Jialing JH 250 GY-5 - мотоцикл подвійного призначення

Крупнейший Китайский военный завод Jialing-Honda, единственный, давно производящий 600сс мотоциклы,  выпустил новую модель 250сс эндуро. Я бы даже назвал его мотоциклом двойного назначения, потому как комплектуется он не злой резиной, а вполне подходящей как для движения по дорогам, так и для  бездорожья. И сидушка у него достаточно широкая - было бы удобно путешествовать.

Мотоцикл оснащён верхневальным 223сс двигателем нового типа  166YML, комбинированного воздушно масляного охлаждения с балансировочным валом, развивающим мощность в 16 л.с., спицованными колёсами 19дюймов впереди и 17дюймовыми  позади. (Размер как у хонды ХР)

Светотехника вся LED -овская в стоке (поворотники, стопсигналы, подсветка)

Именно эта модель с этим двигателем и установленным масло радиатором продаётся с прошлого года.

Технические данные:



http://www.jialingmotor.com/pid13935493/223CC+Off+Road+Motorcycle.htm
http://dniprof.com.ua


По мере появления информации, буду добавлять.

Всё таки Кобра это достойная копия легендарной ЮБРки и возможно, что надёжность её прировняется к оригиналу, да и скоросные характеристики как для 125-ки просто впечатляют, на таком аппарате можно свободно путешествовать на дальние расстояния одбросив большие амбиции, и экономя деньги на расходники и горючку.

ещё бы добавил к твоему посту, что эксплуатация при номинальном крутящем моменте оччень продлит жизнь дрыгателю. "золотую средину" никто не отменял. выкручивать кратковременно при обгоне - оправдано. но есть же народ, что знает 2 положения рукояти (он/офф)

Вот смотрю у мотоцикла тоже 16 сильный двигатель, а крутящий момент всего 13,5Н, при этом скорость указана 120км/ч

На заборе тоже много, что пишут, а заглянешь там дрова  

У моего мотоцикла 19лошадей и 19Н крутящий, расчетная максимальная скорость при максимальных оборотах 122 км/час.

Но развить ее можно при очень благоприятных условиях, обычно до пика крутящего 6500 об/мин разгон хороший до 7000 об/мин вполне себе нормальный, до 7500 об/мин печально, а до 8000об/мин в час по чайной ложке и не факт.

А как при более скромных характеристиках, наверное идально ровная дорога 20 км длинной и полнейший штиль и мотоциклист страдающей анарексией

Маркетинг и наивность великая сила  

Как говорил Генри Форд, люди покупают автомобили из-за лошадиных сил, а ездят на крутящем моменте

Не зря мне всегда нравились мотоциклы с высоким крутящим моментом.
Специалисты и говорят - не важна мощность двигателя, важно сколько от неё остаётся на заднем колесе.

Полностью согласен, крутящий момент особенно на "низах" это  

Мощность для максимальной скорости, а крутящий момент для  тяги.

Крутящий момент - это степень "эластичности" двигателя, то есть чем он больше, тем реже надо переключать кпп, на скорость он никак не влияет, и на динамику тоже. К примеру мы едем на 5 передаче и для резкого ускорения можно не включать 4ю, из-за крутящего момента есть запас, у двигателя с низким моментом пришлось бы втыкнуть 4ю, но разгон бы был такой же как и на 5й передаче у двигателя с высоким моментом.

К стати, к теме максимальной скорости. Вот что пишут интернет магазины http://mototek.com.ua/product/view/22/539.html такой мот едет максимум 115 верить им 100% нельзя. То же самое и про расход 2.4. Даже на 125ке с трудом достигается...

Ну что поделаешь?Они ведь продавцы и своему товару приписывают нереальные достоинства.На то мы здесь и общаемся.Знаем реальные показатели и делимся инфой.

Эластичность -это лишь один из положительных аспектов двигателя с высоким крутящим моментом ( то что ты написал абсолютно верно, хотя эластичность по формуле определяется отношением оборотов максимальной мощности к оборотам крутящего момента, если мне не изменяет мой склероз).
Просто такой двигатель как бы всегда имеет под рукой высокую мощность, что позволяет ему легко ускорятся при любых оборотах двигателя - он тянет уже с "низов", что является важным аспектом для эндуро класса.

