Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

то хай собі цокотять, ну якшо не сильно  

до 3000 км я б взагалі кожну 1000 перевіряв би зазори, а потім раз на 3-4 тис

У нас уже давно на красный свет только каждый второй останавливается. А что? Гайцов уже нет, чего стесняться?

Благодарю. Приму к сведенью.

Как я понял, у нижневальников проверять клапанный зазор нужно чаще чем у верхневальника?

особенности китаянского литья. если на советских моторчиках зазор наоборот, при нагреве уменьшался, то здесь увеличивается. причем, такова тенденция и на верхне и на нижневальниках. у меня на обоих моторах при нагреве зазор увеличивается. проверял неоднократно. а после приличного прохвата на полную двигательь прямо жестко начинает работать, клапана отчетливо слышно

Если с ГРМ все ОК, клапана настроены правильно, то и стука не должно быть, и причин для беспокойства, я у своего мотора, даже если прислушаться, совсем не слышу посторонних шумов, хотя следует обратить внимание на пост tsinika, он все правильно написал, такое бывает, не у всех поголовно, но бывает, даже у меня было , но прошло.

Зазоры - конструктивная особенность, китайское литьё не причем.
В мотоциклах Днепр, Урал, в запорожцах тоже зазоры с нагревом увеличиваются.

Картер и цилиндр мотора алюминиевый, а штанги и распред стальные. Они расширяются при нагреве меньше чем картер. Вот зазор и уплывает в плюс сторону при нагреве. Это,типа, нормально. Нарыл в интернете, что клапана на нижневальном двигателе нужно регулировать на холодном двигателе, хотя, это возможно, бабка надвое сказала...

Возможно будет полезным.

Владею шлемом который не обладает исключительными шумоизолирующими свойствами.
После сравнительно не продолжительной поездки в ушах долго еще стоит гул и появляется временная глуховатость,  да и в процессе езды от гула и шума быстро устаю, пояляется головная боль и постоянный громкий шум вызывает раздражение и внимание от дороги это сильно отвлекает.

Покупать новый хороший тихий шлем это слишком накладно.
Проблему решил с помощью берушей.
Попервой использовал беруши (картинка номер 1)
Звук гасят шикарно, но черезмерно, не слышно вообще ничего. Это и плохо, на дороге так нельзя.

После начал использовать беруши (картинка 2)  они уже немного меньше глушили звук, но все равно слышимость дороги была не достаточная.

После эти беруши я "модернизировал" просто ножницами отрезал 1/3 и все стало так как мне необходимо, шум от ветра не мешает, но и звуки дороги я слышу.
Причем в "модернизированных" таким образом бирушах я спокойно общаюсь по гарнитуре в шлеме и слушаю музыку.
Беруши снижают общий шум, а голос пропускают.

Укорачивать беруши более чем на 1/3 не стоит, их крайне не удобно извлекать хотя если купить данные беруши со шурком то проблем с их извлечением не должно быть.

У меня шлем LS2, он очень легкий, голова не устает, шумоизоляция на уровне, слегка шум ветра слышно, но никогда даже дальняя поездка меня не достает Ну, по крайней мере, проезжаю 120-160 км за день, усталости вообще не чувствую. Но есть одно НО ! Этот шлем по безопасности совсем никакой, он сделан для комфорта

У меня шлем модуляр HELD HEROS, А LS2 модуляр у супруги, она тоже на шум не жалуется и на комфорт .

У меня к несчастью шлем очень шумный, да и на голове сидит не комфортно.

В идеале,шлем должен сидеть комфортно,и размер должен быть подобран точь-в точь, даже если все идеально, то с непривычки можно чувствовать дискомфорт, головную боль и усталость, так как на голове "сидит" лишних 1-2 кг А вообще, не знаю, в чем причина, все что знал про шлемы, сказал, у меня никогда таких проблем не возникало, мой шлем средний по цене и качеству, но не жалуюсь. Попробуй сменить шлем, поэксперементируй, ведь выбор шлема и экипировки, это тоже очень важная и непростая тема

з точністю до навпаки...
у мене LS2 351 і 352, обидва шоломи шумні.
Катав на 250км, ще і у вітряну погоду, то думав здурію від шуму (вітрового обтікача нема), і теж думав про "беруши". Буду брати їх 100%.

п.с. і ще і знизу задуває - треба шторку, але то проблема у багатьох. навіть дорогших моделей (SHOEI і т.п.) Шторку теж зроблю, або куплю.


а од щодо безпеки, то якраз LS2 - один із найкращих серед не дорогих.

Коллеги подскажите, на скольно верен расход топлива при таких скоростных режимах.?

Скорость указана по спидометру.

62 км/час - 2.8 л.
67 км/час - 3.0 л.
73 км/час - 3.2 л.
80 км/час - 3.4 л.
84 км/час - 3.5.л.

У меня при любых режимах больше 3.1 л не было.

по моим измерениям грамм на 200 меньше

У меня переднее колесо 19-4". т.е. в пересчете на стоковое расход будет меньше.

У меня LS2 FF358, но от шума не сдурел пока, может дело в модели шлема,аэродинамике, но я в нем чувствую себя вполне комфортно, про безопасность толком не знаю, не испытывал пока но в интернете видел много краш-тестов, где при броске об стену этот шлем  раскалывается, если бы знал заранее, то не брал бы его. Еще у меня был шлем Vega - это лицензированный Китай, так он почти ни чем не уступает LS2

за городом расход при 80-90км/час по родному спидометру 2,8л

Шикарный результат. Звезды родные?

Так это вполне обычный результат по трассе. На моем расход при обкатке был где-то 2.5 при 65 км в час, я специально замерял, на одном литре проехал 41 км, да и раньше, когда кольца были нормальными то максимальный расход в городе-это где-то 3.2