Выбор первой 600-ки

Передо мной встал выбор 600 куб. мотоцикла. Склоняюсь к спорттуристу или неоклассику. В поле выбора попали такие модели:

Suzuki RF 600
Yamaha Fazer 600
Yamaha Diversion 600
Hyosung GT 650 R
Suzuki SV 650
Kawasaki ZZR 600
Suzuki gsf bandit S 600

Немного о своих требованиях: нужен байк для ежедневного перемещения по городу, часто по трассам. Надежный, удобный, с небольшим расходом топлива, с хорошей ветрозащитой, лекгий в обслуживании.
Переехал я недавно жить во Францию, стоят все эти вышеперечисленные модели тут просто копейки по сравнению с украинскими ценами. Так что вопрос какой дешевле, какой дороже неактуален. Хочу среднекубатурный. 400-ки тут почти не существуют, а литр - пока рано для меня.
Подскажите, кто юзал, кто знает что-то про них, есть ли какие-то существенные недостатки в конкретных моделях, болячки, и.т.д
Больше склоняюсь в V-образникам, так как есть опыт езды, с рядниками не сталкивался.
Благодарю.

Ты трепло своё попридержи  у тебя с хлебала может еще гавно с кровью пойти.

Хто тебе сказал что она загорается когда давление критичное на 5-й передаче при 50 км/ч, она зажигается при определенной цыфре, минимальной и критичной когда провернет вкладыши, а когда цифра выше на 1 десятую она не загорится, а вкладыши провернет но подумаешь после 10 км пробега. причем тут мое корыто до спора?

Да на любом.На бусу только не лез-рано еще,лет 10 опыта наберешь.тогда садись.

Ого какие мы злые, че ж так правда людей бесит то?

Не справляется что? Не справляется тепловое расширение в цилиндре, а узлам мотоцикла глубочайшим образом такая нагрузка до лампочки. Если я пальцем буду поршень толкать , но не смогу провернуть трансмиссию, то что? Я создал большую нагрузку?

А за пять лет? Вот я уже шестой докатываю и еще клапана ни разу не регулировал и сзади еще звездочка стоит родная. А ваши пророчества как то всё не проклюнуться...

А можно спросить за чем на него садится, что бы попробовать? Опыта хватит не боись

Меня не правда бесит, а твоя тупость. И ты обещал что не собираешься дальше спорить - пробрехался что ли?

Может подъехать прокатить его - чисто для поржать...

Твоё корыто до спора тем боком что ты вобще не соображаешь что такое езда в городе на мотоцикле о котором ты споришь.

А про давление масла я читал документацию на официальном сервисе Хонда. К знакомым заезжал ...

А я и не спорю ржу просто..

А слюни при этом со рта не текут?

И что там ты вычитал, что твоя лампочка универсальна, со встроенным интелектом, наверно показывает степень износа криво шатунного механизма и ГРМ во всем диапазоне оборотов и насилия над мотором?

если действительно интересно - почитай тематические статьи типа этой http://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/24861.html . но я вижу что тебе просто принципиально всех переспорить, хотя это на столько простой и всем известный факт что я просто не понимаю как можно с этим спорить. но я в этой теме отписался не с целью переспорить, а просто предупредить неосведомлённых людей что душить двигатель - вредно. и этому можно найти подтвеждения как в гугле так и пообщавшись с специалистами (настоящими)

Неа? А еще забыл, что твоя лампочка когда прокладку головы пробьет и тосол побежит в мотор  , то она загорится когда ты уже пол мотора уху й каешь, лампочка лампочка..вот почему ставят стрелочные датчики давления масла что бы видеть все и зарание избежать капиталки

Нет. степень износа не её дело индицировать. Написано что пропадание горения лампочки соответствует нормальному состоянию маслосистемы когда она полностью обеспечивает нормальное функционирование двигателя при условии использования масла в соответствии с требованиями в руководстве.
Что не ясно? Ламочка не горит = всё в ажуре и пленка масла на деталях достаточна для нормальной работы двигателя.

Не ставят -

Убейся, и сам в колхоз поедь, я ему что до П.. твоя лампочка, а он не горит заначит все за класс.Да она в твоем совкоцыкле згорела посмотри, тестером проверь, А что такое тестер поддождитте ыыы...

Так я тебе объясню как с этим можно спорить.
Это когда хор исполняет мантру - ааааа, низкое давление... .ааааа высокая нагрузка.  А их вдруг спрашивают - и что с того? Ну низкое давление, но ведь достаточное. А откуда вдруг придумана высокая нагрузка.
Все вдруг начинают волноваться и визжать - ты что? не понимаешь? Это же всем известно!
Ну да, конечно. Но никто объяснить этого не может.
Это же известный факт? - ну так объясни - почему и на каких узлах возникает большая нагрузка.


Я уже шестой год доездил по киевским пробкам. Я не езжу между рядами на оборотах хоть как то выше малых - в этом нет смысла. Мой двигатель настолько здоров, что сервисники удивляются почему на 70 тысячах еще не пришлось делать множество сервисных работ. Шо вы мне мозги ибете? Валите в свой гугл и дрочите там на дурацике статьи от специалистов по корейским машинам....

А что такое тестер ты сам то знаешь мурло колхозное?

Лампочка горит при включении зажигания - тебе мама за это разве не рассказывала?

Еще пена с хлебала не пошла? Ты все еще ржешь, а не споришь?

C этим я и не спорил. Разговор был о том что рядники надо крутить а в твины нет, а это абсолютная неправда.