Jialing JH 250 GY-5 - мотоцикл подвійного призначення

Крупнейший Китайский военный завод Jialing-Honda, единственный, давно производящий 600сс мотоциклы,  выпустил новую модель 250сс эндуро. Я бы даже назвал его мотоциклом двойного назначения, потому как комплектуется он не злой резиной, а вполне подходящей как для движения по дорогам, так и для  бездорожья. И сидушка у него достаточно широкая - было бы удобно путешествовать.

Мотоцикл оснащён верхневальным 223сс двигателем нового типа  166YML, комбинированного воздушно масляного охлаждения с балансировочным валом, развивающим мощность в 16 л.с., спицованными колёсами 19дюймов впереди и 17дюймовыми  позади. (Размер как у хонды ХР)

Светотехника вся LED -овская в стоке (поворотники, стопсигналы, подсветка)

Именно эта модель с этим двигателем и установленным масло радиатором продаётся с прошлого года.

Технические данные:



http://www.jialingmotor.com/pid13935493/223CC+Off+Road+Motorcycle.htm
http://dniprof.com.ua


По мере появления информации, буду добавлять.

Уверен, что штатный свет тебя не удовлетворит 100%, придется с "кобры" переставлять :-)
Подкрылок можно от нового "вайпера"  у него вилка тоже перевертышь , так что переделка будет минимальная.

Я себе планирую универсальные ручки с подогревом сделать (60-70 гривен) и как идея купить накидку для автосидений с подогревом(140-150 гривен) (маленькая только под пятую точку) и для жены, холодно подстелили, тепло убрали.

Как буду делать выложу фото и отзыв о эксплуатации.

Спасибо, буду иметь в виду. Я думал о таком подкрылке как на видео:

Сварные швы, явно не военного производства, видно на начале пятой минуты.

Я видел - на мотоциклах первых выпусков была такая сварка - их варили вручную (хотя плохой её не назовёшь - всё проварено без пропусков). После постановки на конвеер - уже использовались те автоматы что на фотографиях ранее.
Хочу надеяться что для нас будут использовать уже автоматическую сварку. Тем более, что с лета прошлого года Jialing открыла новый завод и именно на нём собирают Атаманы.

Или так: http://www.youtube.com/watch?v=dAoBkkMDkjs  Домкрат винтовой.

Тест на вибрацию Атамана с помощью сигареты:

Накопилось с форумов Китая много фотографий, буду выкладывать всё подряд - как фото первых опытных образцов, так и современных.

Свести бы Атамана с Вайпером нос к носу, на тестдрайв... Послушать бы мнения...
Поворотники, гляжу, и стопсигнал  светодиодные.

А ты их в фотошопе сведи, как я - и многое поймёшь.
Скажу только об отличиях видных сразу - угол наклона передней вилки разный - у Атамана вынос больше - что увеличивает устойчивость и стабильность движения на высоких скоростях.
Вайпер выше на 5 см и просветом, и по седлу, но расстояние между седлом и подножками водителя меньше значительно - будешь сидеть с более согнутыми ногами чем на Атамане. Если планируешь ездить долго - это сильно сказывается. Резина у Вайпера злая - на асфальте ему делать не чего - мотоцикл предназначен грязь месить. Я бы назвал его чистым эндуро, а Атаман - мотоцикл двойного назначения.
Я не знаю комплектующих из которых собран Вайпер, но на Атаман ставят одни из самых лучших, чем и обусловлена его цена - на неё и в Китае на форумах жалуются, что дорого. Я уже писал - цена Атамана в Китае равна цене в Украине. Там цена в магазине 13800 юаней это 2277 долларов.

Согласен...
Я сужу по передним колёсам: 21"-грязь помесить... 19"-для асфальта, и не только...

А синий цвет мне больше всего нравится. Только очередные повышения валюты ламают все мечты и перспективы.

На дороге:

Разные части:

Привет, Игорь. Мне показалось, или расширительный бачок тормозов сзади как-то стремно присобачен возле колеса? Мот-то с претензией на эндурку, подразумевает замесы. Не отобьет его какой-то бякой, поднятой шиной?

Приветствую!А у меня ещё возник вопрос по поводу пассажирских подножек,а именно их крепления.Не согнуться ли они?Ведь пассажиру залезть на такую высоту по другому не получится.Только став всем весом на правую(или бывает и левую,но это не важно) и перекинуть ногу.Хотя понимаю,что тебе Игорь,этот вопрос задавать рано,а Китайские пассажиры не чета нашим.

у кого как.я без шуток и преувеличений свой НА 5 СКОРОСТИ С ТОЛКАЧА колесо не проверну!!!

Я пока вообще не знаю что єто за штука. Думаешь это тоже самое что у нас на руле стоит? Но форма странная, как будто предназначенная для регулировки и соединение хомутом...

Это мы после получения аппарата будем экспериментировать, пока я не знаю что ответить. Скажу только что моя жена никогда не наступает на подножки чтобы залезть - так мотоцикл можно перевернуть и она это знает, а практикует хорошую растяжку, закидывая ногу.

Пялился я на тот расширитель и кроме как резервуар для жидкости ничего на ум не приходит. Другого назначения не вижу просто