Jialing JH 250 GY-5 - мотоцикл подвійного призначення

Крупнейший Китайский военный завод Jialing-Honda, единственный, давно производящий 600сс мотоциклы,  выпустил новую модель 250сс эндуро. Я бы даже назвал его мотоциклом двойного назначения, потому как комплектуется он не злой резиной, а вполне подходящей как для движения по дорогам, так и для  бездорожья. И сидушка у него достаточно широкая - было бы удобно путешествовать.

Мотоцикл оснащён верхневальным 223сс двигателем нового типа  166YML, комбинированного воздушно масляного охлаждения с балансировочным валом, развивающим мощность в 16 л.с., спицованными колёсами 19дюймов впереди и 17дюймовыми  позади. (Размер как у хонды ХР)

Светотехника вся LED -овская в стоке (поворотники, стопсигналы, подсветка)

Именно эта модель с этим двигателем и установленным масло радиатором продаётся с прошлого года.

Технические данные:



http://www.jialingmotor.com/pid13935493/223CC+Off+Road+Motorcycle.htm
http://dniprof.com.ua


По мере появления информации, буду добавлять.

У меня пока расход меньше 3,2литра по городу не получается.

По моему для 250 сс это отличный показатель, у моего 150 сс 2,8-2,9 литра на 100 км по городу (правда езжу не экономно) трасса 2,4-2,5 литра на 100 км. Какие обороты двигателя при 90 км/ч на пятой и на шестой передачах?

На шестой передаче  6400 об/мин -   90км/ч - самая удобная скорость по работе мотора, на ней есть мгновенный подхват до 100 -105км/ч

8000 об/мин - больше 110км/ч, но 120 ещё нету.

На шестой передаче  6400 об/мин -   90км/ч

У меня на пятой передаче 6500 об/мин - 90 км/ч, кадр с видео регистратора.

Да, но в отличии от 125-ки моей, когда едем вдвоём с женой - что по прямой, что в крутую гору - даже тон двигателя не меняется, а надо в гору ускорится - без проблем - чуть доворачиваем ручку газа на шестой передаче - и вперёд, да с ускорением  , да по любым ямам.

Да, но в отличии от 125-ки моей, когда едем вдвоём с женой - что по прямой, что в крутую гору - даже тон двигателя не меняется, а надо в гору ускорится - без проблем - чуть доворачиваем ручку газа на шестой передаче - и вперёд, да с ускорением  , да по любым ямам.

Да я не придираюсь, и не пытаюсь убедить сам себя, что мой 150 сс лучше, просто присматриваюсь к новому мотоциклу (из пожеланий: 250 сс, шести ступка, колёсные диски не менее 18", длина мотоцикла более двух метров, посадка высокая, удобное седло, желательно жидкосное охлаждение, ну и с ямами на дороге чтобы хорошо справлялся). В основном мотоцикл нужен для ежедневных поездок (работа, дела, рынок) ну и попутишествовать, осенью и аж до весны пересажуюсь полностью на автомобиль.

Жидкостное? Помпа, расширительный бачёк, куча резиновых трубок, долив охлаждайки и прочие удовольствия водянки. В случае потери работоспособности этой системы - невозможность ехать.
Не знаю...
Дополнительное охлаждение при сохранении полной функциональности воздушной, как то надёжней кажется.

Я катался на эндурике 18/21 - его управляемость по сравнению с моими 19/17 гораздо хуже. Хотя дешевизна и выбор резины на 18 подкупает.

Ну наличие жидкостного охлаждения не обязательно, кода брал "Пуму" ещё рассматривал "Лифан" 150 сс с жидкостным охлаждением, но пришёл к выводу, что чем больше запчастей тем больше вероятность поломки. Да и при езде на своём воздушнике перегрева и его признаков не ощущалось, даже в горах на груженном мотоцикле и в пробках по городу. Просто мотоцикл хочется побольше размером и помощьней, что бы двигателю было легче работать, так как я весом 110 кг, а +ещё пассажир и багаж, короче дальняки на мотоцикле или пассажирка или багаж.

