Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

В разъеме, от которого уже фара питается. Белый, 6 или 8 штекеров, точно не помню. Слегка оплавилась пластмасса и сильно почернел алюминий обоих контактов.

Там, правда, временно стоял и ксенон нонейм, может он поджег. Сложно сказать. Хотя, проблемы, наверное, начались именно с него. 

теперь понял. правда, я у себя после установки 60/55 лампы сам разъем сменил на автомобильный Н4 с медными контактами. да и провода там подебелее. но вся остальная проводка осталась стоковой. а раз поплавилось - то это последствия плохого контакта. ИМХО

Привет ребят,  в общем поменяла цепь,  а вместе с ней и звезды.  Поставила сток.  *** полная нужно ставить заднюю меньше.  Как и обещала фото 14 звезды которая стояла. Прогрызла не большую канаву в крышке. 
А теперь о негативе,  съездила в Черкассы на слет по левому берегу,  дорога там кошмарная,  по дороге домой начались непонятные сутки с зади и кидало жопу. Дома сняли маятник ,  все перемазали позятягивали.  Вроде нормально все.  Не понятные сутки в руле здохли подшипники в рулевой.пока подтянуи ролевую,  жду зарплату и закажу новые,  не знаю ставить оригинал или ехать на автопромподшипник и там подбирать нормальные...как-то так. 

Ставь савдепы если подходят а так лучше оригинал может что-то с япошек подойдет

Переднюю звезду ты зря меняла если выедает крышку это и цепи *** будет в таком случае правильнее заднюю менять

Если есть возможность, то лучше в рулевую колонку поставить качественные подшипники. ....хотя, если и оригинальные ( от Прусса) поставить, и смазать их хорошо, то послужат они долго.

В рулевой колонке смазка была?

Заднюю поменяю в ближайшее время.  

Смазка была.  В общем попробую подобрать.  

Сегодня случился не приятный момент,  попала в яму вилка резко клюнула и перебила тормозной шланг об диск,  как следствие пропал передний тормоз на полной скорости. 

То, что смазка была,это хорошо. Подберите или аналог или оригинал преобретите

После замены подшипников в рулевой колонке используйте вводостойкую смазку 

Ого, вот это вам "повезло"
Тормозной шланг был правильно проложен????

 Штатные места крепления тормозного шланга сделаны так, что шланг перерубить тормозным диском невозможно

У вас крепление тормозного шланга на верхней части "стакана" пера вилки есть? (На фото 1 указанно стрелкой)
Тормозной шланг не где не зафиксирован помимо штатных мест?
...меня терзают смутные сомннения, что у вас шланг не был закреплен в верхней части "стакана" пера

Посмотрите на второй фото как проложен тормозной шланг и места крепления.

Это каким образом он попал в диск видать был неправильно закреплен,я на своём и прыгал с бугров и падал уже нераз но чтоб такое впервой слышу

На следующий год меняю резину на крос родная только по асвальту ездить только песок жопа про грязь вообще молчу

По липкой грязи и сухому песку никакая резина не даст ездить. 

Почему у меня на ижаке проекторы стояли ты знаешь разница огромная намного комфортные чувствуешь при езде

Я руль поменяла,  он ниже от того который стоял,  и ниже оригинала,  появился провис шланга в пару см. Вот эти пару см и сыграли злую шутку с моими тормозами...
У Меня следующая проблема, постоянно перегорает задний габарит, ну не перегорает а рвутся волосики в лампачке,  уже третья лампочка за сезон,  стоп в норме, а габарит дохнет.  Я так понимаю что это от вибрации.  Кто-то с таким сталкивался?? 

У меня стоят Митасы, задний Е-08. Недавно в лес заехал. По хвое ехать - куда ни шло, на песчаную дорогу выехал - на первой передаче как с отбойным молотком в руках, невозможно. Никакого удовольствия вообще.
Грязь если скользкая, то тот же эффект: как по льду. Если грязь липкая, то набивается между колесом и вилкой/маятником. И поездка закончилась. 
А по немного влажному песку я и на дорожной резине на чоппере ездил через лес на 3-5 передачах. Если бы не просвет 135 мм, так вообще разницы не было бы с эндуриком.

Мне кажется, что проблема не из-за более низкого руля. 

У вас на стакане пера вилки, тормозной шланг закреплен правильно? Через резиновую втулку?

Лампочки в задний стоп-габарит качественные?

Точно такая проблема, но решения пока не нашел

Да был зафиксирован через резиновую фигню но шланг ходил спокойно по этой фигне после замены руля.
Лампочки качественные,  брала с другом комплект,  у него работает по сей день у меня месяца два послужила.