Би-линзы на SpeedGear|Storm 50|150 (инфо, фото, установка) (в процессе наполнения, вся тема собирается в шапке)

Мы живем в замечательной стране с идеальными дорогами и ночным освещением, способным посоперничать с солнцем...
Эмм, а это разве не раздел сказок на ночь?
Перейдем к грустному.
Любой участник дорожного движения должен видеть дорогу на столько, чтобы можно было среагировать на любую ситуацию возникшую на текущей скорости. И чем выше скорость - тем дальше нужно видеть.
Что может предложить на текущий момент рынок?
1. Галоген
2. Ксенон
3. Светодиоды

Если говорить про автотехнику - ей за глаза хватает галогена. Там можно установит несколько пар 6055Вт лампочек и никто не останется ущемленным в плане электропитания. Но для скутера (я не беру в расчет макси-скутеры от 400кубов) потребление 100-120Вт на свет - это перебор. А стоковые лампы на 3535Вт - это не освещение.

Ксенон позволяет получить в 3-4 раза больше света забрав от генератора столько же мощности, что и галоген. Существует разделение по т.н. цветовой температуре (Цветовая температура - это характеристика света, которая определяет его цвет. Каждому цвету соответствует своя цветовая температура, измеряемая в градусах Кельвина). Вот различия между цветамитемпературами:

И, наконец, светодиоды. Технологично, красиво, малое потребление и ... пока еще очень дорого( Хотя, лично я, верю что за ними будущее.

Сделав для себя вот такой небольшой анализ кучи прочитанного в интернете, пообщавшись с умными людями и посмотрев вживую разницу между всеми типами освещения (да, даже светодиодного, у меня друг работает на СТО), пришел к выводу что ксенон - наше все. По потребляемой мощности не превосходит стоковый галоген (35Вт), света должно быть более чем достаточно. При этом я учел распространенную грубость - ставит ксенон в рефлекторную оптику - решив попробовать такую штуку как би-линзы.
В чем суть? Все просто до безобразия


Есть рефлектор со шторкой, ест лампа, есть линза. Оптический принцип ничем не отличается от обычной рефлекторной оптики. При этом есть существенные преимущества:
1. Световой пучок за счет линзы имеет четкие границы (в отличии от просто ксенона)
2. Мгновенное переключение между ближнимдальним
3. Возможность установить световые кольца - аля эффект ангельских глазок БМВ

Полапатив интернет-магазины, остановился на комплекте линз на Бегемоте с цветовой температурой ламп в 4300К:



<<<------- ------- ------- ------- ------- ------- О комплекте ------- (11.09) ------- ------- ------- ------- ------- ------->>>

И снова добрый вечер Как и обещал - фото комплекта би-линз
Линзы

Блок розжига 2шт

Лампа 2шт

Комплект проводки

Комплект проводки предназначен для полной замены штатной проводки фар начиная от разъемафишки внутри морды скутера. На входе разъем Н4 под ближнийдальний (3 контакта). Заземление на каждую лампу + разъем лампы + разъем для катушки шторки в линзе (которая переключает ближнийдальний).

Также проверил одну линзу с лампой - свет как днем, видно все и при этом нет абсолютно никакой засветки вне потока света. Если глаза находятся выше границы светового потока - на линзу можно абсолютно спокойно смотреть, никаких неприятных ощущений не возникает. И это только одна лампа  Страшно представить когда их будет две  

Цена полного комплекта вышла около 1000 грн: 702грн. за линзы с лампами + 2х185грн. за блоки - 7% скидки.

<<<------- ------- ------- ------- ------- Переделка проводки ------- (11.09) ------- ------- ------- ------- ------->>>

Поскольку пришлось убирать внутреннюю часть отражателя - некуда поставить ангельские глазки. Поэтому решил сгладить передний торец маски линзы и приклеить их туда. Потом кольца будут покрашены в хром, в цвет масок.


Далее пришлось переделать проводку в месте подключения фар - из стандартной 4-х контактной на новую Н4+габариты.


