Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Perednuu na 12 budet tyaga

ага

а на 12 зубов где купить или от чего подходят?

Posmotri na motokvartale

а на перед здесь правильные посадочные размеры http://mototema.com.ua/zapchasti-k-mototehnike-loncin/lx200gy-3-loncin-pruss-cgp/zvezdochka-vedushchaya-13-zubev-lx200gy-3-zvezdochka-vedushchaya-13-zubev-lx200gy-3.html?

Это и есть наша родимая,оригинал.

значит искать по этим размерам можно на 12 зубов
Я переспросил так как могут быть опечатки в размерах.

Установка и настройка карбюратора с ускорителем сложной была? Стояло оно того?

По установке ничего сложного,снял старый и поставил новый Нужен только трос двойной,я брал от вайпер ф-5.По настройке ничего не делал,только холостые чуть добавил,ничего особенного замена не дала,да заводится лучьше,стабильные холостые об.,при резком открытии дросселя нету провалов.Скорости и тяги не добавило,при звездах 13-35 по штатному брехометру максималка 120.

поставил таки новую звезду заднюю 33 по ощущениям очень приятно стало как будто 6-я передача появилась  
подрыв ясно чють меньше стал но не критично, и на горки которые раньше заезжал сейчас спокойно заезжаю, так что для веса пилота как я 60кг сочетание звезд 13/33 вполне допустимое  

Расход увеличился? Если да, то насколько?

Не критично, зависит от стиля езды, 3-3,5л.на сотню по моим замерам.Я постоянно держу 90-100км.ч.,хоть сам или с женой.

Колеги! Подскажите пожалуйста где можно приобрести заднюю на 38 по демократичной цене! Ато на Begemoto 695г 35з. как-то не по китайски.
Вот кстати примерное соотношение скоростей и звезд
Пер-14 =6.5км+(зад42)
Зад-38=10+(пер.ст.13)
      36=17+
      35=20+
      33=27+

А это не принудительный ХХ? Что то серъезное с двигателем?

В Киев на склад получили очень много запчастей на Loncin PRUSS, RANGER и SPITZER.
Подшипники руля, сальники, прокладки, спицы переднего/заднего колеса и т.д.
С Пятницы (22.05) будут доступны к продаже в  интернет магазинах.

Урррраааа! Я дождался!

В нашем мотоцикле ПХХ нет.
На серьезное не похоже.Может не все неплотности выхлопа нашел, а может и карбюратор.

У меня такое при сбросе газа только если сцепление не выжать. Выжал - хлопки исчезают.

А никто не пробовал улучшить удобство сиденья для дальних поездок?

Конечно при выжиме сцепления будет пропадать хлопанье - ведь двиг начинает работать на холостых! А при включенном сцеплении - колесо прокручивает двигатель, при том что заслонка закрыта, и в двиг поступает несравнимо меньше бензина чем надо для соответсвтующих оборотов. Я не парился по поводу хлопков. Они есть почти всегда, слегка постреливает. Но не сильно.
А зачем его улучшать? У нас вообще одно из самых мягких/удобных сидений стоит, так что лучше - только воздушная подушка. Короче такие тонкости лучше гуглить или искать в темах путешественников. Проблема пятой точки для нас и для африк/гусей и других туристов - примерно одинаковая. Из того что мне попадалось - вроде самым крутым решением считается подобрать воздушное что-то, типа подушки от матраса, маленького круга или чего-то подобного. Как на этом езить - я без понятия. Лично я часто встаю чтобы осмотреть дорожную обстановку, да и отдохнуть - тоже стоя - нормальный вариант. Плюс если один можно отсесть назад, или изобразить чоппериста, полежать на баке "аки спорт" =)

Добавлено:
Кстати, народ, воздушный фильтр решает =) Расход вернулся к 3.2 +-