Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

повезло значит

Кто знает, где продаются запчасти на Спитзера? Надо морда( пластик около фары и пластик на приборку)

перекуры с какой частотой и какой длительности?

Раз в 3 часа по 15-20 мин ну и заправки,мотор не греется даже в жару если буксовать на бездорожье ,правда без фанатизма, а еще на этом мотыке очень удобно ехать стоя, можно по 10-15 мин так ехать чтоб спина и задница не ныли

Пробег 13,9к, цепь вторая, но первую надо помыть и положить в запас - скорее всего поживёт ещё. Так как поливаю отработкой, то смазывать приходится чаще (1 раз в 200-300 км). Да и после дождя смывается - остановился, полил, поехал дальше. Я думаю для цепи за 70 грн из инет-магазина едва-ли надо покупать масло за 100+грн =)))
В подшипники смотрел тыщах на 5, собрал и забыл. Наверное пора бы вспомнить =))
Покрышки, как ни странно, ещё в строю. Задняя ещё 2-2,5мм осталось, кажется было около 5 мм протектора. Передняя и того меньше износилась. Покрышки у нас на пруссе стоят какие-то хардкорные, с высоким заявленным давлением (2,8 атм), и изнашиваются неохотно. Вот по мокрому и холодному - начинают пассовать, но греются как положено. В общем довольно удачные, я даже подумываю где-бы такую-же заднюю раздобыть вторую?

Сфотка движок с обоих сторон, если не сложно. Хочу расставить точки надо одинаковостью движков =) Судя по отзывам рейнджера и прусса движок даже по характеристикам отличны. А заводское название модели у стрита и нейкида аналогично рейнджеру.

подскажите, сколько масла лить, 900мл ? Синтетика пойдёт?

Ездил на синтетике Аддинол до 10 тыщ,кажется. Масло - извечный холивар =)
Лить так, чтобы в вертикально стоящем моте на ровной поверхности в окошке был уровень масла посередине. Либо по щупу аналогично. Я заливаю весь литр (если бутылка литровая), обычно как-раз получается всё по уровням. Пару раз недосливалась часть масла и после залива получался перелив масла.Выкачивал обратно насосиком от жидкого мыла Х)) Ну небыло ничего другого под рукой =)
А с тем какое масло и как живёт - где то тут уже кидали ссылки на джебел-клуб кажись, там парень чётко про масла рассказывал. Мол спортивные синтетики - работают хорошо, но быстро деградируют. Более простые, полусинтетики работают дольше хотя и не подходят для отжигов. В общем масло - дело тонкое =) Для нашего движка, поидее, масло не должно быть сильно определяющим, то есть едва-ли надо лить только синтетику и всё. Я лил аддинол, потому что по цене он стоил дешевле мотюля 5100 (если знать места)

Когда создавался ваш мотор  ни о синтетике ни о полусинтетике никто ещё и слыхом не слыхивал. Отжиг это после 15000 оборотов/мин. Хочу видеть нижневальник, который сможет так крутится.

хм, про 15кОб/мин ничего не слышал, я думал имелось ввиду просто высокие обороты движка =) Ну таким образом тем более: выходит что нам по барабану какое масло в принципе.

лишь бы не минералка

У моего другана на джиксере 15к об - конец красной зоны. Я бы не сказл, что он не отжигает

Себе заливаю мотюль 5100. Кстати залил 1л - чуть выше минимума. На следующий день прихожу, ставлю мот ровно - масл на самом минимуме. Вобщем долил ещё 150г, теперь норма.

Так сколько заливать, купил мотюль5100 1л?! Мне нужно после замены проехать 130км

слил, залил 900 мл, завел, дал 5 минут поработать на холостых, поставил ровно, дал 5 минут постоять ровно, посмотрел уровень. Если не хватает, долил. Если хватает, поехал 130 км.

у меня на движке написано 1200грам. Гдето столько и ушло по уровню. еще и жаба давила пришлось 2торой пузырек мотюля докупать

залил 1л, но может всё масло я и не слил, центральной подножки нет, ровно мопедку еще попробуй поставить...
Ездил из Киева в Житомир, пробег был 60км. Там дотянул до 300т, поменял масло и назад. По трассе ехал 50-60кмчас, по 20-25км, с остановками минут по 15. На 5й передаче тянет под гору, надо звезды менять...

1.2 литра - это объем всего масла, залитого в движок. Весь объем слить невозможно, грамм 200-300 всегда будет оставаться внутри, кроме случаев полной разборки и промывки движка керосином. Так что если по уровню ушло 1.2 литра, значит, вы не умеете пользоваться уровнем.

бред!!! где может остатся 200-300 грам? сами подумайте, ну какието граммы остаются , ну граммы! сливать надо на горячюю и хорошо дать стекти. факт остается фактом  
был бы радиатор я бы еще поверил

ну так слейте масло в мерную емкость и посмотрите, сколько его слилось. Толку с вами спорить по этому вопросу я не вижу.

Эпично проколол колесо в лесу (утром меня разбудили фразой "у тебя нет насоса!" - отличное утро...было). Пока раздумывал о том какого чёрта до сих пор не вожу с собой насос, покрутил пальцем подшипники...они хрустят =( Расстроился. На следующий день разобрал заднее колесо и повскрывал все подшипники. Их там три.
2штуки 6203 - основные в колесе, 1 штука 6204 - в звезде. Они, как ни странно, были со смазкой, которая показалась красной. Я даже подумал, ничего себе, крутая смазка какая-то для подшипников! =) Но оказалось всё банальнее, когда я начал её стирать, красно-оранжевая смазка оказалась просто замешанной с водой и ржавчиной =((( Родная смазка там типа прозрачного литола. Удалил как смог родную грязную смазку. Она всёравно ничего не смазывает а лежит на юбке шариков, - в качении не участвует. Запихал туда "ШРУС" графитки какой-то, у товарища в гараже была. Прямо набил в подшипник, покрутил, набил снова что выдавило, ещё покрутил. В общем постарался чтобы она везде оказалась и собрал всё обратно. Подшипники заработали без хруста. Собрал колесо, поставил обратно. Сальник закрывающий подшипник звезды (именно отдельная резинка который) тоже подумер уже, внутри его была кажется пружинка - от неё осталась лишь половинка. Сфоткал, поставил на место, буду искать. В общем купание в речке выше оси незамеченным не проходит =)
По задней звезде. Я всё понял чего она откручивалась. Откручивалась за несколько километров буквально. Дело в стоп-пластинках, которые загинаются чтобы гайки не раскручивались. Видимо они были недостаточно затянуты, либо просто умялись пластинки под гайками и затяжка ослабилась, не суть важно (всё тленно   ), в общем их потхоньку потёрло. Когда я их затянул в первый раз, стало видимо ещё хуже - ну а что осталось после 4 затяжек - смотрите в фотках    Короче я убрал эти стопперные пластины (ну капец им уже), поставил гайки просто без ничего, затянул от души. Теперь вот думаю, ставить ли туда гроверы? Боюсь с ними будет то-же самое что и с о стопперами - выжует потихоньку. Может лучше стальные шайбы и гайки на клей посадить? В общем пока думаю. Гайки вроде пока не открутились.
К втулке крепления маятника к раме тоже появились вопросы, - следующий будет.