Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Выздоравливай!

крепись, выздоравливай! Я сам, когда-то, упал всего лишь с велика, правда заехал плечом в асфальт, раздробил ключицу. Пластину ставили на пол-года, гипс не наложить, зато более-менее сохраняется работоспособность...

Скорейшего выздоровления!

Всем привет, будьте внимательны...

Выздоравливай! Я уже на своем старом моте ганяю.

Вопрос по поводу перегрева двигателя, в это жаркое время стал ощущать что мот жарит ногу больше чем обычно, немного сапог даже подплавляется. то вопрос какая температура двигателя для нашего мота допустима(и где ставить термо-датчик для замера) и каковы причины перегрева могут быть и кто сталкивался и решал данный вопрос???

Спасибо

как и для всех воздушно- Масленников. 115 - уже критическая. что жарит наружу - не так страшно. трение и температура воздуха дают о себе знать.
есть тема по масляному охлаждению, отдельная. но, если на работе двигателя это никактне отражается, то можно забить. при нагреве поршня, когда он идёт по цилиндру впритирку, это слышно.
датчик желательно ставить в масляной ванне. проще всего на щуп или снизу. для полноценного контроля можно ещё один на головку. по разнице показаний можно определит степени голодания и пропускную способность /циркуляцию/ масла

Датчик температуры вернее всего ставить в масло, самый простой способ это маслянный щуп.

Температурный режим работы масла в воздушнике 90-110градусов, 120 градусов это уже перегрев.

Встречал информацию, что крайне желательно температуру масла выше 105 градусов не поднимать, при более высокой температуре масло сильно стареет и быстро теряет свои свойства.

Для воздушника хорошо себя показывает масло с высокотемпературной вязкостью ...W50. Оно лучше защищает мотор при высоких температурах.

Если колено глушителя обмотать асбестовой лентой в два слоя, то "жаренье" ноги прекратится  :-)

замерял температура масла 95 а сама голова 125 это норма?

це звичайна робоча температура

По поводу "ног", такая же ерунда была.
Причем при езде во второй половине дня ---просто ужас. Чтобы проехать 35 км приходилось останавливаться  3 раза.

Была -  потому что  в один день решил проскочить 35  без остановки.
Крутил , конечно,  на полную и не доехал - мот во время движения тупо заглох. Остановился. Начались танцы с бубном. Искра есть,  бенз поступает, а запускаться не желает. Пока ехал стучали клапана. Думаю доеду и подрегулирую.

С буксировки автомобилем  ели запустился, но со страшным ЗВОНОМ клапанов. Двиг холостых не держит, постоянно приходилось крутить ручку газа. От места где заглох проехал 1 км и сильнейший металлический звон и серия ударов в двигателе. Повел в руках. Пробег 3700 . Морально готовлюсь к завтрашнему вскрытию. Что я там увижу!!!! Страшно!!
Как ВЫ по 10 т, 15т  проскакиваете без серьезных поломок?

Обкатывал Прусика по технологии форума - нежно бережно, жалел.......А еще на дальняк собирался....!  
Обидно, что не повелся на гарантию. Не проходил ТО у продавца. Теперь сто процентов соваться с претензиями к продавцу нет смысла. Как считаете?

Китай мотопром блин!

Мотор наверно перегрели, раз говорите что жар сильный, я езжу в шортах, при движении вообще его нет, слегка только когда стою на светофоре.Езжу в жару больше сотни без остановок со скоростью около 100, мотор совсем не греется .Как вариант, смесь неправильная, мог от этого перегрется, или клапана прогореть или все вместе.

повністю згоден... додам, що можливо окрім збідненої суміші ще і масло попалось підробка... або всього лиш клапана не відрегульовані - тоді гріється страшно і не їде ніфіка - мотор можна кончити ДУЖЕ швидко в такому режимі...




...а китай мотопром тут не причому, просто в спеку не треба "Крутил , конечно,  на полную", а для початку розібратись чому падає тяга і гріється мотор...

п.с. люди не 10-15к накатують, а по 35-40-50. У мене за 18к тфу тфу нічого не було серйозного, а по дріб'язку - дуже багато поломок (моноамор підтік, шпиці лопали, троси рвались і т.п.), і то ТІЛЬКИ через те шо попередній власник катав у режимі "крутил на полную", але нічого не міняв і ні за чим не слідкував, накшталт зазори клапанів чи натяг цепу взагалі мабуть тисяч 12 не чіпав...  
Бо такого навіть і нова хонда не витримає, через 10к порве рінгову цепку, а ще через 5к дрисне невідрегульований мотор з клацаючими клапанами)
Китай зробить все те саме, тільки втричі швидше)))

у простого дорожника при кпд 50% движок рсчитан отводить тепло 12 кобыл в движении в любых климатических условиях встречающихся на планете,так что можете катить по сахаре даже при +53 выпуская все 12 кобыл.ессли будете снимать больше мощность,естественно будет перегрев даже при отрицательных температурах

А у кого то есть проблемы с обгонной муфтой? У меня за 40 000 пробега уже 3 раза клинит, первый раз где то после 23 000 км был. Продавец в магазине сказал, что у Зонгов 200 такие проблемы часто возникают, а Прусса у кого то были такие?

18к всього  - але наче все ок

Всем привет!  Стал владельцем Loncin-lx200gy Pruss   Пока без замечаний,  так как первый мотоцикл, с мех. коробкой и опыта езды нет - пока только желание))  по мере поступления тех или иных впечатлений,  буду отписаться и консультироваться!  Надеюсь,  на вашу поддержку!) Пока,  только непонятка 1. Мотоцикл,  не запускается на подсосе,  только в штатном режиме ( как только,  после запуска,  переключаешь флажок подсосе вверх,  сразу глохнет вроде кнопкой выключаю,  тоже самое и на прогретом двигателе)  2. Заметил сегодня,  в тёмном гараже,  что когда сажусь на мото, загорается стоп сигнал.... Думаю что надо отрегулировать ход привода заднего тормоза,  так как при посадке шток тормоза изменяет свое положение!  Если кто знает,  как правильно регулировать задний тормоз? И есть ли регулировка переднего???

лягушка заднего тормоза подвижная

запускается при открытой заслонке ну и замечательно,похолодает будешь заводить при закрытой