Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Я имел ввиду что от прикуривателя, где-то коротнуло, я сам еще на мопедках ставил прикуриватели и ничего не случалось, то что сам процесс зарядки телефона не вредит я знаю, 24A 12v - это данные по рэнджеру, я на сколько понял, у нас такой же генератор.на фоксвелле в разделе запчастей продается генератор, написано 24а 12v, вот вся информация которую знаю, говорили у нас 12в, а сколько ампер без понятия

сколько нужно  масла в вилку перевертыш? и какой вязкости чтоб стало помягче? спасибо.

Когда то поднималась тема  про подножку для обслуживания мота, то вот я сделал.
И было замечено что когда заднее колесо висит в воздухе то расслабленная  цепь трется об родную подножку в том месте где шпиль на который крепятся пружины, но при нагруженном норма расстояние где то 3см.
 Может кто замечал подобное? Думаю все равно надо подножку модернизировать чтоб при любых условиях ничего не терло

Вот по прусу небольшой видео отчет  
https://www.youtube.com/watch?v=k_iOsnfz-04
http://vimeo.com/109365801?email_id=Y2xpcF90cmFuc2NvZGVkfGEwOTA3MDNjMjMxZWMwMjc3ODk5Yjc1NmUwYmIzYjc4Njc0fDI2ODk0MzU5fDE0MTM3MjU1OTZ8NzcwMQ%3D%3D&utm_campaign=7701&utm_medium=clip-transcode_complete-finished-20120100&utm_source=email

А кто как решает вопрос замерзания рук и седалища при езде по морозу? Только теплая одежда и остановка "на погреться"?

Защита рук может поможет,  а седалище не знаю,  у нас мот без обтекателей, туловище защитит ветровик

Давно не обсуждалась тема пробега, если не в напряг то те кто катаются давно и купили по сути первые прусы в 2013 опишите на данный момент какой пробег и какие доработки, замены, косяки были устранены, я думаю многим будет интересно проследить для статистики  

Пробег 10700км.На 5000 поменял заднюю резину,больше ничего кроме замены масла,регулировки клапанов и продувки воздушного фильтра не делал,даже свеча родная.

12500, поменял цепь на 10"" ; 1 раз регулировал клапана,  чистил фильтр и подтянул амортизаторы, ну вот недавно поменял провода генератора,  т.к.  перебило каким то боком изоляцию,  а так мот меня более чем устраивает.

12600 км. Заменена цепь, 1 раз разрегулировались клапана. В проводке КЗ искали и устранили.

А по какой причине замкнуло? Это как-то на работе отражалось? вро-де у меня тоже гдето есть...

19 тысяч.возился с клапанами,замена задней звездочки на меньшую.установил круглую фару взамен стандартной,замена переднего крыла и установка дуг

Покупаешь себе велошорты ( те что облегающие с памперсом, причём выбирай из материала coolmax), одеваешь под штаны и седалище тебе благодарно. Внешне ничего не видно, тепло и мягко.

Замкнуло левый задний поворотник. Криво провода уложили при сборке, изоляция повреждена и коротило при включении левого поворота иногда (может когда растрясет). После чего повороты не включались до отключения зажигания. Сначала заменил реле - оно сгорело сразу, родное "козу" выдержало и работает до сих пор. Потом нашел мастера, разобрали задний фонарь, проводку заизолировали, теперь все хорошо.

Это все понятно. Но все равно через час-два замерзаешь.

Я прошлую зиму ездил в лыжных штанах. На езду по городу их хватало. Но у нас зима весьма условная была, ниже +3 было всего пару дней, а так +5 +10. На трассе ездил в более тёплую погоду, и одевал поверх дождевик. В таком варианте слабым местом становятся уже ботинки и манжеты, да и молния+воротник начинают чувствоваться.
Заметил ещё, что импровизированная набачная сумка (из маленького рюгзака) ухудшает ситуацию и начинает сильнее обдувать ноги выше колена и всё что ниже пояса. Короче ветрозащита зимой просто обязательна =(

ну так, с родного остался руль , рама с пластиком и картер с коленвалом  

а вот кстати на счет коленвала,-это радует!

Спасибо, было интересно почитать. Парень очень яростно защищался в комментах, и там всплыло ещё часть инфы.
Здесь раньше кто-то писал, что видели уже прусс с более чем 30к пробегом. Жаль такие люди на форумах не пасутся - было бы интересно увидеть инфу.