Выбор первой 600-ки

Передо мной встал выбор 600 куб. мотоцикла. Склоняюсь к спорттуристу или неоклассику. В поле выбора попали такие модели:

Suzuki RF 600
Yamaha Fazer 600
Yamaha Diversion 600
Hyosung GT 650 R
Suzuki SV 650
Kawasaki ZZR 600
Suzuki gsf bandit S 600

Немного о своих требованиях: нужен байк для ежедневного перемещения по городу, часто по трассам. Надежный, удобный, с небольшим расходом топлива, с хорошей ветрозащитой, лекгий в обслуживании.
Переехал я недавно жить во Францию, стоят все эти вышеперечисленные модели тут просто копейки по сравнению с украинскими ценами. Так что вопрос какой дешевле, какой дороже неактуален. Хочу среднекубатурный. 400-ки тут почти не существуют, а литр - пока рано для меня.
Подскажите, кто юзал, кто знает что-то про них, есть ли какие-то существенные недостатки в конкретных моделях, болячки, и.т.д
Больше склоняюсь в V-образникам, так как есть опыт езды, с рядниками не сталкивался.
Благодарю.

катался я как-то на zzr400. Так в управлении он не понравился, сложно на нем. Думаю 600 отличаться не будет

Если нужен небольшой расход то V образный будет лучше в этом плане. В таком случае выбор стает между Suzuki SV 650 и Hyosung GT 650 R. При одинаковой цене однозначно лучше взять японца чем корейца, хотя последние SV собирают на тех же корейских заводах.

Еще забыл добавить в список Honda Hornet 600 S.
Тоже к СВхе присмартиваюсь, но Хьюс посвежее будет начиная от 2006 года, СВха 1999 - 2003.

был у меня фазер 600 свежий, в городе норм едет, рулится, тормозит... расход большой, если винтить от светофора до светофора то 10 литров
у друха хорнет, ездил и на нем, ощущения, что он более злой, посадка на ямахе получше будет

зы. я за твин, св, гладиус еще посмотри
ЗЫ. ну и без пластика ветрозащита ясно, что хреновая... после 150-160 дует конкретно

Фазер бери.2002 год.

у каждого своё "лучше". Бери на тест-драйв и смотри что ТЕБЕ понравится, ну и состояние чтобы получше.

Спасибо за советы.
Рядники - это хорошо для тех, кто любит популять на высоких оборотах.
У меня манера езды более спокойная.
СВхи смотрел, но они все классики, в основном без пластика или с маленьким обтекателем.
С гладиусом таже история.

Не придумывай глупости, нет никаких проблем ездить на ряднике спокойно. Ни разу рядник не прожорливее.

Выпуск модели закончен в 2003 году. Если тебе интересен вопрос экономичности двигателя, то посмотри CBF600S , который в Европе пришел на замену Хорнету с обтекателем. С 2008 года этот мотоцикл стал инжекторным. Мотоцкил сам по себе спокойный, экономичный и удобный. Есть модификация с АБС.  Город плюс трасса самое то.

Я бы взял только Хонду и ниче больше. Со всего списка я бы выбрал хорнет, ну а вообще присмотрись к Honda CBR 600 F4 двигателя там не убиваемые, расход тоже небольшой при спокойной езде. ну а вообще смотри сам, что тебе больше по душе. Удачи)  

CBR 600 F4 Хороший байк, но их в продаже почти нет. CBF - свежие и стоят от 3 тыс. евро, что дороговато для меня. Я выбираю не старше 2003 года байк. На счет прожорливости рядников можно поспорить. У знакомого SV-ха 650 при спокойной манере езды есть 4 - 4.5 литра. Врятли рядники могут похвастаться таким расходом.

Я тебя как владелец CBF600 могу заверить - не вопрос. 4.5 литра на сотню километров 92ого бензина. Лишь бы мотоцикл был в хорошем состоянии. Цепь, масло, давление в колесах, колодки чтоб не терли...
Если пойти на принцип и гундосить по трассе сотку, то возможно и четыре  на сотню будет.
А был бы у меня инжекторный, то возможно и ниже расход был бы.
Вот когда у меня была пятнадцатилетняя четырехсотка - тогда да - 5.5 и не ниже...

У владельцев в-твинов иногда наблюдается какая то зациклинность на том, что надо придумывать всякие истории почему рядник это плохо, а в-твин это афигенно. Комплекс какой то. А если твин еще и Хусонг , то всё - сливайте воду. Только йоброводы их способны переспорить.

       особенно про йоброводов.

Пять баллов     Точно.  
А твин должен стоять на тухлом чопере...Ну или на дукати-но это уже элька

 

т.с.Как тебе сузуки – DL650 V-Strom 2004 года ? с бок.кофрами будет то что нужно для города(по бордюрам можно прыгать) и трассы(хорошая ветрозащита)

я б брал хонду - без вариантов

Чушь полная, рядник создан для больших оборотов, соответственно пиковая мощность тоже на высоких, а тошнить на ряднике до 6000 тыс. оборотов это убийство для мотора.
То есть есть 2 варианта или тошнить и попасть в скорее на ремонт, или платить за разход 10 л.
А забыл есть 3 вариант рядников, которые под задушены немного, типа для города (городские СВ 600 например но там нет обтекателя) хотя рядник он и в Африке рядник!Смотреть надо V-шки

Если V-ешку то SV, если рядник то Хорнэт...

ты хоть ездил на рядной 600-ке? ты понимаешь как он едет на 5000об/мин?
зы. это тебе не мопедка которая душиться на низких оборотах...

Странно-я на ряднике,400сс натошнил 20 тысяч км,причем тянул он с 2000- 2500 тысяч.При 50 кмч я спокойно ехал на 6 передаче.И самое интересное убийства мотора не произошло,странно не правда ли?

глянь на Honda NT 650-700V Deauville или модель предшественницу - ревеле. V-твин, кардан и не спорт. То, что нужно. ИМХО