Промывать или разбирать

Всех приветствую. Давно езжу на двухколесной технике, естественно не однажды приходилось разбирать, перебирать и чистить двигатель. В начале прошлого года установил новую ЦПГ, благополучно отъездил сезон и поставил скут на хранение у себя в мастерской как обычно. В этом году перед поездкой в Крым все прикидывал, мыть-не мыть мотор. Решив, что мыть нет необходимости, так и поехал. И был наказан. После первой ночевки, на следующий день сразу за Симферополем словил клин, двигатель заглох, пропала компрессия. Пришлось на обочине делать то, что не захотел делать дома.
 Все обошлось, кольца остались целы, цилиндр не пострадал. В двух местах размазало поршень по цилиндру - там где он тер вместо колец, которые залегли в канавках за зиму. Все почистил, помыл, собрал и поехал дальше, понимая, что все могло быть намного хуже.
Вопрос мой прост. Так что, действительно следует каждый сезон разбирать движок для профилактики? Или кто-то пользуется какими-нибудь промывками для двухтактных двигателей? Масло у меня Agip (которое теперь Eni), ну а бензин с наших заправок.

Мне кажется что ты ошибаешься-кольца как раз залегли вследствии прихвата,их зализало металлом поршня.А по поводу вопроса ,я никогда не практиковал такую профилактику,хотя пользовался разнообразными маслами(не супер брендовыми),и у меня ни разу не случалось что бы залегали кольца,и при очередной разборке поршневой особо много нагара я не видел-так,примерно слой в полмиллиметра на днище поршня и в камере сгорани на головке,и по миллиметру в выхлопном канале.Поршень конечно по бокам бывал в нагаре(в следствие изношенных колец),в канавках под кольцами тоже,но кольца никогда не теряли подвижность из за закоксовывания.

Понял, KOLIAN, спасибо за ответ. Нет, кольца таки залипли до прихвата, потому что они не шевелились не только там, где люминь размазало, но и гораздо дальше от тех мест. Я их долго выковыривал, боялся сломать. На второй фотке это видно. Хрен его знает почему, но было так.

Тогда я не понимаю:как мотор мог работать с залегшими кольцами?Компрессии то в таком случае практически не наблюдается,тем более что такие поршневые идут с увеличенным тепловым зазором...

поршень полюбому трет по цилиндру. недостаточная смазка , перегрев, расширение поршня = прихват

привет Николай. верхнее кольцо работало. судя по фото

Думаю примерно так, как на рисунке. Прилегание колец к стенкам цилиндра сохраняется.

Кстати, а как можно проверить, нормально ли качает насос?

Привет,Миша!По фото там особо непонятно-в месте прихвата оба кольца зализало,не суть важно...Я к тому веду,о чем говорил выше:что я проездил много на своей Дио,понятно что не "тошнил"45-55км/ч в дальняках,а валил на все грошi,масла использовал разнообразные-по цене 60-80гр,не слишком раскрученных брендов(в отличии от того же Мотюля),но кольца никогда не теряли подвижность в канавках именно из за закоксовывания.Поэтому я и хоче довести данную дискусию до логического завершения,или хотя бы поделиться своим мнением:Например-считаю что лазить в поршневую Абы посмотреть-неправильно.Кто то скажет-а нагар почистить?Так люди используют навороченные масла-откуда там может быть куча...нагара,нет,кокса,если на более дешовых маслах такого не наблюдалось,по крайней мере на моем моторе.

масло надо использовать рекомендуемое заводом изготовителем. если заниматься самодеятельностью, то и результат таков.
http://www.vodnyimir.ru/Kakoe_maslo_stoit_ispolzovat_sinteticheskoe_ili_mineralnoe.html
я уже писал выше. нижнее кольцо залягло давно. причина попадание постороннего предмета в цилиндр. писчинка или стружка - продолная царапина на поршне присутствует

Не...Если кольца потеряли подвижность в канавках,то о прилегании и речи быть не может...

вот

Что касается маслонасосов то доверия они у меня не вызывают.Но мгновенный отказ маслонасоса дело редкое поэтому постоянно контролирую их работу путем регулярной доливки масла в маслобак и контрольным подсчотом расхода.Вобщем залил бак домой заехал масло долил до полного.Прикинул расход.Что касается чистки двигателя от нагара то не вижу в этом необходимости.Правда использую мотюль синтетику.Что касаемо твоего случия то убежден что еслиб ты почистил нагар перед поездкой нечегоб не изменилос.У меня тоже прихватывало и кольца залегали так же в дороге на большие растояния и тоже есть фотки где я так же в степи перебераю поршневую.И прихват и чиска движка не взаимосвязаны особо.

Познавательно,спасибо.А как быть мне:мотор то у меня собран из деталей разных производителей и марок скутеров...

толку его чистить? через 50км будет то же самое  двигатель самоочищается, если масло соответственное

ездий на полусиньке  

Ага,вижу!И плюс ко всему я только вот досмотрел:нижнее кольцо таки было залегшее,потому как по цвету рабочей поверхности видно-что верхнее работало,а нижнее нет.

Что я с успехом и делаю!Да огромный плюс-водянка.Я забыл что такое перегревы и прихваты!

забыл добавить, если у тебя в моторе присутствуют детали местного производства - из одессы с дерибасовской, то надо в полусиньку добавлять 30 % олейны  

Отсечку можно поставить по критической температуре, сейчас полно девайсов с программируемым выходом. Просто сделать гашение на коммут при достижении определенного порога.

Михаил, смех - смехом, а... по сути, еще у Ильфа и Петрова было по поводу контрабаса. Все детальки и запцацки продаются на Украине или из Одессы, или из Харьковской барабашки (так сказать, рынки-побратимы, тудыть их в качель). А производятся в китайских подвалах, прикованными к табуретам наложниками. Специфика наших "продавцов" - купить за копейку, продать за рупь. Круговорот железяк в природе. Низкое качество обуславливает повторный возврат клиента за новой железкой. Я так понял, что украина в этом плане в более выгодной ситуации, чем россия. У них там вообще цены баснословные. А добавлять "олейну"? Ну, не знаю. мне тад-17 по вкусу больше нравится. Запах детства... (вот такое хреновое лето...)