Jialing JH 250 GY-5 - мотоцикл подвійного призначення

Крупнейший Китайский военный завод Jialing-Honda, единственный, давно производящий 600сс мотоциклы,  выпустил новую модель 250сс эндуро. Я бы даже назвал его мотоциклом двойного назначения, потому как комплектуется он не злой резиной, а вполне подходящей как для движения по дорогам, так и для  бездорожья. И сидушка у него достаточно широкая - было бы удобно путешествовать.

Мотоцикл оснащён верхневальным 223сс двигателем нового типа  166YML, комбинированного воздушно масляного охлаждения с балансировочным валом, развивающим мощность в 16 л.с., спицованными колёсами 19дюймов впереди и 17дюймовыми  позади. (Размер как у хонды ХР)

Светотехника вся LED -овская в стоке (поворотники, стопсигналы, подсветка)

Именно эта модель с этим двигателем и установленным масло радиатором продаётся с прошлого года.

Технические данные:



http://www.jialingmotor.com/pid13935493/223CC+Off+Road+Motorcycle.htm
http://dniprof.com.ua


По мере появления информации, буду добавлять.

Вот тебе с каталога подробный чертёж, демпферные вкладыши под номером 12 и их вид в живую.

Вот тебе с каталога подробный чертёж, демпферные вкладыши под номером 12 и их вид в живую.

Спасибо за информацию. Я так и предполагал что в мотоциклах с двигателем помощьней конструкция демпфера отличается, более надёжная и крепче. На фото демферные резинки разбило за 12400 км, можно сказать вовремя снял колесо (раньше не было необходимости) менял покрышку. Теперь буду переодически заглядывать. Если все-таки не услежу (выламает перегородки в колесе) то буду смотреть новое колесо с крепежом под дисковый тормоз и с мощьной конструкцией демпфера.

Пробег 2620км. Поменял масло. Ездим дальше, писать особо нечего. Расход 3-3,2л бензина на 100км. Если топить против ветра 100-110км/ч до 3,5л. Бака до резерва хватает на в среднем на 220 -230км, дальше  резерв.

Пробег 2670км Продолжаю борьбу с грязью летящей куда попало. Изготовил подкрылок из пластика на переднее колесо по образу и подобию китайских. Только получилась своя модификация. Теперь посмотрю как в дождь будет.

Продолжаю борьбу с грязью летящей куда попало. Изготовил подкрылок из пластика на переднее колесо по образу и подобию китайских. Только получилась своя модификация. Теперь посмотрю как в дождь будет.

Получилось не плохо, но думаю внизу на подкрылок надо ещё резиновый брызговик поставить, а то колено выхлопной трубы и низ двигателя всё равно будет забрызгивать.

...ааа блин...вот он недостаток ,,перевёртыша", во время работы подвески подкрылок будет ,,убегать" от струи из-под колеса...
Сделано эстетично, не спорю, но почему не закрепил внизу, на подвижных трубах?...в нерабочей зоне вилки.

Увеличение не подрессоренных масс негативно скажется на амортизации.

да сколько веса в том пластике??? разве что больше вероятность лопнуть (хотя в качестве амортизатора будет сама шина). на многих корчах крыло как раз и крепится неподвижно по отношению к колесу (дорожники), а не к траверсе (эндурики). правда, если катать болотами, то там шансов намотать грязи намного больше. но при спортивных заездах никто не обращает внимания на грязь  

Здесь очень большой ход  подвески, соответственно и момент инерции действующий на подкрылок будет очень большой и он действительно лопнет и отлетит. А вот про не подрессоренные массы на колесе - 200 грамм это достаточно много при таком ходе. Зачем ухудшать параметры мотоцикла, лучше их улучшать  

Знакомый поставил два таких подкрылка - на заднее и на переднее колесо, так вот на заднем лопнуло и отлетело, так как крепилось на маятник и соответственно ходило с колесом вместе.

Я пошёл другим путём - заднее крыло просто удлинил. Вот скажите мне, какой гений китайской инженерии в заднем крыле придумал прорези?  Сквозь них грязь под номер набивается.

улучшать - безусловно. но все зависит от того, где он эксплуатируется. если в большинстве - по дорогам общего пользования, то вполне приемлемый вариант. впрочем, решать вам. или чаще мыть или ездить с чистым мотором и ногами

У вайпера VRX из родственной ветки в стоке стоит полукрыло на переднем колесе и толку от него нет, всё равно всё грязное - и мотор и ноги. Я поэтому и пытаюсь придумать другой вариант.

желаю удачи. хотя, если честно, то я бы пошел несколько по иному пути: рама позволяет, сделал бы съемную защиту от грязи на сам моторчик, а не с крылом изгалялся. там, вне зависимости от угла колеса, мотор был бы чист. да и мыть проще: 4 шпильки на раме под сетку (чтоб не мешало обдуву) и отмочить в воде -не такая и проблема.. на мой взгляд -сетка -как на домашней терке для овощей, только наоборот (выпуклости с отверстиями смотрят вверх). этим мы избавим мотор от подбрасываемых камешков (пассивная зашита) и грязи. надеюсь, понятно изложил, а то сам прочел пост и запутался
п.с. имел ввиду, что по ходу движения бросает снизу. выпуклости не будут забивать отверстия, которые охлаждают цилиндр и головку. +МО, которое у тебя установлено, поможет

Да, шины у всех эндуриков только камерные - при сильных ударах, на которые рассчитаны колёса другого быть не может.

В своей поездке в Краснодарском крае встретил человека с Украины г. Белая церьковь (под г. Киев), он был на мотоцикле БМВ 1200 эндуро турист. Интересные на мотоцикле колеса, спицованые но спици крепятся по внешней крайней части обода и шины без камерные. На мой вопрос об этом он подтвердил и сказал что это разработка завода БМВ для своих мотоциклов. Жалко я не сореентировался и не спросил разрешения сфотографировать ну и естественно не сфотографировал. Нашёл фото в интернете, насколько помню то этот мотоцикл.

Вот...

Да именно так, я уже фото мотоцикла в интернете нашёл там тоже конструкцию колеса видно.

Ну и в джалинге так же. Но я таки умудрился погнуть обод. В Киеве на шиномонтаже выровняли.

у меня вот похожий щиток, но заметно ниже, и пластиковый прямоугольный кусок с черной канистры смотрится как родной.

п.с.прикольный моц, жаль что кофры вот те алюминиевые что на фотках с ним не идут в к-те))
на расход меньше 3л в дальняке можно выйти?

Есть фото как у тебя сделано?

У меня пока расход меньше 3,2литра по городу не получается.

є - http://www.moto.com.ua/forum/topic-757185/

3.2 для 200+куб по місту ще нормаль, у мене на 125ці 2.5-2.7л - менше не виходить, якшо не тягтись в еко-режимі, а я зараз часто смалю трохи, бо поток такий...
знач траса у тебе буде десь 2.5-2.7, якшо не гнати, бо у мене 2.2
...буду придивлятись собі щось схоже через сезон (китай-ендуро 150-200куб), якшо все ок буде.

п.с. а як з пасажиром жіночого полу на ньому? норм? смислі пасажиру)

Отлично спиногрейка себя чувствует, в отличии от моей 125-ки, попа не затекает. Пассажира мотоцикл не чувствует - ни скорость не меняется ни управляемость, единственно жене приходится практиковать растяжку, когда садится, но уже говорит привыкла.