Сьогодні показав знайомому володару Honda FTR 225 фотки вашого мотоцикла. По фото ззовні розбіжностей у двигунах не знайшов. Двигун на ftr'ку honda поставила з xr200 (або 225). Такто.

Внимательный читатель заметит на нашем двигателе 6 передач против 5 у хонды фтр. Как мы уже писали, здесь скорее установлен модифицированный двигатель с Honda XR 230. Но то, что внешне они очень похожи, это да.

Пробег 5125км. Пока проблем нет. Ничего с мотоциклом не делаю, просто ездим. Ах, нет воткнул сальниковую цепь, до сих пор не могу понять зачем, но пусть уж стоит.

Если не затруднит, можно фото крепления двигателя к раме с обоих сторон. Интересно станет ли двигатель на раму Jianhe js150-3 r6 Puma.

Собрался повозится со своим карбюратором. Все работает хорошо, но хочется сделать еще лучше. Кажется где то читал что вы поднимали иглу в своем карбюраторе. Есть эффект? И такой вопрос. Когда я разобрал свой карбюратор игла была в нем максимально поднята. Если вы поднимали в каком положении была игла у вас?

Игла стояла в среднем положении. Поднимал, потому что изолятор свечи был белый. После поднятия иглы стал светло коричневый. Ничего не изменилось, разве что попёрдывание в глушитель при резком сбросе газа пропало, чего я и добивался. Расход не изменился, скорости не прибавилось.

Игла максимально поднята у тебя - это означает что стопорное колечко находится на самой последней прорези, той что ближе к середине иглы?

Да стопорное колечко находилось на последней прорези. Вплотную к белой шайбе.

очень странно. заводская установка идет по средине. как правило, всего 5 прорезей под стопор. это дает возможность впоследствии поиграться с подачей топлива. можно, конечно, чуть укоротить иглу. но вызывает большие сомнения, что можно сделать аккуратный конус. впрочем, если двигатель нареканий не вызывает - так и катайте. сколько наблюдал ремкомплектов, у которых даже визуально была видна разница по жиклерам и длине иглы...
кстати, если смесь бедная, то не только попердывание, о котором ИНгвар упомянул, но, что хуже - моторчик греется бешенно. а на обкатке это актуально, как никогда

Придумал и изготовил оригинальное крепление для ветровика. Крепление осуществляется только одним винтом по центру. Время снятия и установки стекла несколько секунд. Был дождь и стекло стало хорошо видно и я сфоткал его для вас. Правда оно пока не доделано, так, обпилил да выгнул, пока даже края не обработал надфилем.

Также выточил и установил грузики руля из нержавеющей стали Х13 своей конструкции. В таком виде они на мой взгляд выглядят аккуратнее. Ну и с учётом того что руль у меня алюминеевый, а для этих рулей в продаже грузики не видел.

Всё, торжественно закрыл сезон 2015!

Сегодня  выезжать больше не планирую, поэтому официальное закрытие состоялось.

Лёгкий морозец, яркое солнце, 110/км/ч на спидометре, стремительно убегающее под колёсами дорожное покрытие, свист ветра, приятное гудение мотора на 7900об/мин, горячие ручки руля, приятно отдающие тепло в ладони - вот что нужно для создания предновогоднего настроения!

Всем бобра и печенек, любви и удачи в Новом Году, чтоб у вас всё было и ничего вам за это не было!

СПС, тебе тоже но только в два раза больше!!!    В Новом году свидимся. С наступающим вас всех и удачи.  

Где новые рассказы?

Так всё нормально, ездим, пробег уже почти 9000км. Коник раскочегарился, стрелку за 120км/ч по спидометру укладывает на раз. Немного переделал мотоцикл - снял эндурное крыло, поставил дорожное, добавил ветровик. Теперь мы выглядим так: