Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Тюнинг колхоз продолжается

Фарбував порошком?

Имхо - никогда. У них другой подход к производству. Их конек - массовость, максимальное удешевление и унификация.                                                                                                            А тут - штучный товар.                                                                                                            Но трясет его... Дизель, один горшок... Вряд ли долго на нем захочется ехать.

Та да потом будешь ходить дергаться

Это мот не для приятных покатушек, а для военных целей. 

Ну понятно дизель всё-таки.
И  читал люди которые переделывают советские.   MT     УралыСтавят туда с мотоблока двигателя так там тоже вибрации  

Нет краска с баллончика (((

Если есть желание обсудить это - переходите в ветку где самодельная техника. Тут не по теме.

Сегодня открыл сезон,завел после зимней спячки Мот,прогрел проехался,все отлично,теперь цепку и масло поменять и можно ездить.

не, у рейсер 300 воздушно-масляный, а у геона водянка. Да и в остальном только отдаленно похож.

Пришол сегодня шлем,буду проверять как он в езде

Был у меня подобный шлем - когда голову ровно держишь - идеально,  поток почти не давит, но стоит повернуть голову - давит очень сильно, сворачивает.

Не знаю,сегодня испробовал,отличный шлемак,ветер не задует как в Китае,обзорность отличная ,сидит идеально

Всім привіт, хто обслуговував передню вилку, поділіться опитом будь ласка, бо в мене потекла одна сторона :(
Дуже я попав? Чи обійдусь заміною масла і сальника? 

Нє, не дуже, якщо з пером все гаразд, а от з новим сальником угадать-це да...На старому моті потік-поміняв, сезон і знову потік, купив нові, поміняв і забув, так і продав не сопливий мот... Міняй обидва відразу.

Разбери вилку ,посмотри где и что потекло,полюбасу сальник,смотри маркировку и  меняй

Спочатку спробуй такий метод, мені допомогло, якщо тектиме далі, тоді вже розбирай.

Кто что скажет по поводу масла,я езжу на мотюле это полу сентетика,но мне не нравится работа коробки на гарячем двигателе,смотрю Хадо это полностью синтетика,думаю оно лучше,одни говорят гавно непоймешь,но мотюль что-то мне не нравиться,кто что посоветует,как раз щас иду на замену масла.

На ХАДО ще гірше буде, на гарячому воно здається на звук рідкішим за Мотюль і коробка ще сильніше клацає. Я ось тільки перейшов.

Блин нахрен ,хорошо хоть Хадо невзял,хотел