Jialing JH 250 GY-5 - мотоцикл подвійного призначення

Крупнейший Китайский военный завод Jialing-Honda, единственный, давно производящий 600сс мотоциклы,  выпустил новую модель 250сс эндуро. Я бы даже назвал его мотоциклом двойного назначения, потому как комплектуется он не злой резиной, а вполне подходящей как для движения по дорогам, так и для  бездорожья. И сидушка у него достаточно широкая - было бы удобно путешествовать.

Мотоцикл оснащён верхневальным 223сс двигателем нового типа  166YML, комбинированного воздушно масляного охлаждения с балансировочным валом, развивающим мощность в 16 л.с., спицованными колёсами 19дюймов впереди и 17дюймовыми  позади. (Размер как у хонды ХР)

Светотехника вся LED -овская в стоке (поворотники, стопсигналы, подсветка)

Именно эта модель с этим двигателем и установленным масло радиатором продаётся с прошлого года.

Технические данные:



http://www.jialingmotor.com/pid13935493/223CC+Off+Road+Motorcycle.htm
http://dniprof.com.ua


По мере появления информации, буду добавлять.

Держи тему, пиши на здоровье: http://www.moto.com.ua/forum/topic-1488553/

Пробег 150км, заехал на заправку чтобы залить бензин под завязку, влезло 4,5 литра, посчитал что расход с прогревами по 5 минут, с тошнением на первых 4 передачах составил 3 литра на сотню.
Моторчик стал крутится веселее гораздо, так и провоцирует, и провоцирует - но я держусь.
Катались сегодня не снижая скорости по лежачим полицейским, штук 15 нашёл всех видов, даже одни высотой больше 12 см и длинной метр. Подвеска хавает без проблем.
Прикольно - я начинаю ловить кайф от эндуро - оказывается что и  на 40км/ч можно пообгонять всех, если снижать скорость нигде не требуется.

А ещё мотоцикл стал легче на несколько кило - я поменял руль на алюминиевый повыше, теперь стоя ездить стало гораздо удобнее. Был руль 6 см, поставил 12 см. При замене проблем не возникло совсем - длины тросов и прочего хватило ещё и осталось.

Немного обнаглеем и не побоимся сделать  обзоры в сравнении с двумя легендарными мотоциклами:

Итак, первый будет BMW -650 VS JIALING 250

А вторым самый распространённый на наших просторах:

Yamaha YBR-125 VS Jialing 250-gy5

Первое видео:

Второе видео - Поставили мотоциклы, хотели поговорить о отличиях, но в процессе забыли что хотели, и больше вспоминали про Honda XR-150 , наиболее близкий одноклассник.

Ну и конечно были тесты - прыгали по бордюрам, ездили по деревяшкам прибитым через каждые полметра, гнули пластик, в солнечную погоду смотрели свет - всё очень и очень на уровне.    

Бордюры:

Після скутера на такому мотику і дороги стали кращі і напрямків більше, хоча на скутерах напрямків було теж не мало   На наступне літо на день Конституції в Карпати?

Намёк понял, в Карпаты однозначно, а на какой день будем смотреть по погоде.

А руль где стоковый ?

Стоковый в гараже стоит у стеночки, а я купил себе алюминиевый повыше - стоковый 6 см высотой, а я поставил 12см - к сожалению на всех своих мотоциклах я вынужден менять рули - у меня рост 192см. Так было и на Кобре. Зато теперь ездить стоя очень удобно, плюс весит алюминиевый руль 0,5кг всего - мотоцикл стал легче.

Выехал вечером на мотоцикле, дабы продолжить обкатку. Но куда поехать? Ямы на дорогах все измерены, бордюров несметное количество преодолено…
 Так размышляя, я не спеша ехал по дороге среди скошенных полей, любуясь красивейшим закатом и наслаждаясь тёплым октябрьским  вечером.
Стоп! Что я сказал? Среди скошенных полей?
- О! – подумал я
- Блин! – подумал мотоцикл
Разворачиваемся, пропустив рейсовый автобус, и прямо через канаву ломимся на поле. Поле вроде после уборки пшеницы, солома, колеи от комбайна.
Едем.
Ничего.
Едем быстрее.
Опять ничего. Чуть потряхивает как по брусчатке.
Едем ещё быстрее.
Начинаем по полю нагонять рейсовый автобус. Понимаю, что мотоцикл, весело катящий по центру огромного поля, и так привлекает массу внимания, решаю скинуть скорость и не обгонять общественный транспорт.
Делаю пару кружочков по полю – ощущение от покрытия под колёсами – как будто чуть приспущено заднее колесо и всё. Накатав 3 километра, возвращаюсь на дорогу, предварительно переехав ещё пару раз канаву на пробу.
Тем временем стемнело, включаю свет фары и ещё раз убеждаюсь, что он хороший – всё отлично видно, что дальний, что ближний.
Еду по заброшенной дороге в лесу. Природа старается отвоевать у человека забранное и деревья за много лет сузили пространство на дороге до 2 метров. Скорость 40км/ч ночью, по узкому туннелю среди деревьев, которые мелькают мимо в свете фары, кажется сумасшедшей.
Тем временем стало ощутимо холодать, всё-таки осень и мне пришлось развернуть колёса в сторону дома.
Проехал 20км.
Вот как-то так у меня проходит обкатка, на одометре 209км, скоро замена масла, думаю, что на этих выходных докатаю до 300км и поменяю.

