Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Хотелось бы проехацо с кем то еще на мотыках, но не захотел предлагать, этож большая ответственность на меня ложиться, дорога дальняя, а вдруг если че, потом все на меня будут плеваться

Добро пожаловать к нам       , надеюсь Вам понравилось  Вот теперь есть человек, который будет понимать о чём я рассказываю.
Где побывали когда катались?

Был в микуличине,в районе Яремчи, ездил по карпатам от микуличина до с.  Космач, был 2,3,4 мая там, 4 был дождь,  поэтому у меня было только 2 дня,еще ездил на гору Рокета,  хотел на Пипиван, но погода.

Ага, всю старую военную дорогу проехал, отличная поездка! Сколько раз пассажира просил пешком пройти?

Ну я пассажира на тот маршрут побоялся брать, там только для одного.

Да, красота у вас там в Карпатах =) Лелеял надежду, что приедем летом с кем-нибудь из Крыма к вам в Карпаты, да вот видимо придётся отложить на пару лет теперь.
Феликс, лужа классная, наверное въезжая казалась не такой глубокой? ))
Вроде на других фотках вполне себе дороги хорошие.
Тоже ездим постоянно в горы, вот, так сказать, ответные фотки:
https://www.dropbox.com/s/378syerp58s3ptl/DSCF3749.JPG
https://www.dropbox.com/s/jbxia4hcljsigql/DSCF3751.JPG
так что как поутихнет, заезжайте и вы к нам =)

Кстати да, мы тоже пару раз пассажирок просили пройтись. Но те всё равно остались очень довольны и просили ещё =)

как по мошьности по сравнению с хондой xr125? очень интересно и важно

Да, там где были плохие  я очканул , и было не до фотографирования иногда думал даже не доеду и не выберусь засветло. Не зная что это Крым глядя на фотки можно спутать с Карпатами.

Да как, 200сс просто понапористей и эластичнее, меньше тыкать коробку надо, ну разгон быстрее наверно раза в 2, на 125 после 60-70 км/час уже нет динамики, у 200 еще есть, она у нас пропадает после 80-85, нет ну ты не думай что ты почуствуешь там огромную разницу, но и не маленькую.

Кто подскажет, когда пора менять цепь? Сколько делений на линейке заднего колеса должно быть, чтобы было пора? Цепь родная, пробег 4 000.

пора, это когда ты цепь натянул, сел проехался а она опять стала как было.

да как звезды сожрет так и пора это дело такое , можно уже поменять, а можно и дождатся пока порвется слетит и картер развалит так что сам смотри

У меня уже слетала, она растянутая, когда уже до предела растянулась, тогда и меняй.

Спасибо всем.
А цепь КМС хорошая или плохая?

В горы ездим, как видишь, на равных. Конечно, мощности там поменьше, принципиальную разницу можно заметить если карабкаться на очень крутые горки с пассажиром. В целом Феликс ответил.
Для путешествий а не говн+хардкора достаточно любого мотоцикла в принципе (спроси у Ингвара). В горы ездим и с ЮБРами. Движок, кстати, на ХР и Юбре по ощущениям очень похож- тоже лучше крутить.
Короче если кто-то мучается выбором - пусть берёт то, что нравится. Пусть его радует мот который есть (и ждёт покататься), чем мот которого нет =)

да так и взял своего коня, попался по хорошей цене. просто пишут некоторые что хр крейсерская 80-90 по трассе ииэто с пасажиром  я на своем сам 70 еду и мне кажется что он уже так шумит рычит ппц, может мне просто крутить его жалко

Пробег какой ? Если небольшой, тогда ясно почему ревет. Ну и наверно редко перегружаешь мотор,вот он прикатался только до 70 км/час. Я вот по трассе расстояние 600 км проехал со скоростью 100 ну плюс минус 5км/час,и даже не заметил рева, при 70 - абсолютная тишина - обороты хх. А вообще адекватную работу мотора ты заметишь гдето к 10000 , он будет ровнее и тише работать, лучше  тянуть. Знакомый спец сказал что до 15000 в моторе изменений с новья почти никаких

Съезди с джипиэсом, вдруг ты уже 120 летишь? ))
Я тоже по началу не откручивал, ибо не хотелось. До 90(настоящих) ездить за городом - вполне комфортно.
Обычно приходиться поднажать, чтобы поспеть за другими.

пробег 2400, да и пробеги 3-5 км за раз максимум, один раз как забирал с луганска в красный луч (60 км) и все. тянит на низах хорошо 2,3 на все бугорки на холостых , а вот оборот как то не любит чтоли

пробег 2400, да и пробеги 3-5 км за раз максимум, один раз как забирал с луганска в красный луч (60 км) и все. тянит на низах хорошо 2,3 на все бугорки на холостых , а вот оборот как то не любит чтоли