HP Power Barium 260

кто купил кто катался прошу написать отзывы об аппарате

сделай под кофр багажник это надежней.

В молодости я не пропускал пар, на которых учили строить эпюры прочности.   Все основано на расчетах и исполнении. Вибрации присутствуют, но до амплитуды "поцарапать пластик" или не дай Бог "потерять кофр" они не доходят. Я не вожу мешки с картошкой в кофре. А если что кого и улыбнет на моем скуте - так это же хорошо, буду считать что хоть кому-то настроение поднял 8-D

Делайте поправку на качество пластика кофра: на китае это неубедительный, тонкий, с избытком отвердителя АБС. Ломкий. Я случайно стал счастливым владельцем GIVI Simply, 48 л, материал PP, толстый, эластичный, вот его можно закрепить вашим способом. АБС я привинчивал к КРЕПЛЕНИЯМ болтами, но тем не менее он заметно гулял, это было видно в зеркала...

У меня кофр съемный FWH, т.е. к консоли крепится стыковочная площадка. Такой материал кофра как у Вас на фото мне знаком - на предыдущем скуте такой был. А вообще и этот кофр придется менять, т.к. новый шлем не помещается ни в него ни в подседельный багажник.
Вот такую консоль крепления кофра, как у Вас на фото и чертежах (Гиви   ) вчера нашел на Ибэй http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-AN-250-400-BURGMAN-03-06-PORTAPACCHI-POSTERIORE-KR-PIASTRA-NON-INCLUSA-/370836918618?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item56579a515a и заказал. Придет - поставлю, т.к. такая конструкция действительно более надежна и устойчива. Просто в момент, когда мне был нужен кофр других вариантов не было под рукой. Но еще раз подтверждаю - моя упрощенная конструкция крепления имеет право на жизнь при небольших нагрузках на кофр. Ведет себя она вполне адекватно.
Еще не разбирал носовой обтекатель поэтому хочу уточнить - какое на Браво стоит реле поворотов - 2 или 3  контакта? По схеме вроде 2 должно быть.  Все-таки решил себе поставить реле поворотов со звуковым повторителем. Без него не удобно, какие бы звуки оно не издавало  
Друзья, может подскажет кто стандарты цоколей ламп для замены на светодиодные? Подобрал пока только передние габаритные 5-диодные.
И откуда лучше взять напряжение на прикуриватель?

Спасибо всем, кто отозвался на вопросы о внутренностях и электрике   Могу сказать что у Бариума все практически идентично с Бравиком. Реле поворотов двухконтактное. Заменил штатное на универсальное со звуковым повторителем - стало гораздо комфортнее, т.к. преключатель поворотов на руле имеет очень невыраженный щелчок при изменении позиции и не всегда его можно было вернуть в нейтраль. Теперь звук очень выручает. Заменил штатные габаритные лампы на диодные. Они у нас безцокольные стандарта Т10.
Снимая пластик понял, приблизительно, откуда скрип обшивки на холостых оборотах, буду думать как обесшумить скут на стыках пластика. Был прикол. Во время работы по установке сигнализации у меня упала вниз клипса для самореза. По звуку - долетела до решетчатого поддона за радиатором. Я стал постукивать рукой снизу и услышал позвякивание на решетке, стал таким образом добиваться, чтобы клипса выпала. Но сначала вместо клипсы выпала одна гайка, затем вторая, и только потом - клипса. Остается гадать что это - недостающие гайки или сборщики (уронив их) вкручивали другие. Или придется снимать нижний и боковой пластики и смотреть везде ли есть гайки.
Установил МП3 проигрыватель с сигнализацией и колонки под зеркалами. Управление музыкой с брелка. Удобно, правда сигнализация односторонняя, но хоть что-то. Не было времени закончить работу по установке прикуривателя, закончу - выложу фото. Планирую справа в бардачке, т.к. он (прикуриватель) нужен только для зарядки мобилы-навигатора и наружу выводить смысла не вижу. "По совету друзей" ((с) кф "Бриллиантовая рука") решил не заморачиваться со сменой приборки, а остановиться на маршрутном компьютере типа "Орион", хотя жаль, что нет суточного пробега - ставить велокомп в придачу значит облепить передок приборами и приборчиками а это уже не по феншую.
Радует, конечно, езда на сабже. Докатываю третью сотню километров и удивлен расходом топлива. По моим расчетам он составляет менее 3 л/100 км т.е. ок. 2,7. Я не "рысачил" более 4 тыс оборотов, по скорости более 80 км/ч не разгонялся, ездил пока без пассажира. Приемистый, отзывчивый, легко заводится и холодный и горячий. Трудно сравнивать с чем-то, т.к. мой предыдущий аппарат был 125 кубовый Скаймото Патрол первой генерации, который, кстати, не в пример был прожорливее по расходу.
Хотел посоветовать уважаемым топикстартеру или куратору темы все-таки убрать Италию из строки названия сабжа. Это даже юридически не соответствует истине, т.к. в таможенной декларации на моего Бариума был четко указан КИТАЙ как страна происхождения. Просто у продаванов это замануха, ну а мы-то знаем правду

Прямо с АКБ, установив перед прикуривателем предохранитель на 15А. У меня, например, шел отдельный провод 2.5 кв.мм. на питание биксенона и розетки прикуривателя.

Можно готовый вариант установить.
https://www.youtube.com/watch?v=12sZpi9hDg4

Да, расход на инжекторе радует.
Я на 400-ке выкатываю на 25-30% меньше чем на карбовой 260-ке!
Раньше 50 гривен хватало на 100 км, теперь на 150. Для меня это не 2 дня езды на работу, а ТРИ!
Гаек/шайб и у меня было несколько в пластике передка, они запросто падают при разборке/сборке морды, и попадают аккуратно в "карманы".