хорошо написано  
мот супер, мне очень нравится (особенно зеленый), но мысли о покупке разбиваются суровой реальностью
я уже не катаю - на работу холодно и утром и вечером а на покатушки днем нет времени , накатал почти 6000 в этом году (итого почти 14к)
удачи

Докатал сегодня до 300км. Заодно скатались в термальные бассейны и поплюхались в горячей водичке. Конечно тошнить 40км/ч по трассе было долго, зато сколько нового разглядел по дороге!

Поменял масло. Старое слил - было довольно много стружки. Стружка довольно крупная но очень тонкая, напоминает чешуйки пескарика.  Главная засада - для отвинчивания масло сливной пробки нужен ключ на 24. Причём разводной не подходит - слишком толстый, не подлезть, мешает рама. Нужна либо головка, либо ключ накидной.

С этого момента можно добавить +10км/ч скорости и чуток оборотиков прибавить до 5000 об/мин.

Подтянул цепь на пол деления натяжителя, как и любая новая первые километры она тянется.

Пробег 530км, сегодня активно ездили около 4 часов - так вот - попа не затекает!     Ни через час, ни через 2 часа не нужно было останавливаться.

Замигал светодиод указателя топлива, что надо заправится - и буквально через пару километров понадобилось переключать бензокран на резерв. Капец, как точно сделали. При этом указатель топлива ещё показывал 1-2 деление бензина в баке. Заехал на заправку, залил 92 го.

Опять посчитал расход , вышло 2,9 литра на 100км - по мере обкатки расход падает.

Уже езжу на 5 передаче, пару раз на спусках включал 6 передачу. Обороты больше 5000об/мин стараюсь не давать.

Коробка передач  разработалась, переключается теперь силой мысли - очень легко.

Двигатель стал меньше греться - наверно потому что выросла скорость и обдув стал лучше.

Давай выкладывай по больше интересных видосов. Пусть люди вместе с тобой радуются!!!

VIPER V250VXR - с этим не хотите сравнить -что лучше, что хуже ? пошагово...
не забываем, что на Вайпер ценник то ниже на целых 900 бакинских..

Да с удовольствием, только у нас в городе нет таких Вайперов... Хотя и стоял в магазине один, но видно кто то купил не из городских, потому что не видел его ни разу на дорогах.  Вот разве что следующим летом доедет до Карпат кто нибудь, тогда и сравним.

Могу только сказать про несколько отличий, которые для меня являются важными и бросились в глаза после осмотра Вайпера в магазине:

У меня подножки расположены ниже и в другом месте - ноги полу выпрямлены когда сидишь, ездить стоя очень удобно, причём встать можно быстро  - для мотоцикла который едет по плохой дороге это очень важно.

Пластик у Jialing JH 250 GY-5 очень мягкий и гибкий, никаких новогодних гирлянд снаружи пластика нет.

Уловитель цепи сделан по другому, никакого шума от него нет совершенно (читал в ветке вайперов, что у них сильно шумит)

Никаких люфтов в задней прогрессии (читал у вайперов там проблемы), она работает идеально - даже не лез туда.

Совсем другие диски и ступицы - у меня на Jialing JH 250 GY-5 ступицы легкосплавные (такие же, как оказалось, стоят на бмв гс 650), диски UNISON.

Другая приборка, более информативная, плюс я люблю когда скорость показывает стрелкой   - так читается легче и кстати у меня нет никаких тросов всё электронное через датчики.

Коробка передач у Jialing JH 250 GY-5 шестиступенчатая - кто ездит в горах  и потом по трассе - сразу оценит - мотоцикл может как ползать медленно медленно в гору   так и летать по трассе.

Подножки пассажира у меня полноценные (у вайпера подножки пассажира просто слёзы), второму номеру удобно, причём привставать на них ему тоже без проблемно - Jialing JH 250 GY-5 можно использовать для путешествий вдвоём по всем видам покрытий - протестировано нами лично!

У Jialing JH 250 GY-5 хороший полноценный багажник, сделан крепко, покраска порошковая.

Есть масло охлаждение двигателя - установлен масло радиатор - должно помогать в жару на низких скоростях, ну и вообще снижать тепловую нагрузку на двигатель.

Двигатели тоже разные - у Jialing JH 250 GY-5 облегчённый поршень, доп канал разбрызгивания масла на дно поршня, японские подшипники, сцепление тоже японское, даже цепь грм и та DID-овская.

Кстати, сцепление выжимается очень легко и плавно, мотоцикл не дёрганый, трогается мягко, поведение очень дружелюбное.

Если ещё что вспомню - допишу.

Не в обиду ну прям идеальный мотоцикл по сравнению с Вайпером .Так чо и минусов нет ?А в Вайпере ни каких плюсов не существует,кроме как цена?

Есть - бак на вайпере лучше, ну и цена конечно.