По ощущениям, он будет казаться гораздо мощнее чем его собрат с более низким моментом, но равной мощности, на нём будет удобнее ездить, он будет резвее ускорятся, легко ходить на подъёмы и иметь не чувствительность к загрузке и ветру.

У меня есть информация, что Атаманы для Украины будут собираться на конвейере 28 февраля. Их должны сфотографировать и мы сможем наконец увидеть "живые" фото именно тех мотоциклов, которые к нам приедут.
Так что ждём с нетерпением, я попробую попросить оригиналы фотографий, чтобы можно было подробно всё рассмотреть.

Так как мощности завода огромны, то сборка партии занимает всего несколько часов.

пластик..

Примерил фотошопом на jaling обтекатель с сузуки др - мне нравится. И вообще, дизайн в 1991 -95 годах на многих мотоциклах был получше.

На китайском форуме прочитал информацию, что на все модели идущие на экспорт ставится патрубок выхлопной трубы из нержавеющей стали (тот что из цилиндра выходит).  Не знаю насколько это правда, но сегодня получил фотографию сделанную на конвейере и по комплектации смею предположить, что на ней именно партия для Украины - для своего рынка они не ставят масляное охлаждение на карбюраторную модель.  Неужели и правда нержавейка?

Нашёл ещё видео:

Так как контейнер с мотоциклами уже благополучно плывёт в Украину, то пора рассказать широким массам, почему, не смотря на более высокую цену, мне так запал в душу этот мотоцикл.
Вот вроде внешне и по параметрам он почти такой как другие, ан нет, есть у него принципиальные отличия, которые мне очень нравятся и найти в других моделях этого не удалось.

Начнём с сердца мотоцикла - мотора:

Картерные крышки двигателя хоть и имеют класический вид, сделаны  шире обычных на 15 мм.
Толкатель сцепления в правой крышке картера выполнен круглой формы, что снижает усилие при выжиме сцеления, в тоже время сохранено полное соответствие класическим размерам крышки мотоцикла Хонда и возможность установки обычного полукруглого толкателя.

Левая крышка отличается от классической из за установки трёх фазного 12 полюсного генератора мощностью 200Вт, что с лихвой обеспечивает все узлы мотоцикла достаточным уровнем электропитания. Столь мощный генератор стал знаковым для  модели двигателя 223сс.

В конструкцию двигателя введён дополнительный маслоканал, чья функция заключается в распрыскивании масла под давлением на коленвал, а так же дно поршня, что позволяет предотвратить его перегрев, оплавление и прогар при длительных экстримальных нагрузках.

Двигатель имеет 6 передач, настроиных таким образом, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент на низких скоростях и максимальную мощность на высоких.

Специальная конструкция магнитов генератора предотвращает остановку двигателя в мёртвых точках, что способствует лёгкому старту двигателя. А так же ротор генератора выполнен толще обычного и соответственно имеет значительную инерционную массу, что создаёт высокий крутящий момент на низкой скорости.

Система сцеления значительно усовершенствована – помимо использования пакета из 6 дисков, в целях повышения эффективности отдачи мощности и уменьшения потерь, в двигателе применены фрикционные колодки изготовленные в Японии фирмой Fuji «FCC»

В двигателе применена низкошумная японская цепь грм DID и имеет 104 звена.

Так же было улучшено охлаждение головки блока цилиндра – относительно старой конфигурации в тестовых  точках в области свечи температура упала на 28 градусов, в месте впрыска топлива на 7 градусов, что уменьшает тепловую нагрузку на двигатель при длительной эксплуатации в экстремальных режимах и предотвращает падение мощности.

Наличие балансирного вала сводит вибрации на нет, повышая комфорт вождения и снижая утомляемость водителя.

На двигатель установлен дополнительный маслорадиатор, который позволяет стабилизировать температуру при экстримальных нагрузках при движениии с низкой скоростью при недостаточном обдуве.

Весь комплекс мероприятий повышает надёжность и долговечность двигателя, выгодно отличая его от моторов других производителей.

Смотрел ролик про новую Honda XRE 300 и обратил внимание, что тормозной бачёк заднего дискового тормоза расположен точно в том же месте что и у Jialing JH 250 GY-5. Так что такое расположение не является случайным.
https://www.youtube.com/watch?v=S6sbx3nqWt0