Урал-Алтай-Урал (или хождение за 3 реки)

Я обладатель китайского 72 кубового "бешеного ослика" (сакс мад асс) и мой друг Макс на Ямахе ДТ-50(эндуро) решили посмотреть на западную Сибирь со скоростью 50-60 км в час (именно столько мог бежать "ослик" придушенный полтинниковским карбюратором "Микуни".Но конечная цель была достичь легендарного озера Алтын-кель (Телецкое). И вот навьючив аппараты и себя рюкзаками мы в девятом часу утра "стартанули" на восток. В первый день мы прошли 510 км (часть Челябинской и почти всю Курганскую область) В первый же день мною была принесена жертва богу дорог-я потерял полную канистру (3 л) резервного бензина (не выдержали курганских дорог пряжки ремешков и ремешки вместе с канистрой почили в небытие). К вечеру первого дня мы стояли в 20 км от казахстанской границы. Нам предстояло пройти Северо-казахстанскую область транзитом. Перед границей и заночевали. Перед этим нас хорошенько промочил дождь. И если антидождевые костюмы спасли тело то самодельные (мои) чехлы на обувь расползлись и кроссовки промокли насквозь. Фирменные чехлы Макса выдержали и немного порвались лишь к концу пути.

САмое главное, что в пути не подвела. А была бы прикрыта кожухом, глядишь и еще бы постояла. Хотя на таком не стоит экономить, после такого дальняка даже можно не глядя менять её.
У меня тоже родная 420 цепь и звезда задняя лежат новые, только обкатку на ней прошел и поменял на 428 комплект полностью из-за ведущей звездочки. Ну, не было тогда у нас 420/15, вот и пришлось менять полностью  всё.
Да, еще вот что про кожух.У меня задняя звезда проходили больше 30000. А потом в прошлом году мне пришло в башку снять кожух...Ну и убил я ее за полсезона(каждый день на Волгу мотаюсь по песку).
Понимаю, что у тебя кожух как бы и не должен стоять, но это я так, вроде в тему о цепи и износе в таких вот грязных условиях.

" такой осёлик не для таких путешествий"
В плане перевозки груза-это точно . Найкед он и есть найкед. Но по удобству посадки для моего 170 см роста и по тому как он держится на асфальте (сухом или мокром)-самое оно. Если поставить боковые упоры для сумок (а труба не мешает-она под седлом) то можно было весь груз заплечного рюкзака разместить в сумках. Другой вопрос : что ехать по трассе на тихоходном транспорте- это помеха водителям фур, а они на работе. И понимая это мы частенько уходили на обочину и ехали по гравию или совсем тормозили пропуская несколько фур подряд. По этому на полтинниках (или 70сс) проходить по 500 в день сложновато (всегда вклинятся форсмажорные обстоятельства) Если честно стимулом для поездки послужила так же встреча велосипедиста в нашем городе. Он остановился у магазина. Тело было красным от перезагара. Велосипед навьючен со всех сторон. На вопрос "откуда?" он ответил "Польша"...  "А куда?" ...."Владивосток... Канада,Америка".... !!! звали мужика Марек.Ну думаю если поляк на велосипеде собрался вокруг света, то на мопеде за 2 тыщи чего не съездить
Спасибо за отзывы всем !

Да уж красавцы, зашел практически случайно и зачитался)) прочитал все до конца. Еще б погодка не подводила бы.

Ну еще хотелось показать что китайская мототехника не такой уж отстой как некоторые твердят. Один разбитый подшипник за 4 с половиной тысячи жесткой эксплуатации по таким дорогам , думаю неплохо. А ведь в ямы я залетал не раз.

ГГГ Разметка даже в ямах нарисована Это возможно только в наших странах

Точно ! я и внимание не обратил. А вообще часто видел по краю асфальта наслоения в виде коровьих лепешек-так разметка прямо по ним волнистой линией проходила. На 60 км в час бывает вовремя такой холм не заметишь и вот он минипрыжок и соответственно удар под задницу если привстать не успел.

Молодцы, однозначно, уважуха.

Молодцы
Аж самому захотелось прокатится... да не с кем...  

Молодцы
Аж самому захотелось прокатится... да не с кем...  

Молодцы! Respect

" да не с кем...  "   Да найти напарника или группу довольно сложно. И я бесконечно благодарен Максу за то что он шел со мной "В одной связке"-делился бензином,помогоал с ремонтом и два дня на Алтае сидел в домике со мной пока я валялся недвижимый.

Прочитал на одном дыхании,очень понравилось !Молодцы!Хороший  напарник у вас.Невольно вспомнил слова из песни Владимира Семеновича<<Парня в горы тяни - рискни! Не бросай одного его, Пусть он в связке в одной с тобой - Там поймешь, кто такой.>>

Молодцы мужики     так держать.
Случайно увидел эту статью, прочитал с огромным удовольствием, очень впечатлило, сам на мопеде 72сс ездил в Крым и в общем проехал по многим областям Украины. На малокубатурниках пройдено всего 4599 км и китайская техника выдержала все нагрузки подшипник не в счёт, а багажник для боковых сумок  очень нужен для дальних поездок, уважаю таких людей которые какая мототехника есть в наличии на том и едут в дальняк а не сидят у компа клацая по клавиатуре а в гараже стоит мотоцикл. Одни пишут нет с кем ехать, не верю было бы желание огромное а найти с кем поехать при желании возможно благодаря сети интернет создать тему и минимум один человек найдётся.
Не мешало бы вашу статейку написать в МотоЖурнал и больше фото, ещё больше могут прочитать вашу статью и всё таки отважатся в дальнюю поездку.  

Спасибо за душевный репортаж.  А побольше фоток есть?

К сожалению я особо много не снимал, так как брал старенькую 3 мегапиксельную камеру. А мой друг весь свой материал испортил повредив флешку на неисправном считывающем устройстве. Мы так то с приятелем украинцы. Моя фамилия Марченко, у друга Бречко Просто живем за Уралом волею судеб. Даст бог и в Украину на мотоциклах приедем.