1 цилиндр, 2 цилиндра, 4 цилиндра на скутер...

Один Евпаториец предложил сотрудничество в постройке двухцилиндровых моторов...
В планах построить опытный образец на базе мотора от Suzuki Run,дабы проверить все теории убедиться в жизнеспособности идеи.

Позже планируем собрать мотор поинтереснее,на базе af34e или длинной мины и запустить производство китов на ВСЕ  популярные модели.
Кульминация сотрудничества:постройка предельно компактного 2Т V4 в качестве показательного выступления уровня мастерства инженера.

Конечно же намного более скромного,нежели на фото,но со своими технологическими решениями:два карбюратора на весь мотор и шестерёнчатое соединение всего агрегата вместо ременного для уменьшения размеров всего двигателя...

мы не ищем легких путей? Кому надо такой гемор ради 20 л.с? Вкатить биг блок на много проще и эффективнее. Работать он будет стабильнее, а этот винегрет еще попробуй настрой. А если и настроишь, то это не на долго.

Точно-в европе движок от раннера  можно найти.Но наши не сдаются-повторим историю юпитера-скрутим до кучи два восхода

И тебе Миша привет!    Ну ты как всегда прав. Осталось только призвать тех кто собирается переходить на такое зажигание поберечь свой зад от злого доктора в окровавленном белом халате. Жаль тех кто уже без гланд, удаленных столь хамским методом, их уже не вернуть   А производителей китов на основе этой хрени надо выводить в чисто поле, ставить лицом к стене и пулю в лоб чтоб другим жизнь не портили!
Ну шутки шутками, а технический форум не место для обсуждения достижений медицины, у людей тут проект серьезный, а мы им тему заси...соряем.

Одну 2-х искровую катушку, две работать не будут.

хрен его знает , у меня две работают  

Коммутатор китайский? И катушки последовательно соединял?

все китайское    и цилиндра как бы два  

двигатель ямасаки, двушка. один датчик, один блок цди, две катушки, две свечи  

Схему сам собирал или так с завода было?

с завода. но хочу переделать, как на футонге. у меня при размыкании одной катушки и вторая перестает работать. перемычка не помогает. так что на одном горшке не поедет если катуха навернется. на фунтике не так.

Так я почему и задавал все эти вопросы, скорее всего коммутатор двухканальный, датчик-то один, но внутри через фильтр он открывает два тиристора, и два конденсатора "стреляют"" на две катушки. Мне-бы увидеть хоть краем глаза разъём коммутатора, всё стало-бы ясно.

а мне бы схему глянуть хоть краем глаза. какого хрена не работает второй канал при разрыве одного.
разьем стандартный, 2 + 4 овальные фишки

вот

И всё-таки не было ответа на один из моих вопросов: Катушки соединены последовательно или параллельно?

зри в корень и увидишь ответ. катухи соединены паралельно , с общей массой
но с разных выводов цди

хочу так сделать
на футонге такая схема

Хрен поймёшь этих китайцев, с виду обычный коммут, но если катухи сидят на разных "ногах" с общей массой, он двухканальный! Чтобы понять истину, придётся расковырять компаунд и извлечь плату. Я встречал не раз такие коммутаторы, но только на лодочных моторах, снегоходах и гидроциклах, работают в паре с двухискровой катушкой, и с электроннным опережением, выходная ёмкость очень тонко согласована с сопротивлением первички катушки зажигания, ничего кроме оригинала туда не влепишь. Слабо верится, что китайцы пошли этим путём. Повтори ещё раз, при отключении одной из катушек искра пропадает и на второй? И при замене катушки перемычкой искры нет нигде? Если так, это повод забухать!

при отключении одной из катушек искра пропадает и на второй? И при замене катушки перемычкой искры нет нигде? Если так, это повод забухать!
все именно так
на кинроаде, у фунтика иначе. работает с одной катухой

Вещь....

оочень классная идея . Если удастся поставить на поток, уверен клиенты будут, это чтото типа соло но в другой интерпритации. Хорошая возможность обгонять мотоциклы со светофора