Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

И она безкамерка

https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwiSoZ3lo_LxAhWGlLIKHVYYDfIYABAdGgJscg&ae=2&ohost=www.google.com&cid=CAESQeD2q-VM-DUveeHJvbBSlAVcRlLw1kk2jmt9ojaM-4MTB9StqETfHiEW8wAxWK3yq45Dbm-4axispofdVLYP-qHo&sig=AOD64_3jooLwxRyQPAJpi6C9RJW1SKrRZQ&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwiynZPlo_LxAhXRlYsKHS1bBxQQwg96BAgBEEo&adurl=,интересно такая покатит,но тоже безкамерка

Бескамерная резина хороша до того момента, пока ее не приходится самому монтировкой разбортировать. 

...посеред траси, в лісі, в горах...

Так чем она хороша если у нас спицованные колеса,только камерка

Я имел ввиду, что у бескамерки недостаток - жесткость, при эксплуатации на эндуриках. 
А камерные покрышки имеют меньший ассортимент. То ли не возят, то ли не выпускают. 
С другой стороны, не всякий гвоздь до камеры дойдет через толстую бескамерку, застрянет в скате. При езде по мусору - аргумент.

Менял масло и решил замерить объем слитого на пробеге 65100 км. 
Залил 0,9 л, слил ~0,72 - 0,75 л, интервал 1 500 км. Не знаю, начало жрать или нет, но цифры такие.

Что за масло, марка, вязкость?

Блин так это фигню жрет 200 грамм,за 1500 штуки км раз можно долить 100 грамм

Elf 10w40 из местного магазина.

Хз. Там как-то спрашивали, сколько масла ест после 60 К пробега. Первый раз замерил.
После смены масла с грузовиками на трассе в скорости соревновался . Через сапун немного масла выплюнуло. Не любит Прусс высоких оборотов.

Блин так у тебя ещё прусик живо

Поменяй сальники клапанов и будет меньше масла уходить.

Причин расхода масла много, для примера:

Некачественное маслоНизкая вязкость масла
Перегрев мотора
Изношенные маслосъёмные кольца
Изношенные маслосъёмные колпачки
Езда с высокими  оборотами ( масло через сапун выбрасывает)

Тут есть где поискать причину)

Не оснований лезть в двигатель:
1. Дыма нет ни при старте, ни при работе.
2. В выхлопной трубе нет масла, очень небольшой слой сажи.
3. Свеча по цвету нагара скорее в обедненной смеси работает.

Я не думаю, что это что-то страшное. Я периодически смотрю в окно, ни разу масло не было ниже предельного уровня. 
Просто замерил выход масла и сообщил 

Если такой пробег и кольца ещё ни разу не менялись,то только они маслосьемные

Скоро придется капиталить поршневую

То вполне может быть угар, колпачки и кольца это дым с трубы, нет оснований зря лезть в него. У меня тоже угар есть, жара и если крутишь мотор. У тебя есть МО?

Какой угар,если хорошо начинает кушать масло,это маслосьемные кольца по-любому,просто не понятно если 100 грамм масло съело за 1500 то это нормально