Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Художник с меня примерно такой же...  ..а если так?
Вырезать болгаркой треугольник (красный на фото).. можно не до конца, подогнуть ножку вниз и заварить шов. по идее ножка станет чуть ниже(голубой контур)..

Продолжаю делиться своим "колхозингом"

Супруга жаловалась, что из-за близко расположенной к ней выхлопной ей воняло выхлопом и было шумно.


Пока ради пробы вставил в выхлопную загнутую трубку.Загнутых трубок было две, выбрал ту которая больше подошла :-)

Проехал по гаражам, действительно благодаря длинне трубки и тому, что трубка направляет выхлоп вниз,  ехать стало очень тихо. И по этой же причине запах выхлопа не чувствуется с места пассажира.

Дальнейшая эксплуатация покажет положительные и отрицательные стороны "колхозинга" о которых я обязательно отпишусь.

На форуме ранее поднимался вопрос о забрасывания грязи, песка и воды в шноркель воздухозаборника воздушного фильтра через дырки.

Для пробы заклеил все эти дырки обычным скотчем. Если эксплуатация покажет положительный эффект от этой придумки, то заменю обычный скотч на водоустойчивый. И заклею покрасивее    

А воздух к фильтру как поступать будет? Одни люди наоборот  делают турбо надув развернув шноркель на 180, не задушишь ли ты так мотор?

Кстати проверил твои слова про выхлоп тише от трубки на выхлопной - эффект действительно есть. Правда я взял короткую трубку, загнул под 90 и в ней отверстий сделал маленьких много - получился такой себе DB-Killer. На холостых и средних оборотах эффект заметен, на высоких - нет.

Воздух будет поступать 100%, я закрыл только те дырки через которые летела грязь.

Подмеченно совершенно верно, самое больше звук погасило на низах и середине, но в моем случае возможно из-за длинны трубки верхи стали тоже заметно потише.
Тут все просто, чем длиннее трубка тем тише звук. (Главное не переборщить и не начать душить двигатель)

Из-за трубки изменился звук выхлопа из эндурно-рокочущего он стал как у обычного 200 куб дорожника.
У знакомого есть Мусстанг МТ 200-7, выхлоп очень тихий, вот у Прусса сейчас стал примерно такой же.
Теперь при поездке по природе будет слышен шум ветра в листве и маленьких деток спящих на прогулке в коляске будить не буду  :-) :-) :-)
Зато теперь стало отчетливо слышны все звуки работы мотора  :-)


У меня стаяла цель, отвести выхлоп как можно дальше от ушей и носа пассажира  
Посему, и направил выхлоп максимально в низ.

Идею с трубкой в глушитель подсмотрел на форуме эндуристов.

Соединение выхлопной системы "колено-глушитель" через которое у меня был прорыв выхлопных газов, собрал с использованием монтажной пасты для автомобильных глушителей.

Прорыв выхлопных газов прекратился.

Тюбик пасты покупать не стал, взял у коллеги, у него остался небольшой остаток после несколько лет назад  ремонта выхлопной автомобиля. Надеюсь паста свои свойства не утратила.  :-)

Отчет по установленной трубки в глушитель.

За два дня проехал 200 км по трассе (один) и 150 км по лесным дорогам (с пассажиром).

Каких либо ухудшений в динамике и тяговитости я не отметил.

У мене з заводу так зроблено

ось вихлоп ендуріка, а то ви шось там таке наскидали    

І скоко треба доплатити?

извините за грубый троллинг.... но я такое воочию видел. когда из нормального глушака, куда были выведены 2 колена, делали такую приблуду из нержавейки, тупо напихав туда распушенных тросов... печалька

Хочу поделиться своим опытом чем я мою визор шлема и сам шлем от трупиков мошек и других загрязнений.

Пробовал обычным мылом и стиральным порошком,но на визоре и шлеме от мыла остается трудно вытираемый белый налет.

В конечном счете остановился на жидком мыле, причем без разницы это просто жидкое мыло или крем-мыло. Прекрасно отмывает загрязнения и совершенно не оставляет налета.

Делаю так:
Напениваю мягкую кухонную губку жидким мылом и аккуратно наношу эту пену на шлем.
Через пару минут смываю, за это время практически все загрязнения откисают и прекрасно смываются.
И повторяю вышеописанную процедуру.
Пока не получу желаемый результат.

После мыться шлема и визора жидким мылом аккуратно протираею мягкими бымажными столовыми салфетками.  
Шлем и визор блестит как новый :-) и что звметил, после мытья жидким мылом меньше налипает пыль.

Кстати, этим же жидким мылом прекрасно моются линзы очков  :-)

 бризкаю найдешевшою пшикалкою на основі спирту, за 20грн для зеркал/вікон, все відмивається на ура, і практичніше. 1шт 0.5л вистачає на весь сезон, ще й фару з нею іноді протираю.

Якщо не жалко грошей, то ця штука відмиває моментально і десь з півгодини дощ до візора не прилипає, кожного дня не мию то балончик вже четвертий сезон і ще трохи є, буквально двох пшиків на візор вистачає

http://www.moto.com.ua/shop/id-1417/

Спасибо за совет. Я читал про это средство, отзывы положительные, деньги свои оправдывает.

Мой вариант максимально бюджетный.

Пробовал еще "Фейри" мыть, но оно сильно пенится и дольше смывать.

"Фейри" я мотоцикл мою  :-).  Химоза такая, что любое загрязнение, любое масло отмывает начисто, даже запаха масла и бензина не оставляет.
Какие только автошампуни не пробовал,  по эффективности с  "Фейри"  не сравнить, а с учетом разницы цен, "Фейри" вне конкуренции.

так все логично - у фейри, в отличии от автошампуня, не стоит задача "не смыть краску вместе с грязью", ибо посуда или железка, или эмаль толстенная. И неизвестно, как фейри на резинки влияет и на прочие полимеры при регулярном использовании...

Коллеги, проконсультируйте.

Кто ставил в родную фару Прусс автолампу Н4 55/60,.
Какие негативные последствия появились?
Интересует выгорание и оплавление отражателя и разряжение акуммулятора?

став лед, на ват 6-8. тільки відрегулювати його треба нормально.

Не плавится, не выгорает, но генератора не хватает и в итоге дохнет аккумулятор. LED - лучшее решение. Становится вместо накаливания как родная, ничего не нужно дополнительно делать, светит в ту же точку. Только немного повозиться, чтобы в фару затолкать блок преобразования/питания для лампы. Но PHILIPS смог затолкать.
А, еще неприятность, это разъем плавится. Тупо черный у меня, никак не мог понять, почему ближний свет пропадал, пока не разобрал фару. Сначала грешил на то, что где то жгут проводов возле руля перетерся.