклы многоцелевого назначения)
Но в отличии от той-же Африки, гораздо более лёгкий и малокубатурный.

По всем параметрам совпадает
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

Можно-ли уточнить что за модель?

Это хорошо.
А я подбираю себе мот для езды не только по дорогам,но и по оврагам с всякими там дебрями.Без продубасов,конечно-возраст уже не тот.И случись что с аккумом или стартером-для меня уже будет несколько проблемно в каком-либо овраге его растолкать!

Овраг - значит имеет склон - толкать не надо, достаточно 1 метр съехать по склону. Вероятность отказа аккумулятора в момент проезда нижней точки оврага равна вероятности поломки шестерни кикстартера в момент когда кикаешь в овраге. И это ещё надо зачем-то заглохнуть в этот же момент. Это надо быть фантастически невезучим человеком.

Не-а,немножко не так-это нужно быть очень сильно увлеченным металлодетекцией!То бишь поиском.А здесь своя специфика.Знаю,о чем говорю!!!

Yamaha XT400

За радиатор который на фото 2 выше мой пост, хозяин так сказал радиатор очень хлюпенький, очень тонкий алюминий, крепление радиатора отломалось на первой неделе, под конец месяца потёк, и его два друга заказывали такие радиаторы и у всех потекли через определённое время в первый сезон и человек мне не советовал такой покупать. мне нравится радиатор из Zongshen ZS 125-32  вот с такого мота я бы купил.
За сам мотоцикл  плохого ничего не говорю, в живую не видел руками не щупал, не ездил, кому нравится пускай сам мот и цена подходит пускай покупают.

Понятно, ну внешнее сходство ещё ни о чём не говорит, тут даже количество рёбер разное, но конечно узнать про качество можно после длительной эксплуатации. На китайских форумах пока ни одной жалобы нету. Хотя они очень зажравшиеся люди - у одного в ящике не оказалось крепления номера на боковую вилку - так такой вой подняли!



Нашёл в инете фото этого радиатора, на вид тоже такой
http://www.automotozip.com.ua/index.php?item=3545&action=3&part=127&sort=2

О! У меня знакомый такой мот купил - этим летом мы будем ездить с ним вместе и сравним как раз.