Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

1 -Житомир р.Каменка, 20 - военный полигон за р.Тетерев около с.Перлявка за Житомиром (это запретная зона, тяжело добираться через лес), 47 - Житомир, р.Тетерев, за "монументом славы", 67 - водохранилище в г.Малин, 80 - карьер с.Гранитное около Малина  

понял, спасибо большое! Если соберусь в этом направлении покататься - обязательно позову в гиды
Если можно - был бы благодарен за координаты этой запретной зоны - не могу на карте найти

вот координаты - 50°11'58.00" 28°33'7.61"

Народ 130 резину кто то ставил?

купил про запас, но пока не ставил. На каком-то форуме находил инфу что становится, да и сам все вымерял - вроде не мешает ничего.

Сегодня снимал заднее колесо, менял демпфер и тормозные колодки. Гайки стоят на месте, не раскрутились.   600 км с момента затяжки.

так это что получается, где в стоке стоит прямоток..
если даже взять  к примеру малокубики от Viper, Geon, irbis, Shineray -что чистая экономия без расчетов?!?

Нашел интересный калькулятор ( http://carinfo.kiev.ua/cars/speed-rpm ), ввел передаточные числа пруса и получил, что при скорости 100км/ч двигатель раскручивается до 9000 об/м  

Может еще ктото посчитает? кому интересно это вообще? Кажется мне, что этот двигатель в таком режиме очень не долго проживет.

В смысле посчитает и получит другой результат что-ли? =)) А с чего бы? 100 кмч при 9к - очень даже похоже.
...
для интереса, повторил твой опыт, вбил данные, и получил всё то-же что и написано в паспорте =) При 10к 103 кмч, именно это и написано в паспортных данных =) Не уверен что узнал что-то новое =)

Кстати а вот резина 120/90-17 даёт уже 106 максималку 130/90-17 аж 109!!!

А на самом деле, если менять звёзды, то было бы правильно в этот калькулятор запихнуть новое передаточное звезд и получить теоретический максимум.

А где взять эти паспортные данные? у меня их не было. Вот и сам себе что то считаю.. Можете скинуть каким то образом сюда эти данные? Там явно еще интересненькое для себя найду )

Прикольный сайтец. Нужно свой мот просчитать

Сайт фоксвелла - документы - мануал на прусс:
http://www.foxwell.kiev.ua/images/stories/owners_manual/LX200GY-3_PRUSS.pdf
4 страница, параметры КПП. Последние два передаточных надо перемножить и вписать в главную пару. Соответственно если звёзды менять - одно из последних двух чисел будет другим.

А да. Такое есть. По нему и считал. 42/13=3.231 это число меняется.  Тоесть этот двигатель на сотне действительно крутится до 9000. Ужас. Не долго же он так будет наверно ездить. Масляное голодание как минимум ему обеспеченно.  

Как то странно.. Сильно высокие обороты для такого двигателя , тем более что он штанговый, для нижневальника и 7000 это много, а 9000 так вообще

чисто теоретический расчет зачастую дает абсолютно иные показатели в реальности. в той таблице приведены лишь передаточные числа коробки. стОит заметить, что китайчики считают лошадок на коленвале, япошки - на заднем колесе. оттого и такая путаница.
возможно, что на нейтрали моторчик так и можно раскрутить (нижневальник). но это вовсе не  говорит о том, что он так раскрутится даже на 3-4 передаче, не говоря о 5. с учетом возростания скорости, возростает и сопротивление ветра (встречный поток). лично я наигрался с передаточным числом. и выбрал для себя оптимальный вариант - разгрузил по оборотам. быстрее он ехать не стал. разве что чуточку. но и на обороты, которые до этого развивал - уже не в состоянии набрать (мощи не хватает)
так что теория и практика - не всегда идут рука об руку. тут еще и от веса зависит, от состояния двигателя и ходовки... да и много от чего. кому надо такое, что мотоцикл едет только с горы  

Все верно. Только мы не про максимальную скорость и  мощность двигателя на том сайте рассматриваем. А количество оборотов двигателя, на разных скоростях. Да и скорости заодно не по тахометру врущему смотрим

Пробовал я заполнять эту таблицу, у меня что то ахинея получается.В "Передаточное число главной передачи" не понятно что нужно вписывать, что бы выйти на то, что в натуре есть.

вводить надо передаточное число 42/13 умноженное на 3.33. Тоесть 10,77 выходит.
primary transmission ratio = 3.33 в мануале написанно и Dukuu несколькими сообщениями выше писал  

вот что: соотношение ведущей и ведомой звезд. по этой таблице прикидывайте (я не знаю, какие установлены у вас звезды)
http://www.moto.com.ua/forum/message-1364099/

по книжке у прусса макс. мощность при 8500 оборотах. Макс. крутящий момент при 6500, так что движок надо крутить. И на макс. скорости никто же не ездит. Я свой разгонял до 115 по спидометру, а крейсер держу по норм. трассе 90-95, по плохой 80-90, в реале эта скорость меньше, бо все обгоняют   Хоть движок и нижневальный, но он легко крутится, и до отсечки достает, и в городе со светофора до 90км.ч без проблем. Звезду заказал на 35 зубов, посмотрим что будет...