Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

а модельку не озвучите?ибо я себе влипил мк-05,но не могу похвастаться его стабильностью в режиме тахометра...

в личку отправил

еее не так не пойдет... я тоже знать хочу....)))

тоже в личке

245 км пройдено.11литров бензина израсходовано.как то многовато получилось.в мануале написано 3литра/100км то есть должно было уйти 8литров.похоже что я опять как то неправильно езжу  

видимо, езда на слишком высоких оборотах и неоптимальных передачах...

на первой до 20км/ч,на второй до 30,на третей до40.стараюсь ручку газа не держать слишком долго.дойдя до условно-максимальной на каждой из передач почти сразу сбрасываю газ.может потому что езжу по полям?

судя по фото подходит.с менеджером решил не общаться.в чернигове ходил по точкам продажи мото и запчастей ,большинство продавцов вообще не в курсе о чём речь.получу отпишусь.если все нормально,то завтра уже заберу.

Не вздумайте обращаться туда потом для ТО или ремонта, - халтура, обман и алчность.

мы все сами делаем...)))

а коммутатор - он вообще где? = перед цилиндром на раме коробка с радиатором или под седлом коробочка?

Парни Кто в СуБоТу на каннибал трофи...???
Давайте всей возможной тусовкой соберемся...)))
Да посмотрим как люди ездят.....

с радиатором это по моему реле зарядки,а комутатор маленькая чёрная коробочка.на пруссе находится слева возле аккумулятора

на ренжере коммутатор под седлом,ближе к левой стороне мачаклета. А может вам запитать тахометр непосредственно от катушки зажигания?и проводов тянуть меньше и в проводку врезаться не надо.что написано о подключении в инструкции от тахометра?

на ренжере коммутатор под седлом,ближе к левой стороне мачаклета. А может вам запитать тахометр непосредственно от катушки зажигания?и проводов тянуть меньше и в проводку врезаться не надо.что написано о подключении в инструкции от тахометра?

красный плюс, черный минус, зеленый на выход датчика зажигания или вход катушки зажигания
Но от катушки он чего-то не заработал, а датчик я не нашел. Зато нашел выход датчика включенной передачи - можно ставить индикатор

ну если не заработал от катушки (подключали к черно-желтому проводу на катушке надеюсь),то напрямую от датчика еще меньше вероятности что заработает. там вообще маааасенький импульс выходит.мне свой тахометр(мк-05) пришлось перепаивать чтоб заработал. также пробовал стрелочный от дельты/альфы. не работает,причину не искал. на днях еще попробую http://www.ani-pcb.com.ua/index.php?id=4680&show=4nalbum&do=showpic&pid=113889&orderby=ratingQA может будет точнее,да и термодатчик может приделаю,температуру масла смотреть.

я его ко всем проводам катушки подключать пытался... кроме собственно провода идущего на свечу. Всё по нулям. Может дохлый просто, не знаю, буду еще пытаться.

Можно сделать 5-6 витков вокруг высоковольтного провода один конец на корпус другой в тахометр.

будем посмотреть, спасибо