Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

С прусиком нехрен что сравнивать прус это прус НАТО он и таракан 

Плохо я открыл сезон, ездили за город, по пути все было хорошо, а вот на обратном пути после заправки на WOG, 92 бензином, мотоцикл перестал нормально заводится, с пятой попытки он завелся, но ехать толком не стал, душится, даешь чуть газу - пердит, глохнет, еле-еле с пассажиром доползли со скоростью 40 км час

Повезло так повезло, вроде WOG солидная сеть заправок

До этой заправки подобных проблем не было?

Таких точно не было, было пару раз, что заправлялся далеко за городом на ноунейм заправках, так после этого пропадал полностью холостой ход,но ехал нормально,  мотоцикл при этом было трудно завести.

Я на воге одно время заправлялся на авто, знакомый талоны сливал дешиво. Но где то полтора года назад, две разные заправки и два раза машина стала плохо заводится. Это при том что у меня логан 8клапанный и жрет любой бенз и заводится с первого раза при любой температуре, на этом 95-ом при резком разгоне аж пальцы цокали.
Больше там не заправляюсь. Таже фигня лет 8 назад была и с КЛО, но там еще и недолив бешеный. Я у себя в окресностях нашел несколько ноунейм заправок с хорошей ценой и качеством и все. А сетевым я уже не доверяю.

Ребят всем привет! А есть кто живой с Loncin Ranger в теме?

Вы перед началом обкатки,  масло в двигателе сменили?

Сезон 2019 можно считать открытым, первые 20 км в этом сезоне пройдены 

Маленький отчет по защите рук от ветра.

Не рекомендую ставить такую защиту как у меня,  у нее есть недостаток они низкие 


И ветер холодит внешнюю часть кисти руки. Это конечно не критично, но все равно за их высокую цену ждешь лучше продуманой защиты.
Выглядят хорошо, стоят тоже не плохо, но ожидаешь от них большего...


Если надумаете брать защиту от ветра, то берите наподобии такой. 


Она заметно выше и лучше защищает руки от ветра, да и стоит на порядок дешевле, на Али цены от 75-100 грв. И выбор всевозможных цветов.


Р.S. Эксплуатирую защиту рук от ветра уже 6 сезонов, переоценить пользу от нее сложно. Руки не мерзнут в прохладную погоду и прекрасно защищают руки от веток, камней летящих из под колес и диких жуков.

привіт прусоводи! підкажіть ,як вирішити проблему:не запускається стертер з кнопки, коли замикаю силові контакти на реле стартера,то стартер крутить,підкажіть куди копать? прозвонить тестером проводку від кнопки до реле? 

Предохранитель целый?

в цьому випадку :або кнопка чи проводка  Перевырь Релэ.(зламане або підгоріли на ньому контакти)
Звони Тестером

задам тупе питання, який саме і де він знаходиться?

Предохранитель крепится на резинке которая держит акуммулятор. Он находится с пластиковом белом контейнере.
Предохранитель стеклянный и в нем тонкая проволочка, она должна быть целая.
Если проволочка разорванна, значит ставте новый предохранитель.

Предохранитель находится возле аккумулятора в белом пластиковом корпусе, если при включении зажигания горит на приборке нейтраль, то предохранитель целый, если предохранитель сгорел, то мотоцикл можно завести только кик-стартером

Предохранитель в нормі, не прозвонюється + від кнопки до реле , буду шукать обрив, в цій проводці сам чорт ногу зламає
На нейтралі без вижима сцепи стартер повинен крутити? бо - на реле походу подається від датчика сцепи ,шось я взагалі запутався 

Да, на нейтралке без выжима сцепления двигатель заводится от кнопки.

как правило, на мотоциклах есть концевик-лягушка. т.е. реле стартера срабатывает при выжатом тормозе, рукояти сцепления, включенной нейтральной передачи. на скутерах только на центральной лапе. пробуйте варианты. за данную модель мотоцикла не подскажу - просто не знаю

Проводка ДУЖЕ проста і у всіх мотиках майже однакова, від 125ки до 300сс ... це ви просто проводку на іномарках ніколи не звонили, особливо на старих япошках  , бо шведи-німці хоч бортовіком шось показують.

В мене колись на замку запалювання контакта не було (розбирав замка і чистив)... також часто викабелюється кінцевик на сцепі, або його клеми (сам кінцевик працює, а на клемі контакту нема)... ну основний запобіжник теж голову морочив, доки не пропаяв там все   ...китайці 



 moto-moto, взяв я  FreedConn (з екраном) і поставив і протестив,  річ дуже хороша, шкодую тепер що раніше не взяв)) , правда на швидкості 90км/год все-одно не дуже чутно, але докричатись можна. 

Всецело разделяю ваш восторг от гарнитуры, сам себе задал тот же самый вопрос в первой же поездке

Настоятельно рекомендую пользоваться берушами, в них реально намного лучше слышно чем без них