Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Інтрудер- це продвинута 125ка із 200сс мотором, для рибалки і їзди на грибами)))
А гума- то витратний матеріал - завжди можна продати свою і купити потрібну...

А 6С так,   різвіший і загалом доросліший але і дорожчий відповідно... за надійність нічого не скажу, бо проїхано всього 10к за які мінявся цепок і приборка... ну і масло з філтрами само собою. Але не думаю шо він гірший , по крайній мірі візуально всі матеріали, зварочні шви і т.п. у Пруссі не кращі нікраплі, так само як і пластик... просто шо сам Прусс простіший... більш "лайтовійший" ніби .
п.с. а у Прусса теж великі конусні підшипники у рульовій?

Да у прусса конусные подшипники в рулевой.

"А 6С так,   різвіший і загалом доросліший але і дорожчий відповідно... за надійність нічого не скажу, бо проїхано всього 10км..... Але не думаю шо він гірший , по крайній мірі візуально всі матеріали, зварочні шви і т.п. у Пруссі не кращі нікраплі, так само як і пластик... просто шо сам Прусс простіший... більш "лайтовійший" ніби .".....Очень хорошо сказал

Конец истории выбора эндуро оказался довольно скучным и прагматичным. 
Съездил на дачу, понял, что нельзя пугать соседей ревом выхлопа... 
Купил сегодня с торгом вот этот мот:
https://www.olx.ua/obyavlenie/yamaha-ybr-125-IDA0hAo.html#f00fa73ed0

Переключения четкие, тихий, мягкий, защита - дуги, шип-резина для проселка в наличии. А, главное, понравился продавец: заядлый мотоциклист со стажем, покупал мот новым, рассказал о всех доработках, все исправно работает и обслужено. В нагрузку дал много запчастей, колодки, фильтры и т.п.
Отогнал его сегодня на дачу, поездил по лесу - я доволен.

А його більшого для дачі й не треба, я собі за такі ж гроші нового взяв(майже те саме), треба ще багажник і круглу фару бо світло там не годиться.

http://moto-moto.kiev.ua/kupit-motocikly/jianshe-jym125-red

Красивый - китайца б/у я не нашел, а новый жалко мне царапать на даче да по лесу )

У Jianshe JYM125 мне нравится двойная лапка переключения передач. Где такую купить?

Та ось нарив, но шо за контора не знаю - перший раз бачу
https://motoolimp.prom.ua/p338892429-nozhka-pereklyucheniya-peredach.html

400 грн... Однако! ))
Вот здесь попытаюсь:
https://www.begemoto.com/nozhka-pereklyucheniya-peredach-yamaha-ybr125
А вообще такая ножка удобнее? Пяткой переключаете передачи?

набагато зручніше, за пару днів звикнеш, тільки треба правильно виставити: не паралельно землі - а носок трохи вниз а задок вище. Ну й взуття на носку ціліше і чистіше буде

шось це не тру  геть вже якийсь пенсіонєр-стайл 

Та я вже майже пенсіонер, мені 48 років )
Да мотоцикл - не спортивний.

На форуме посвященному HONDA XR 125L встретил информацию, как владелец решил проблему с проскальзывающим сцеплением.
Изготовил шайбы-проставки.

У нас таких проблем я не встречал, но возможно информация будет полезной.

а у нас (китайців 200-250) хіба не по 6 пружин там?.. бо 6шт провернути куди складніше ніж 4 

Поделюсь своей дороботкой лапки заднего тормоза.

http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/page-235/#1667662
Тут я рассказывал о "особенности" геометрии тормозной лапки. 
Если отрегулировать ее чтобы хорошо тормозило, то колодки начинают постоянно затирать, если отрегулировать и убрать затирание, то лапке начинает не хватать рабочего хода и она упирается в подножку водителя... в этом случае, задний тормоз не тормозит как положенно, а это опасно

Я решил эту "особенность" так, удлиннил на 10мм "хвостовик" лапки к которой крепится тяга заднего тормоза (это делает тормоз более "острый"). Зимой еще удлинню этот " хвостовик" место позволяет.

Перенес педаль тормоза ниже на 25мм,  лапка больше не упирается в подножку водителя.

Теперь задний тормоз работает как положенно и затираний нет.

Хочу поинтресоватся, на  loncin 200 pruss случайно не продается готовый комплект рамок под кофры? Чтоб минимизировать переделку. Может кто что себе купил,установил,сконструировал?

Я пока такого не встречал

на будь-який мот можуть зробити під замовлення, є майстри у Києві і у Харкові точно... от тільки ціни там не малі відносно (як для китай-мото))) - на свій колишній мот колись шукав - то 2.5к грн за систему.

во http://mmoto.com.ua/, наприклад

п.с. якшо комусь треба, є великі сумки бокові на продаж.

Парни кто подскажет есть проблема в пруссе еду 100 по трассе есть четверть запаса в ручке начинаю накручивать тупо пропадают обороты начинает глохнуть,спрашивал говорят две причины либо ограничительных в электронике либо карбюратор кто что посаветует

Только обкатал 3200 где-то цука неужели в электронике ограничитель МОТ 2016 г.

Ограничителя который глушит, такого нет.

Думаю, что нужно к толковому карбюраторщику показать.

Зніми і прочисть карбюратор,встанови паливний фільтр.