Прошу помощи по тормозам на Honda Lead 90

Был на ТО на лиде90 поменяли задние тормозные колодки, при установке тросик зажимали не в ручную а 2 ключами, после этого при торможении задними тормозной путь примерно 6 м на скорости 40 км - что по моему многовато, и второе при полностью нажатом тормозе заднем при добавлении газа с места начинает ехать.
Вопрос!!!
1.Должно ли быть такое при притире клолдок?
2.Могли ли поставить не те колодки или усановить неправильно?
3. Знаю что трос подтягивается свободно а не туго ключами. в чем может быть причина?
Как правильно выйти из ситуации?

люди неужели никто не в курсе, или опять приедложение поступит искать в форуме, хотя все живо обсуждают что такое свечи, хм... 8)

Что то там тебе напартачили. Такого быть не может. могли колодки х..во поставить. Мой совет: разбери тормоза сам и посмотри правильно ли все стоит.

Дык всё нормально, колодки еще не притёрлись. Сначала избегай очень резкого торможения чтобы на колодках не образовалось очень глубоких ям. Где-то через 50...100 км всё нормализуется.

сенкс и за это, учту

А как так получается что при старте с выжатым тормозом, он стартует без проблем? А как же безопасность?

дык вот я о том же и говорю, но при малых оборотах еще ниче а вот как газку чуть прикрутиш едет

Однозначно притереца должны,а вот тросик натягиватся должен свободно,если нет значит могут колодки наперекос стоять от этого и не ходит валик колодок или он сам подклинивает.

на то сказали что там типа резьба битая потому так туго и идет, хотя чем дальше общаюсь тем больше опосения в непрофесианализме и халатности некоторых личностей т.е мастеров Обидно что этот сайт их рекламирует

Любой мелкий ремонт требуй делать всегда при тебе. Сможешь воотчию убедиться в правильности и честности мастера. А то ведь дурят нашего брата не редко.

Добиться нормального торможения и растормаживания на старом барабанном тормозе это искусство. Ось раздвижного кулачка из-за износа во втулке обычно перекошена кулачком вниз, и концы обеих колодок соответственно тоже опущены, и нижняя колодка задевает барабан раньше верхней. Надо поднимать нижнюю колодку, стачивая её под кулачком, и поднимать верхнюю, наваривая там же пластину нужной толщины. Контролировать это можно, замеряя штангенциркулем и сравнивая расстояния от вала колеса до рабочей поверхности колодок - чем точнее они совпадут, тем лучше.