Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Не влезут звезды больше13

Пару недель назад у меня лопнул привод спидометра, который в колесе. Непонятно, толи в него что-то попало на трассе, толи червяк заклинило и он поломал привод. Сегодня поставил наконец новый (опять большое спасибо Фоксвеллу!). Ревизия коснулась передних подшипников - они уже контуженные, но вроде реанимировал на время пока съезжу за новыми. Там стоят 6301RS если кому интересно. Сальник со стороны привода, ожидаемо погиб в труху.

Какая правильная маркировка сальника со стороны привода спидометра, кто-нибудь может глянуть?

Очень хотел выставить по родному одометру актуальный пробег. Сначала думал дрелью докручу. Воткнул остатки старого тросса на место, второй конец очистил и в дрель ... но когда 1 км провернулся я понял что это гиблый вариант. Раскрутил приборку. Оказывается там элементарнейшим образом выставляется любой пробег =) И кстати пластиковые шестерёнки там не смазаны практически, хотя и как новые (пробег почти 20к). Ещё сделал ревизию переднему тормозу, намазюкал весь и везде где достал. Потёр напильником колодки всячески. Обнаружил, что если всё смазывать то износ минимальный (в предыдущий раз смазал пластину-пружину, вытер - как новая, и с направляющими всё тоже хорошо вроде).

П.С.: ха, полезно писать отчёты - вспомнил что забыл вкрутить до конца направляющие тормоза! Сходил закрутил =)

Ставил на 14,влезла,но пришлось обпиливать крышку картера

Много?

Гдето на форуме в фотках есть

Угу нашел.сейчас  ездишь  на звездах 14/35 или 13/35.?следов трения от 14 звезды  на основном корпусе не было?

А 15 наверно точно не влезит ? Ну а 14 если не под заказ точить то от чего может подойти? Ета например http://mototema.com.ua/cepi-i-zvezdy/zvezdochka-perednyaya-14-zub-jianshe-js150-3-.html?sort=p.price&order=ASC

Я вообще считаю, что новый мот нужно весь перемазать перед експлуатацией качественной смазкой, так же как и  проходить обкатку на нормальном масле.
Те люди которые этого не ленятся(не боятся) сделать, хвалят технику и после 25к пробега, а те кто ездят как есть, после 10к начинают ныть аля китай-гувно.

На морозы какое масло в него надо лить, кто знает?

Езжу на звездах 13 на 35...Трения небыло

На джаньши звезды под428цепь,у нас 520

Есть вопрос, я так понял здесь стоит магнето и статор и масла там не должно быть или я ошибаюсь, когда регулировал клапана открутил пробку от туда побежало масло.

Всё нормально, масло там может быть.

Там совсем чуть-чуть масла может быть, оно туда затекает в принципе, а когда ставишь на подножку, мот остаётся наклонённым и масло не стекает никуда, остаётся за крышечкой. Короче нормально всё =)

С тормозным саппортом я чё-то запарился. Нашёл прикол - перестарался со смазыванием смазкой (графиткой/литолом) направляющих, в итоге одна направляющая, которая от пластины в суппорт входит, не заходила до конца в паз - воздушно-смазочная пробка там была =) Короче я это просёк, убрал лишнее масло, собрал. Пару километров проехало без подтирания, но потом снова почувствовался контакт колодок с диском - слегка придерживает колесо. Если вывесить колесо - всего два-три оборота делает. То есть трёт не сильно, но неприятно. Какие варианты? Кроме варианта, что протёрлись сёдла в направляющих самих колодок у меня чё-то других не осталось. На пластинку-пружинку я вроде правильно ставлю вторую колодку - так, чтобы её отжимало от диска. Может сами цилиндры перекашиваются и клинят? Колодки имеют слегка неравномерный износ, см. фото (присмотреться к высоте щелей справа и слева).

масло 10w40 спокойно выдерживает морозы до -20 С. Прогревай мот только дольше чем летом в 2-3 раза (хотя я летом вообще почти не грею на ХХ, просто попервах еду медленно без нагрузок).

Похоже что поршеньки на супорте неравномерно жмут на колодку. Или приклинивает один.

Чото я туго соображаю как генератор может работать в масле? Там же на коленвале должен быть сальник.

Вот так,  там маслоканалы есть, значит зачемто оно там надо, так на всех мотах

факт остается фактом. генератор работает в масле 100% в отличии от дельты-альфы где кстате через какоето врямя цепок стартера згнивает  так что думаю так получше будет
да и кстати сальники имеют свойство с пробегом потеть текти. а тут попросту остались сальники которые можно быстро заменить вобще без вскрытия мотора. думаю это еще 1 плюс к безпроблемности мотора

Не знаю, приходилось ли тебе сталкиваться с таким названием как трансформаторное масло? Так вот им заливают трансформаторы для охлаждения и они прекрасно в нём работают. А тут на халяву целый литр рядом бултыхается, грех не использовать для охлаждения.