Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Хочу с женой на майские поехать на нем на природу, километраж уже 500.

Повторюсь, я высказываю свое личное мнение.

Если мот не нагружать по оборотам, температуре и не ездить там где мотору предется все свои силенки напрягать, то проблем не возникнет.

якшо жінка  2й номер не 70кг і ви не 90, то думаю можна і після 500км спокійно обкатувати і з ним :)


 я впевнений шо Ви пожартували :)
https://youtu.be/ff1FLg8gFv8?t=210
п.с. міняється тільки мінералка, яка окислюється, хочу яку зараз мабуть майже ніхто не заливає...

Меня 110 кг, жены 58......

У меня 105-108 кг, жена 55кг. Так, что 

После 500км пробега когда уже начали ездить вдвоем, то мы еще 500км ездили по асфальту .
Когда общий пробег мотоцикла стал 1000км начали ездить по твердым грунтовкам.
Главное мотор не перегреть и обороты не превышать.

Датчик темп.масла есть, то не думаю что перегрею, а на счет оборотов то тоже думаю все будет нормально, сильно не кручу. Тем более скорость теперь будет не больше 70км.

Я ранее выкладывал температурный режим и соотношение скорости и оборотов для Прусса.

Интересно будет прочитать ваше впечатление от Прусса, после совместной  поездки с женой.

Отпишусь обязательно.

Хорошо помогает овечья шкура от напряжения пятой точки при езде. Не панацея, но где-то полчаса - час дополнительный появится, прежде чем начнет болеть.

Всем привет.
Вступил в бодрые ряды владельцев Prussa в Черкассах, если у кого-то есть желание вместе катнуть пишите.

Хотел поделиться историей покупки, так как долго искал информацию и в итоге нашел классный вариант, не рекламирую уж поверьте, может кому-то инфа пригодится, а так лучше откладывать, но у меня к сожалению, это не выходит хоть убей 

Мне изначально интересовал вариант покупки мото в кредит(рассрочку), я перелопатил кучу предложений в итоге большинство предлагает кредит наличкой, в среднем с переплатой 4% от суммы есть вариант от Кредитмаркета 2,5% + какието кинозалы в итоге 3% получается, все равно дорого, в месяц +1000 грн. отдавать и +стоимость мото.
Вариант оплаты частями через Приват - нормально, но опять же там может быть переплата зависит от магаза, мне не подошел.

Мне подсказали прикольную тему от АльфаБанк, ты берешь кредитку на сумму покупки, в моем случае я взял на 30 000 грн, расплачиваешься за мот в магазе, главное чтобы там был терминал, снимать наличку не надо очень высокий процент будет. После оплаты тебе приходит смс, аля можно оформить эту покупку в рассрочку до 12 месяцев с единоразовой комиссией, я брал на 12 вышло 1700 грн, для того чтобы этой рассрочкой воспользоваться надо ответить на смс кодом интересующего тебя срока и все. т.е. в итоге переплата за рассрочку для меня составила 1700 грн. + магаз взял 2% за оплату картой... итого 2300 грн.

Вот, а по моту реально доволен, лет 5 назад ездил на ИЖ Юнкер, если честно сразу разница чувствуется Юнкер хоть и относительно новая модель все равно совок совком, постоянно были проблемы, реально не знал когда из дома выезжал доеду нормально или с приключениями.
Тут пока 150 км наездил только, но все таки как-то доверяешь ему что-ли все работает заводится.
Единственное мне кажется, что очень высокие обороты на холостом ходу, может кто подскажет как лечится но чтобы и заводился нормально может есть какое-то золотое положение регулятора?

И есть еще вопрос по работе двигателя на 70+, я конечно понимаю обкатка все дела, интересует как на обкатанном моте с этим дела, так как у меня сейчас при скорости 70+ прям чувствуется что мотору тяжело, после обкатки та же история?

Поздравляю со статусом Пруссовод

"Золотого положения" нет, просто выставляются обороты ХХ.
Холостой ход должен быть 1500об,мин. Регулируется винтом на правой стороне карбюратора.

Лично  себе холостой 1900-2000об/мин выставил, с таким холостым и трогаться проще и легче и заводится лучше.

Насчет "тяжело мотору" мотоцикл передаточными числами заточен под тягу, возможно вы говорите про высокие обороты на 70+км/час?

Да на высоких оборотах как то напряженно он идет, и на Иже такое помнится было где начиная со 110 км\ч. после обкатки тоже самое?

Не знаю как обьяснить по другому,  после 70 если бросаешь ручку газа на 5-й передаче, такое ощущение что ты на пониженную перешел

Возможно цепь перетянута.

ИЖ и Прусс имеют сооооооовершенно разные передаточные числа и обороты, у Юпитера чуть больше 5000об,мин? А у Прусса 7500об,мин

Прусс более оборотистый чем Иж,  скорее всего это просто психологическая привычка и восприятие.

После обкатки передаточные числа сами собой не меняются, посему все так и останется.

не рекомендую рвать мотор на обкатке оборотами. хуже этого - только ездить без масла. ориентируйтесь не по скорости, а по работе двигателя. катайтесь не спеша да весне радуйтесь. после обкатки уже можно будет поиграться с передаточным соотношением звезд (разгрузить по оборотам двигатель). максималка врядли прибавится, зато будет меньше греться и рычать. да и при торможении двигателем не будет создаваться впечатление, что тебя сзади схватили за хвост стальной рукой.
а по поводу ХХ - так продавцы при продаже их специально накручивают. чтоб продать новичку и двигатель не глох в любой ситуации. и чем больше будет прикатываться ЦПГ - тем выше онги будут. так что регу
лируйте сами. винт качества не советую трогать. во всяком случае - пока. с завода карб настроен на более богатую смесь, на период обкатки. при бедной смеси двигатель дико греется

70+ - не быстро для обкатки? Еще и 150 км пробег.
После обкатки немного легче будет. Но это еще и дело привычки.

Передаточные числа и скорость для Прусса. http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/page-7/?q=Скорость&of=on
Реальная скорость (Спидометр будет показывать на +10км,час). Реальную скорость можно спокойно перепроверить ЖПС 

Скорость Прусса при 7500 об,мин 86 км.час.
Теперь можно посчитать. 
86:7500х3500=40.13 км,час 
Вместо 3500об,мин подставляем любые интересующие нас обороты и к полученному результату не забываем прибавлять 10км,час. И вы получите показания родного спидометра.

И так далее.

для ориентирования по передаточному числу:

Нашел познавательную информацию насчет "Мегабомб" и "Повербомб".
Возможно будет интересным.

Информации насчет резонатора "Акрапович" в виде "боченка" не нашел пока. Не могу пока разобраться в этом "боченке" один вход или один вход и выход???? По фотографиям не понятно.