Honda XR125L - обсуждение

Двигатель: 4-тактный одноцилиндровый OHC с воздушным охлаждением
Рабочий обьем: 124.1 см3
Зажигание: Транзисторное
Стартер: Электрический и кик-стартер
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Размеры (ДхШхВ): 2100 x 820 x 1126 mm
Высота по седлу: 825 мм
Дорожный просвет: 243 мм
Колесная база: 1361 мм
Объем топливного бака: 12 литров
Сухой вес: 119.8 кг
Подвеска передняя: Телескопическая вилка, ход подвески 180 мм
Подвеска задняя: Маятниковая с моноамортизатором, ход подвески 150 мм
Тормоз передний: Дисковый диаметром 240 мм
Тормоз задний: Барабанный, диаметром 110 мм
Шина передняя: 90/90-19
Шина задняя: 110/90-17

Можно глянуть

Это было бы разумно, потому что увеличенный зазор свечи...ну он такого эфекта не даст. Сначала просто это не заметно, а потом под нагрузкою пропуски в зажигании бы были и холостые не стабильные. А хлопки в выхлопе это не к свече скорее всего вопросы...

По максимуму не стоит делать на дешевом моте.
Маячок + сигнализация с обратной связью = 1000 грн.
Вполне достаточно от 95% воров. Которые забрались на дачу, увидели мот и будут пытаться уволочь сразу, что могут унести.

У меня нет дешевых мотоциклов. Они все мною любимы вне зависимости от цены. И я не готов смириться с тем что мой мотоцикл украдет какой нибудь 5%ный козёл...

Отрегулировал сегодня клапана, впуск был в норме а выпуск был где-то 0.015 против положенных 0.012. Выставил согласно инструкции впуск 0.08 и выпуск 0.012. Чуда не произошло но работает мотор чуть мягче и тише, удалил экологию, её менять надо было ещё на 16000км а у меня прошла 18450км, без неё мот работает как и работал. И ещё одна позитивная новость, был стук при наезде на препятствие, думал подшипники рулевой, а оказалось все намного проще, Комутатор был прикручен болтом чуть длиньше, подложил под него шайбу и тишина, стука больше нет, подшипники в норме.

Может потому что выпуск не 12 тысячных, а 12 сотых должно быть ?

Чуть не правильно написал за выпускной

Ну да... на порядок промахнулся, но и так было понятно что просто ошибся. Трудно представить где простые смертные могут находить щупы величин вроде 12 тысячных...

Катали по заброшеному парку

Чуть прокатился на своём и другой хр разбудил)

Как думаете там реально 150сс ?

Это мой двигатель 

Друга хр150

Нет конечно, там литр по любому

Конечно. А что тебя смущает? Заводская расточка - стандартная практика. Диаметр ход поршня у 125-ки - 52,4 x 57,8, у 150-ки - 57,3 x 57,8. Как видишь, ход поршня одинаков. Так что, если будешь менять цпг, то бери сразу комплект от 150-ки. На моте твоего друга так и сделали: видно, что цилиндр от головки отличается по цвету. Цилиндр выглядит новее, а значит менялся.

То что менялся понятно, предыдущий хозяин говорил что брали поршневую как 125, а почему надпись 150сс не понятно. Палец у 150сс 14мм а у 125сс 13мм. Друг сомневаеться что там 150сс.
едет примерно так же само. Интересно замерять диаметр поршня не разбирая. Ваши варианты как это сделать ?

Спят малыши)

теоретически, если выставить оба поршня в вмт, линейкой глубиномера штангенциркуля через свечное отверстие произвести замер на обоих моторах и сравнить данные. 

так это же ты лишь ход так замеряешь. А тут же надо по цене прокладки всем мозг вынести, как измерить диаметр...

нет, не ход
https://i.imgur.com/Yd3VkKk.jpg
Really, nigga? Снимать голову, просто чтобы измерить разницу? Кто тут ещё мозг выносит