Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

светодиодный фонарь у ровера, а не рейнджера.

У меня для чехла+дождевика+троса+паучка+пирожков вот такой рюкзачок на баке. Это мой очень старый школьный рюкзак, который очень удачно лёг на бак (руль в него не упирается при вывороте). При заправке правую лямку вытягиваю максимально, и свешиваю рюкзак не левый борт. Там в фотках ещё пассажирский шлем засветился, вешаю на левую пассажирскую ручку. Но такая подвеска только для спокойной городской езды.

Кстати, как-то заходили в магаз искали поворотники дополнительный товарищу. Выбирая между диодными и лампочными - выбрали лампочные, потому, что диодные нихрена не светят. Не, я думаю качественные будут светить норм. Правда видел геона с диодными стопарями...лучше бы там лампочка тоже стояла - даже ночью выглядело тускловато.

Вот есть у рейнджера минус - торчащая крышка бензобака, которая делает затруднительной использование сумки на бак. Думаю, что с этим можно сделать, и никак не придумаю.

ну как что, перевесных ДВЕ сумки (может поменьше) на бак =) Сшить шлейками на нужном расстоянии, клипсами, липучками или другим крепежом =)

Вот что меня интересует, так это - сколько можно веса положить на бак? =)))

Десятку, думаю, можно, а то и 15.

Сумка на бак, это конечно очень удобно, правда лично у меня бак немного пошатывается, толком не разбирался, думаю, это так надо. Правда если мот оставлять так с рюкзаком, не знаю, носить же каждый раз не удобно. Еще в месте с рюкзаком можно боковые сумки прицепить, и в паре с огромным кофром перевезти туеву хучу барахла, то-есть палатки, спальники пищевые приборы и т.п.(ну это для таких как я, путешевствующих   незаменимый мот, очень удобно)

У кого гуляет натяжение цепи, проверьте зазор между корпусом ступицы и звезды (да да, там зазор!!), я щупом выставлял, чтобы со всех сторон был равен 0,4мм. Думаю, что его там не должно быть

Зазор  должен быть! На всех моих мотоциклах там был зазор
,  не знаю,  правда, для чего , наверно от перекоса цепи,  чтоб не вырвало

Хмммм... Я загонял мот к мото-механику он очень удивился такому зазору. Получается, что вся нагрузка идёт на шпильки.

Зовсім  не згоден з тим, що Ренджер на фоні Пруса виглядає як мопед, скоріш навпаки. Чого варте тільки заднеє колесо на 130 і вилка. А от те, що він дорогу не тримає це правда, резина гівняна...
А навпаки, спочатку хотів брати Пруса, мені посадка на ньому більш сподобалась, але Реджер взяв мене своїми широкими колесами, вилкою і дисковими тормозами. А щодо посадки, то я просто поставив інший руль.

Разговор скатывается в "кто круче, лыжник или сноубордист" =)

Вчера в моём городе собрали ещё один прусс. Собирал владелец торерки (для своего друга). Он остался очень доволен прусом, сказал что было приятно собирать мотык, мол всё хорошо продумано и удобней чем было в тореро. И хотя это мнение отдельно взятого одного человека, согласитесь, всё-же приятно за Loncin =)

Да ты не правильно меня понял. Любой ориентированный на передвижение в городских условиях мотоцикл, то есть дорожник, всегда кажетя чуть по меньше.Спереди он кажется меньше, так как меньше клиренс, ну и колесо переднее не такое масссивное, в прочем какая разница, это же 2 разных класса, сравнивать глупо, можно просто выдвинуть основные аргументы, и то для каждого человека индивидуально, нельзя сказать кто лучше, а кто хуже, это глупо, и как-то по-детски...

целых 2.5 см разницы по клиренсу...

Колесо у вас переднее на 17, у нас на 19 + 2.5 см. ну и резина выше, если я не ошибаюсь...

А колесо-то тут причем? Пусть у вас хоть 50" будет, разница в клиренсе всё равно 2.5 см.

Всем приветик) , вот  тоже  можно сказать не давно приобрёл мот - viper zs250gy
А кто нибудь есть из Донецка или не далеко от него?
На выходных  катаетесь где - нибудь ?

поздравляю, как мот?катался с парнем на  g- max 250.разница у нас  2-3 лс,а хрен угонишся за ним.

с новыми покрышками упали скоростные хар-ки.максималка была 120,если прижаться к моту,теперь 107.стало труднее входить в поворот.но хрен с ними упадешь,даже если захочешь    
вот интересно какая самая узкая покрышка встанет вперед?с учетом того что ширина новой не должна сильно отличается от стоковой? думал 4.6(116) будет норм, а получилась тула

Мотом  давольный )!! Тяга  примерно такая же как и у Зонга 250,  только трогается резвее)!! уже у многих появляется)! http://moto.kiev.ua/trid/moto/1376317153788

ну чё, кто разбирал вилку? =))
Упал сегодня на мокром асфальте, скрутило вилку в траверсах. Раскрутил поочерёдно траверсу, но одна штанина не работает, осталась в сжатом положении.
У кого есть идеи как это лечить?