Jialing JH 250 GY-5 - мотоцикл подвійного призначення

Крупнейший Китайский военный завод Jialing-Honda, единственный, давно производящий 600сс мотоциклы,  выпустил новую модель 250сс эндуро. Я бы даже назвал его мотоциклом двойного назначения, потому как комплектуется он не злой резиной, а вполне подходящей как для движения по дорогам, так и для  бездорожья. И сидушка у него достаточно широкая - было бы удобно путешествовать.

Мотоцикл оснащён верхневальным 223сс двигателем нового типа  166YML, комбинированного воздушно масляного охлаждения с балансировочным валом, развивающим мощность в 16 л.с., спицованными колёсами 19дюймов впереди и 17дюймовыми  позади. (Размер как у хонды ХР)

Светотехника вся LED -овская в стоке (поворотники, стопсигналы, подсветка)

Именно эта модель с этим двигателем и установленным масло радиатором продаётся с прошлого года.

Технические данные:



http://www.jialingmotor.com/pid13935493/223CC+Off+Road+Motorcycle.htm
http://dniprof.com.ua


По мере появления информации, буду добавлять.

А  чем тебя не устраивает купить коммутатор  ТУТ?

Устраивает, хочу что-то заказать на пробу с Тао-бао, чтобы понять процесс, стоимость, сроки - коммутатор надо иметь про запас, вот на него и подумал. А что у нас там особенное, кроме коммутатора - звезды, колодки? Или все это подходит от других производителей?

Звёзды и колодки есть везде, из нестандартного - элемент воздушного фильтра, тот что бумажный. 

На твоём месте, если бы я надумал брать коммутатор, то я бы брал тюнюнгованый с изменяемым углом опережения зажигания(на таобао полно под 200-250сс моторы), его поставил, а родной положил про запас.
Так делал на прошлом мотоцикле - очень хорошая штука, мотор приятно работает, тяга на низах увеличивается.

А можете мне скинуть ссылку на какой-то подходящий для наших мото вариант? Что-то тяжело мне дается этот китайский чудо сайт) Заранее спасибо"

Всё просто - в поиске набирать надо JH200 или JH223 и тебе выдаст все наши запчасти.

https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.159.2b972124rjyEx9&id=43743745117&ns=1&abbucket=10#detail

Да, для наших мото я по запросу JH223 и искал. Я имел в виду ссылку на коммутатор с регулировкой угла зажигания, который бы подходил нам.

https://www.begemoto.com/kommutator-universalnyj-nastraivaemyj?search=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&description=1&sort=p.price&order=desc

Вот такой универсальный коммутатор с настраиваемым углом подойдет нам?

И масло Mannol Favorit 15W-50 маркировка API - SL/CF, подходит?

Шото олива занадто універсальна - я б не ризикував.

Я не экстрасенс, чтобы по картинке определить, что это за коммутатор, как он меняет угол в зависимости от оборотов. Может это вообще обычный, просто имеет резистор выставления начального угла для  под любой мотор, а дальше опережение не регулирует.

Масло такое лил себе в мотор, претензий не имею, масло как масло.

Ingvar, какое именно масло ты льешь? Есть минеральное масло MANNOL Universal 15W-40 с классификацией по API SG/CD.
А есть полусинтетика MANNOL Favorit 15W-50 по API SL/CF.
По мануалу рекомендуется 15w40 Sf, хотя в конце мануала написано вообще 20w50

Из MANNOL я лил:

   MANNOL Favorit 15W-50 API SL/CF - на лето в жару

   MANNOL Classic 10W-40 API SN/SM/CF - круглый год

 Я вообще предпочитаю полусинтетику. Любую. Недорогую, но какую нибудь импортную.  Сейчас докатаю срок на Mobil Ultra 10W-40 и залью на жару MANNOL Favorit 15W-50, а то через неделю обещают +36С

Спасибо, заказал пока себе на лето MANNOL Favorit 15W-50 по API SL/CF

По мануалу объем масла - 1,4 л, а как показывает практика, сколько должно войти? И до каких пор его заливать (врядли же до момента, когда начнет литься через верх)?

Это наверное общий объём масла в масляной магистрали, но первичное заполнение делают на заводе. Сливается при замене около литра (часть масла остаётся в магистрали, часть в маслорадиаторе), столько и заливаю, уровень контролируется щупом на масляной пробке. Не завинчивая пробку при вертикальном положении мотоцикла уровень масла должен быть между мин и макс.

Спасибо, понял.

Ингвар, ты как-то писал, что масло уходило - попал на паленку, а что за масло было-то?
Кстати, у Маннола есть недорогое масло для 4Т двигателей (10W40 Jaso MA2) - в районе 120 грн за литр, никто его не пробовал?
Откатал 600 км. При первой замене масла было оооочень мало стружки на маслофильтре (кстати, до 300 ездил на родном масле, наверное надо было его заменить). На 600 км когда менл - стружки вообще не было. 
Еще заметил, что мот на холодную заводится отлично, а на горячую - каждый второй/третий раз не хочет заводится. Думаю, может надо подрегулировать сцепление, хотя почему с первого раза заводиться на холодную..

C маслом тогда разобрался - оказалось если сливать его когда мотоцикл стоит на боковой подножке, то 200-300 грам остаётся где-то, наверно в маслорадиаторе, что бы оно слилось тоже, надо поставить мотоцикл ровно вертикально и тогда оно тоже сливается.
На практике теперь сливаю на подножке боковой, потом выпрямляю ровно и опять ставлю на подножку - сливается остаток.

можно было менять. но, как правило, первичный период прикатки в весьма щадящем режиме. поэтому ни производитель ни вязкость ни классификация не важны. как говорится, все равно в утиль. а то, что мало стружки - так это же отлично.
кстати, при сливе масла, если сливать в стекло прозрачное, первое время присутствует "эффект металлика" - на черном фоне еле заметные крупицы золотистого налета - последствия приработки втулок. со временем он уходит.
вам бы , батенька, поглядеть на свечу. тогда станет более ясно. прикол в том, что с завода карбы настраивают на изначально богатую смесь. при обкатке мотор больше греется, требует бОльшего охлаждения. а эти моторчики охлаждаются не только потоком набегающего воздуха и маслом, но и топливной смесью. при бедной смеси мотор греется на ура, поверьте. раз на холодную хватает на ура, а капризничает на горячую - его попросту заливает. я так думаю 

Пробег 18200км.



Решил проверить клапана, а то ни разу после первой настройки не проверял. Замеры показали, что зазоры ушли в плюс за это время всего на 0,01мм.
Ну раз залез, то подрегулировал чуть чуть, поставил впуск 0,05мм и выпуск 0,07мм.
Чуть переделал защиту рук, добавил боковинку.







Запихал в фару светодиодную лампочку в виде эксперимента.



Не очень нравится - свет не равномерный, а с пятнами. Светотеневая граница есть, но опять же не идеальная.