Спасибо, так и буду делать. Сечение 2,5 мм (наверное все-таки 2,5 мм, а не см) достаточно?

Вполне. Провод, сечением 2.5 кв.мм пропускает ток до 25-27 ампер. Так что хватит и на биксенон, и на прикуриватель.

Не заметил "карманов", может они только на "японцах"? И решали ли Вы проблему устранения скрипов пластика?

Под карманами я имел ввиду нижнюю часть пластика, ниже радиатора:

ЗЫ: скрип пластика я устранял дёшево
помогало кстати на целый сезон. Там такой силикон- захочешь не отмоешь. Продавец "посоветовал" брызнуть на бортики стёкол на авто, типа стеклоподъёмник будет шустрить в 2 раза быстрее. Факт, шустрит, да только полосы от силикона на стекле смыть - легче удавиться...И так уже год блин...

Спасибо, Док, за совет, пластик теперь не скрипит.
Ну а в ответ попробую тож посоветовать,  что смыть силиконовую смазку со стекла (или пластика) легко можно тканью, на которую предварительно нанести WD40.

.   В магазинах где продаются краски,шпатлевки,наждачки и тд. для автомаляров, продается антисиликоновое чистящее средство. Мы (автомаляра) постоянно пользуемся перед нанесением краски. Просто увлажнил салфетку или тряпочку, и протер деталь. Если деталь не обработать антисиликоном, то при наличии такового на поверхности детали, краска разбегается (полный брак). Анти-сил-он не вредит не пластику не лакокрасочному покрытию.

Спасибо!
За антисиликон слышал и в продаже видел, но не было доверия. Куплю.

что по пробегу какие косяки вылезли напишите .как со светом ?как ветровое стекло защищает?

На сегодня пробег 400 км. Весь сентябрь погода была не для покатушек, а там и дела не давали кроме выходных ездить.
Насколько вижу, основные проблемы схожи с Бравовскими. Например есть свист ремня вариатора при увеличении оборотов из-за трения о картер. Более существенно как себя покажет (китайский) инжектор в эксплуатации. Вот это вопрос. Тут как и у всей китайщины игра в лотерею - кому что попадет.
По вопросам. Явных косяков (скрип пластика и непонятно откуда выпавшие гайки не считаю) пока не замечено. Скут феноменально экономичен - 2.2 л/100 км. Заводится в любых условиях с пол-оборота.
Свет главный - слабый и подслеповато-желтый. В стоке сгодится только для езды по знакомым дорогам или на скоростях не выше 40-50 км/ч. Кроме заднего габарита (ряд диодов) все остальное лампы накаливания, которые надо менять на диодные.
Ветровое стекло в проекции для человека среднего роста (мои 170 см) закрывает до подбородка. Т.е. от ветра совсем не защищает, от попадания мелких предметов и крупных жуков кое-как. Качество его таково, что и хорошо, что не сделали выше, т.к. нихрена бы не разобрать было на дороге из-за искажений. Единственно понятная роль ветрового стекла это улучшение аэродинамических характеристик. В остальном это хлам, а не стекло.
Те же, что и с Бравиками проблемы с недопрогревом двигателя. При нормальном движении 60-80 км/ч стрелка на датчике температуры отклоняется вправо на 2 деления, и это отклонение практически незаметно. Только в пробках температура может вырастать до рабочей Поэтому может весной и буду ставить ВАЗовский термостат.
А, впомнил, таки есть косяк Защелка замка бардачка перестает открываться, если в закрытом ключом положении попробовать ручку на открытие. После этого надо минимум полчаса крутить ключом замок бардачка с одновременными попытками открыть бардачек.
В остальном красивый (издали) и шустрый скут, которым я доволен. На оборотах 4000-4100 по ровной дороге без напряга идет 90 км/ч.
Конечно, не хотелось бы чтобы вылезли какие-то серъезные проблемы, вызванные сборкой или проблемами конструкции. Но вот чего-то не вижу тут других владельцев этого чуда. Кстати, ради интереса прошерстил сеть на предмет какой-либо информации о производителе и зашел в тупик. Даже в Поднебесной никто не признался что делает эту модель. Отзывы на западных (итальянских и португальских) сайтах очень разные. Внятных было два. Один развернутый отрицательный и автор его решил требовать возврата стоимости, т.к. за 2 тыс. км девять раз был на ремонте по заводским причинам, которые подробно описал. Другой короткий и положительный. Ну и никакого итальянского следа в происхождении аппарата, подтвержденного документально, я не обнаружил. Есть только ссылка на историю итальянского дизайнерского дома, но с фейковыми линками.

производителя узнавай по вин номеру.в нете есть сайты которые его расшифровывают.так я узнал о своем производителе и даже нашел их сайт в китае.А к Италии твой скут никакого отношения вообще не имеет.в бравовской или торнадовской ветке я когда выкладывал сайт польский по вин номерам,только с ним получилось нормально найти.поищи в темах.

http://www.autobaza.pl. вот держи.он на польском но там все понятно:-)  вводишь вин номер с рамы и жмешь поиск.может поможет.

А я тебе о чем толкую? Именно поэтому просил снять примечание (Италия) в предыдущем оформлении ветки.
C VIN кодом не помогло - информации у сайта о сабже нет. Но я не заморачиваюсь. Очевидно, что завод, собирающий Бравики на выходные пускает на производство китайских пионэров, желающих заработать карманные деньги 8-DDD Так из остатков материалов получаются Бариумы.