Показати повідомлення
Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS
Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.
Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км
Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/
Змінено: 05.04.2017 р., tsinik
Прикріплені файли
Вся рама ржавеет. У меня все гелевые акумы были. Но дождь, конденсат, лужи и некачественная покраска приводят к ржавчине.
Вот и я посмеялась с этого уникала.
Да вилка хорошо сейчас работает. Мне нравится =)
Может стоить отпескоструить и на порошковую покраску сдать?
Фарбував дещо порошковою, дорого, але таку фарбу навіть щебень не бере.
(ну це я сезон поки що відїздив тільки)
Заснування Москви було найбільшою геокатастрофою нашої ери
У богатых свои причуды
Если у вас есть возможность такая и вы не считаете это дорого, то почему бы и нет.
Хотя как по мне....я бы на другие "тюнячки" для Прусса эти деньги потратил, а места с коррозией закрасил бы аэрозольной автокраской в балончике.
Змінено: 05.02.2019 р., moto-moto
Я не знаю, что это в деньгах выходит, но внутреннюю поверхность труб все равно не получится обработать. Вечную раму не сделать :( свои 10 лет она и так выходит.
Ну я бы не сказал, что сильно дорого, знакомый красил две недели раму от Кавы вместе с пескоструем обошлось до1,5 тыс грн,а на наш должно в половину дешевле быть.
Тоже вариант, мне повезло что у парня своя малярка, места ржавчины хорошо обработал и покрасил автомобильной краской, на пару сезонов точно хватит.
В любом случае решать вам.
Я вот тоже в "тюнинг" свой Прусс вбухал не мало , для кого-то мои действия покажутся напрасными и лишними, а мне нравится, я получаю удовольствие от того, что дорабатываю Прусс под свои хотелки.
У меня как раз была мысль, замовилить задний маятник внутри.
Здравствуйте посоветуйте что вибрать Geon x road 200 light или shineray x trail 200 ?
Я лично за Геон, там мотор интересный. Верхневпльный и 6кпп, хотя 16 дюймов заднее колесо меня смущает. Где резину брать?
Х-трейл 200 тяжелый для этого двигателя, там обычная нижневалка на 5кпп. Я лично против шенерей х - трейл 200.
а по качеству как геон или шинерай ?
Толкових обзорив по етих мот нету
а по качеству как геон или шинерай ?
із всіх Шайнреїв по всім відгукам самий толковий - це 250 6С (саме того я його і брав), Хтрейли200-250 і т.п. це ті ж самі 200 і 250 6с, тільки із зміненою фарою і типу кофрами... І вигляд у них стрьомнуватий. Там майже нічого нового від 6С - ні 6ї передачі, ні додаткового охолодження, ну геть нічого, окрім додаткової непотрібної ваги...
Геон по якості теж наче норм, але я думаю що краще взяти Лонсін 250 (якщо Шайнрей 6С не подобається, який легший на 15 кг).
☭ = 卐 = Z
Змінено: 14.02.2019 р., hitmanhunter
Дело было вечером, делать было нечего
Решил посчитать разницу в скорости и оборотах между передачами КПП Прусса:
Вводная:
Полностью стандартный Прусс.
Скорость Прусса при оборотах двигателя 7500 об.мин на каждой передаче.
1 - 29.87 км.час
2 - 43.95 км.час
3 - 59.08 км.час
4 - 73.20 км.час
5 - 86.16 км.час.
Разницы в скорости и оборотах между передачами:
1 - 2 (2500 об.мин) - 14.08 км.час
2 - 3 (2000 об.мин) - 15.13 км.час
3 - 4 (1500 об.мин) - 14.12 км.час
4 - 5 (1000 об.мин) - 12.96 км.час
Змінено: 14.02.2019 р., moto-moto
Разницы существенной, что касается мотра и КПП между двумя этими мотоциклами ты практически не заметишь. Тягово-скоростные характеристики у нижневального и верхневального двигателей ( обьемом 200 куб. см) можно сказать, одинаковые. И также, не стоит делать выбор в пользу 6 ступенчатой КПП, она на таком двигателе и с такой мощностью так же нужна, как собаке пятая нога. Если ты будешь ехать на 5й передаче на оборотах 5000, то после переключения на 6ю обороты упадут всего лишь на 200 об.мин.(это совсем не существенно, и ни как не скажется на расходе топлива, и т.д, 6я передача, - маркетинговый ход
) А зачем мотоциклу, у которого максимальная скорость 105(110) км час еще и 6я передача, ведь он и так после 90 км.час при стандарной 5ти ступенчатой кпп уже здыхать начинает?