Подвод питания к блокам розжига из соображений надежности будет идти напрямую от аккумулятора. Однако схема проводки в комплекте меня немного смущает - блок управления (БУ) все время находится под напряжением. Поэтому решил поставить реле от замка зажигания: повернул ключ на вкл - через реле пошло питания на БУ, повернул на выкл - проводка полностью обесточилась. Кто-то может скажет - лишняя предосторожность - но пусть так, чем потом проблемы


И, наконец, обещанный чертеж крепления для линз. Представляет собой крышку, которая будет одеваться на пластик отражателя


Остается прикрепить блоки, проложить проводку и дождаться деталей - и процесс завершится

<<<------- ------- ------- ------- ------- Свои ангельские глазки на масках ------- (11.09) ------- ------- ------- ------->>>

Наконец-то дошли руки приклеить глазки на маски (как звучит-то, а?)



Клеил обычным супер клеем под "небольшой" массой Теперь нужно покрасить. При таком холоде не представляю когда это сделать((

<<<------- ------- ------- ------- ------- Новые крепления для линз ------- (7.10) ------- ------- ------- ------->>>

Наконец-то можно продолжить работу.
Сделали крышки-крепления для линз. Вот что они из себя представляют:

А вот куда и как они будут поставлены:

Вот как это выглядит с установленными линзами:

Так теперь выглядит вся фара в сборе:


Пока не реализовано желание покрасить кольца и провода в серебристый цвет - в виду морозов. Да и есть некоторые мысли по поводу улучшения конструкции креплений, а именно предания возможности регулировки высоты светового потока.

Блин, везет же некоторым)))

Пятно зачетное Вот только между ближним и дальним разница не очень большая непонятно то ли так кажется в видео то ли так и есть, хорошо видно как с встречки пятно обрезает шторка, а вот по дальности почти также как и на ближнем, если можно фото выложи ближний и дальний для общей картины

Пятно зачетное Вот только между ближним и дальним разница не очень большая непонятно то ли так кажется в видео то ли так и есть, хорошо видно как с встречки пятно обрезает шторка, а вот по дальности почти также как и на ближнем, если можно фото выложи ближний и дальний для общей картины

Поверь, очень большая.

шторка не обрезает встречку - это при наклоне на повороте одна линза светит дальше другой. я тоже сначала так подумал - но дальше по видео видно что светят линзы одинаково.


Разница не в освещенности дороги - посмотри на обочину при ближнем и дальнем. Дальний очень хорошо высвечивает боковые элементы дороги + немного увеличивается длина освещенного полотна дороги

Я наконец-то придумал как решить вопрос с креплением линз в фаре. Придется положить в шкафчик внутреннюю подвижную часть отражателя и вытачивать крышки-крепления на основном пластике. При этом по минимуму остается возможность подрегулировать направление света. Завтра-послезавтра будут фото и схема

180 грв была пара, поделили с Антоном Скорпионом.
Через год правда стал выделываться крайний диод, то светит, то нет.

Все это я видел, сделано мягко говоря через задний проход (всмысле DRL) и цена эдак в 2-3 раза завышена.

Что-бы  не  моргали  нужно  правильно  настроить  фары..  У  меня  на  авто  стоят  хорошие  лампы  и  все  равно  разница  с  ксеноном  огромная.

Что настроить? Дальний? Он просто СВЕТИТ.

Вот  не  пойму  какого  днем  ездить  на  дальнем,  если  есть  ближний???  Или  это  сейчас  так  модно?

Даже затрудняюсь ответить на такую глупость...

У вас там в Апостолово насколько я знаю достаточно оживлённая трасса. Вы много там видели мото с ближним светом в дневное время? Лично я таких не встречал НИКОГДА.
Про ближний на китае днём вообще молчу- с таким же успехом можно ездить с керосиновой лампой, такого горе-водилу НИКТО не увидит.

