Viper ZS200-R2 - эксплуатация, обслуживание, ремонт.

VIPER ZS200-R2 – ожидаемый многими любителями активной агрессивной езды мотоцикл. Модель является отображением последних наработок инженеров компании Вайпер за 2013 год. В первую очередь было переработано сердце мотоцикла, двигатель получил новый динамический балансировочный вал, исключающий вибрации и позволяющий его раскручивать до 10 000 оборотов. Также в новой модели установлен спортивный карбюратор с увеличенным объемом диффузора и абсолютно новая система выхлопа с двойным резонатором и приятным звуком. Для обеспечения уверенного управления в VIPER ZS200-R2 установлена энергоемкая подвеска, широкие сликовые шины, а также новые дисковые тормоза с двумя прижимными поршнями. Модель комплектуется системой сигнализации с удаленным запуском двигателя и поставляется в трех расцветках – серый, черный и синий.



Двигатель

Тип: Четырехтактный, один цилиндр с баланс валом
Охлаждение: Воздушное
Объем: 200 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 10 Квт  7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 5 передач / цепь

Шасси

Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний): Дисковый / Дисковый
Размер колес (переднее / заднее): 100/80-17 140/60-17

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота: 1975/770/ 840 мм
Масса: 126 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 12,5 л
Расход топлива: 2,4 л/100 км
Максимальная скорость: 110 км/ч

https://www.youtube.com/watch?v=glOVQzB5hWE#t=36

R2 Интересный аппарат в плане дизайна, только не пойму че за рама там.

Рама там обычная - одинарная, незамкнутая.

Интересный дизайн. Вот только там моноамортизатор, а китайци их ещё не научились делать. На одних дубовые, на других пробивают с пасажиром, регулировки обычно никакой нет...

ни чего смешного. хоть сейчас покупай здесь http://vipermoto.com/cgi-bin/cat.cgi?cat=13

А я так-то не цену имел в виду, а шутку юмора по поводу "украинских рублей"- ну, просто Совком повеяло и Петросяном запахло... Но это, конечно, к мотоциклам отношения не имеет.

я щасливый владелец loncina jl200-3 spitzer. отвечу на любые вопросы

кстати моноамортизатор очень даже неплохо отрабативает неровности на дороге.

А с пасажиром ездил?

А вот еще красавчик...

С пасажыром тоже нормально.

Проехал на моте 900км. Из недочетов только люфт маятника. Ну и нет центральной подножки

У меня дружбан такой купил, аппарат мне понравился. Сзади прогрессия, приборка интересная, пластиковый бак, верхневальный мотор, линзованная оптика.

Может маятник не зажат? А регулировки на моноамортизаторе есть какието?

Маятник зажат, там зазоры между рамой и маятником гдето 3мм, 4мм. Амортизатор, Регулируется жесткость пружыны.

Уточню: бензобак там из металла. А пластик - это фальшбак.

такии китайскии спорты появились в продаже еще в пролом году,и не извесно кто их в китае производит випер или зонг

А никто не интересовался наличием запчастей на эти новые модели? Я из любопытва заглянул в несколько интернет~магазинов, что торгуют запчастямт на Зонгшен и Вайпер, ни в одном запчастей на эти модели не увидел. Или у них принцип, новое не ламается?

привет Паша.
чтож на спорт один диск поставили?


мой бывший мотык , найти 10 отличий  

Привет!
для экономии металла даже в одном диске китай весь металл выцарапал а ты зачем на спорте цилиндр горизонтально развернул,для снижения сопротивления?

чтобы увеличить продольную вибрацию