Keeway RKV 200s - обсуждение, особенности эксплуатации

Кому чего интересно спрашивайте

Двигатель: 1-цилиндр, 4-х тактный
Охлаждение: воздушное
Рабочий объем: 200 см3
Диаметр / ход поршня: 68.0/55.0 мм
Мощность: 12 кВт
Степень сжатия: 9.5:1
Макс. число оборотов: 9000 об/мин
Крутящий момент: 14.5 Нм
Оптимальная скорость: 101 км/час
Расход на 100 км: 3 л
Объем топливного бака: 15 л
Тип передачи: многодисковое сцепление в масляной ванне
Система зажигания: разряд конденсатора (CDI)
Запуск: электростартер
Аккумулятор: 12 В 9 А
Тормоз передний: дисковый
Тормоз задний: дисковый
Колеса передние: 100/80 - 17
Колеса задние: 130/70 - 17
Колесная база: 1330 мм
Длина: 2090 мм
Ширина: 740 мм
Высота: 770 мм
Клиренс: 190 мм
Вес: 123 кг

Я с намеком "почему не RKV200". Хотя если хватает и даже этого  много - главное чтобы устраивало.
Когда сам выбирал в салоне Адвенчера, то 200-ка радикально отличалась от 150 в лучшую сторону, разница в цене - смешная и выбор был однозначным.

я ж уже писал - у ркв 200 для меня совершенно неудобная посадка, а на рк3 наоборот - очень удобно. а уже потом я понял что ркв200 небыл бы таким мягким как рк3 а я много езжу вне асфальта и из-за этого вобще собираюсь пересесть на эндурик  

Как по мне - ближний совсем не свет, так на скорости 30-40 kmph, если дорога раздолбаная, чтобы "под ногами" ямы освещать - а 99% с дальним катаю. Может Осрам поставить?... )
А с резиной - поверь совсем иначе чувствуешь себя на дороге на хорошей резине! Мотоцикл намного лучше слушается дороги. Я на стоковом noname Cordial чуть пара раз не разложился, она почти пластмассовая - в юз срывается на раз-два и глазом не успеваешь моргнуть. И при резком торможении вправо уводило, рулем ловил. Прислушался к отзывам Flame'оводов и поменял резину. Поставил (заднюю)
Kenda K671(130/70R17 62H)

Это две большие и три маленькие разницы! На заднем колесе появилось уверенное торможение в полном смысле этого слова: не юзит - тормозит!

Со светом с тобой в корне не согласен ближний просто супер отрегулируй может.

Покрутил регулировку, поднял пучек - чуть лучше, конечно, стало, ... но с дальним и близко не стояло, вернул все как было: опустил пучек max вниз, чтобы на дальнем не слепило встречных.

все же надеюсь что до 50 тысяч не вылетит,это не 150ка и не 200ка с увеличеным крутящим моментом,к 125кам при сборке другой подход,их выпускается для европы всего 5 тысяч штук в год, а после 50 могут все вылетать,одноразовый китай все равно не ремонтируется,тем более если движок колоть,хорошо если цепочку,резину и масло за 50 тысяч поменять,цепочка уже на 20 тысячах не равномерно растянулась,да и задняя резина долже 25 не проживет,хотя для самого дешевого китая не плохой результат.

на самом деле не пугайтесь. привозите с ебай коробку от suzuki dr200 и про проблему забываете. плюс увеличится мощность. цена вопроса 100-200 уе. это если делать мот "под себя".

а чем коробка suzuki dr200 отличается от коробки suzuki dr125 ?одна и вторая на одном китайском пресе клепается а за свою устаревшую за 40 лет не переживаю,190кг нагрузки без проблем таскает по горам

она ведь изготовлена с китайской точностью на современном европейском оборудовании в сарайчике дядюшки ли  
http://www.youtube.com/watch?v=yD88ltwDPJM
с ебай китайскую коробку под видом сузучей доставить,да механикам перебросить получится дороже чем весь китайский мот

dr200 в китае не выпускали никогда. насколько я знаю.

если бюджетные 125ки выпускаются в японии,тогда дорогии литровые интрудеры и хаябусы точно из китая 60 % сузучей мототехники выпускается на заводах сузуки в китае,а скоро вся техника сузы будет из китая
http://yandex.ru/yandsearch?lr=11474&msid=22892.22288.1377013209.49135&text=%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B+%D1%81%D1%83%D0%B7%D1%83%D0%BA%D0%B8+%D0%B2+%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B5

Да. Но не надо грести всё под одну гребёнку - "всё из китая".
Сравните цены на (новые) honda xr125 и yamaha xt125. И оба они едут 100% на свои деньги. И подвески разные, и сварка разная... почему-то, да ?

Что касается эндуро, то там страну изготовитель прятать нет смысла - она вылезет на свет божий через две-три покатушки.

да китай разный,немцы уже который год доказывают что китайскии мерсы качеством превосходят немецкии,им это выгодно.основная часть их продукции продается в многомилиардной азии и лишь крохи изготовленные в европе и америке в остальном мире.

Думаю там на производстве другое оборудование, другой металл для изделий и совершенно драконовские условия труда и т.д.
В любом случае, по сравнению с этим - (например) Lifan это гаражный кооператив дядюшки ляо.

гаражный кооператив дядюшки ляо не изключение,изготавливает продукцию на заказ,закажи 125ку за 1000 евро изготовит и такую,превосходящую по качеству все бюджетные хонды,ямахи и сузуки. в китайском качестве мы сами виноваты,стараемся в китае заказать самое дешевое дерьмо
http://evil.bestnokia.ru/2012/04/%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%B2/

И это пройдет. Вон в РУсии 600ки продают китайские и (о ужас! как они посягнули на большую кубатуру!) - люди берут, ездят, некоторые по многу ездят - вон человек Vampir4ik на Stels 600 Benelli уже больше 18000 намотал и... ездит дальше.
При этом до 600ки ездил на... Stels Flame200 (аааа! это же снова китаааааец!) и отъездил на нем не меньше 16k.

Так что, пройдет, точнее уже проходит период г качества китайских мото. Сейчас нужно только выбирать правильно и то что предлагают за "5коп" - не покупать.

http://lifanmoto.com.ua/catalog/1/32

да без РУссии сам пару лет назад хонду поменял на китайговно
http://ybrclub.com/showthread.php?t=14573
ну в основном чтоб вдвоем дальняки без проблем на китайговне  катать
http://www.youtube.com/watch?v=v4i0F2cgWMk&feature=c4-overview&list=UUUepLSdfhKE39zeVRGGop0Q
хотя за 20 тысяч км без проблем не обошлось,масло менять,цепочку подтягивать и даже для замены перегоревшей лампочки в сервис гнать.

Парни, еще раз отмечу, что RKV любит хороший бенз! На обычном 95UA... сонный мух, бурчит и не тянет.
Заливал ТНК 95Pulsar - хорошо, резво. Сейчас докатываю бак КЛО 95Ventus - просто пээээээсня! Двиг эластичне намного ведет себя, особо щелкать передачи не нужно, ехать в тянучке на 3-4й и с нее же ускорять без понижения, намного отзывчивее на ручку газа - динамика, однако, появляется.

для евроколхозов это большой минус,практически на всех заправках самогон разбавленый бензином,а в больших городах почти чистый самогон.предпочтение отдается той технике которая способна катать даже на ослиной моче

Вот оно! На ослиной моче! Мечта поэта:

Каждому свое, kascej, на здоровье   катайте себе на моче, лишь бы радость доставляло.