Даже  не  знаю  кто  вам  такую  глупость  сказал,  что  на  китае  ближний  днем  видно  хуже  чем  на  японце,  надеюсь  вы  поучите  мат.  часть  и  больше  не  будете  писать  таких  глупостей..
Постараюсь  объяснить  на пальцах  -  ваш  отражатель  ни  чем  ни  хуже  отражает,  чем  наш  китайский  на  тех-же  лампах,  просто  наш  китайский  отражает  куда  попало,  а  у  вас  все  по  уму,  но  это  ни  как  не  влияет  на  восприятие  ближнего  сигнала  днем.  За  ночь  молчу тут  все  кардинально  меняется..  
За  дальний  свет  днем - это  глупость,  первый  раз  слышу  чтоб  кто-то  додумался  включать  дальний,  больше  не  пишите  такого  и  читайте  ПДД,  там  много  полезного можно  прочитать,  так-же  и  про  свет  в  дневное  время  суток)
В  Апостоловском  районе  двухколесный  транспорт  в  основном  весь  передвигается  с  ближним  светом  фар,  не  слушайте  тех  кто  вас  обманывает.
Странно  слышать  от  старожилов  такие  глупости..  Ну  да  ладно  всего  знать  просто  не  возможно.

Да можете вообще без света ездить, хозяин барин. Попадёте в раздел "взаимопомощь"- перекину Вам полтинник на лечение.
Сворачивайте эту дискуссию, не позорьтесь.
Отвечать не трудитесь.

Да  мне  не  сложно..  Пусть  будет  Вам  уроком  что  лапшу  на  уши  не  хорошо  вешать,  (не  знаешь  промолчи).
Можете  еще  прожектор  на  шлем  прицепить,  чего  уж  там))  Реально  свет  будет  лучше
Попадают  в  раздел  взаимопомощь  такие  как  вы,  которые  думают  что  знают  больше  других  и  делают  элементарные  ошибки..  Засуньте  себе  10  грн..  туда  откуда  достали  и  не  позорьтесь...  
Правильно  если  нечего  сказать  лучше  помолчи...  
Хотите  по умничать  пишите  в  личку,  объясню  теорию  мне  не  сложно)
В тему  прекращайте  гадить,  хорошая  тема.

Золотые слова)) Спасибо

Ну да ближе к теме, господа
Поскольку пришлось убирать внутреннюю часть отражателя - некуда поставить ангельские глазки. Поэтому решил сгладить передний торец маски линзы и приклеить их туда. Потом кольца будут покрашены в хром, в цвет масок.



Далее пришлось переделать проводку в месте подключения фар - из стандартной 4-х контактной на новую Н4+габариты.



Подвод питания к блокам розжига из соображений надежности будет идти напрямую от аккумулятора. Однако схема проводки в комплекте меня немного смущает - блок управления (БУ) все время находится под напряжением. Поэтому решил поставить реле от замка зажигания: повернул ключ на вкл - через реле пошло питания на БУ, повернул на выкл - проводка полностью обесточилась. Кто-то может скажет - лишняя предосторожность - но пусть так, чем потом проблемы



И, наконец, обещанный чертеж крепления для линз. Представляет собой крышку, которая будет одеваться на пластик отражателя



Остается прикрепить блоки, проложить проводку и дождаться деталей - и процесс завершится
ЗЫ: Может кто посоветует токаря в Днепре, за недорого сделать детальки? Буду премного благодарен

Зря ставишь реле, внутри БУ есть уже такое реле, которое как раз разрывает силовую цепь питания.

Как раз и можешь получить проблемы , в электрике чем проще тем лучше, электрика не любит лишних соединений и контактов.

Разве  реле  не  шло  в  комплекте?
Вот  оно  и  разрывает  цепь,  кнопка  дает  сигнал  на  реле - реле  замыкает силовой  провод (кнопка  без  зажигания  не  работает)   Получается  что  цепь  только  до  реле  постоянно  под  напряжением.

кнопка-то не работает, но блок ведь напрямую будет подключен к аккуму - и он будет под напряжением! пусть и ДО реле, но мне это не нравится и настораживает. кто его знает что там внутри реле может произойти - оно может сгореть, его может замкнуть - токи все-таки там нехилые. а так может лишний элемент спасет всю электрику. тем более х-ки своего реле я знаю, а что поставил производитель проводки - знает только он)

Ну тогда судя по твоим рассуждениям, нужно ставить реле на каждый потребитель

я ведь не на скрутках делаю) там все паяно и провода не 0.5 в сечении) а такое соединение не хуже чем цельный кусок провода. мы в универе проверяли на осциллографах х-ки сигнала на скрутке и на спайке. спайка вносит очень-очень незначительные искажения.