Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

я не знаю, но бытует мнение, что с завода идет "специальное обкаточное масло", все  равно первая смена после основной притирки - 300 км. я первый моторчик катал сначала на родно, второй - сменил после первого запуска и прогрева. правда, надо отдать должное - после смены масла на 2 моторе он действительно стал работать мягче, да и по одометру переплюнул 1.
полагаю, что с завода льют какую-то гамулу, "абы було". хоть отработку хоть трансмиссионку. или  "олейну"  
но, по сути, первые сотни - самые критичные для двигателя. возможно, экономят  

Я слышал такое предание про "обкаточное масло", но в сказки верить перестал уже давно

Несуществует никакого обкаточного масла.Есть период обкатки,притирка  деталей в это время напрямую связана с качеством масла.

Верно, не существует. Выдумка народная фольклорная. Специально отправлял запрос на завод в Китае по этому поводу - мне прислали фотографии 200л бочек одного известного бренда, и весьма не дешёвого.

Было весьма стыдно что повёлся и только людей побеспокоил...

Ну да ладно, я и не то ещё спрашивал... Как то запросил марку стали из которой изготавливают рамы - прислали сертификат с составом и маркой и сказали что за всё время как они выпускают мотоциклы, ещё никто таких вопросов не задавал.  

правильно пишуть - ніякого "обкаточного" нема, але я ДУЖЕ сумніваюсь шо там Ipone чи хоча б Elf  
У дешеві мотики "супер моторсайклс" ллють дешеву мінералку, в мотики брендові середню по ціні напівсинтетику.
Я вважаю що перші 300 км дуууууже потихеньку можна пройти на цьому маслі спокійно.
Далі лити те яке будеш заливати у найближчі 2-3 заміни (приблизно на 800км - 1500км - 3000км).
А коли мот обкатався - пофіг на бренд, головне шоб не підробка і правильна в'язкість (5w40, 10w40, 15w40).



Якшо залити норм масло в них, то різниці при +5С і +25С не буде, перевірено особисто.
При -10С уже буде, але я не збоченець шоб при такій температурі їздити).
Там із заводу гідравлічна мінералочка, вона може бути норм по якості, але реагує на температуру.

Заменил на Пруссе родные зеркала, это уже третий мой мотоцикл на котором стоят эти зеркала  
Зеркала были доработаны, была удленнина ножка зеркала на 30мм (так как мне нехватало выноса зеркал и я видел в них своииплечи)
Дополнительно сферическими маленькими зеркальцами.
Для борьбы с "мертвыми зонами"

Сделал фото мотоцикла со вспышкой и без нее, чтобы было видно "работу" светоотражающих полосок.

И фото "работы"переднего брызговика

Вопрос:
По какой причине подклинивает задний тормоз?

Обычно барабаны подклинивает, если плохая сводящая пружина на колодках.

ну вы и даете...
я имел ввиду, что в качестве "обкаточного" масла используется обычное, только очищенное и просушенное. ввиду быстрой замены оного и малыми температурным нагрузкам, оно и такое "прокатит". а после 300 км владелец уже сменит на то, которому отдает предпочтение. вопрос финансовой целесообразности. скорая замена и стружка и забытые варежки китайцев уйдут вместе с ним

В барабане закисает шток розводящий колодки,снимаем, чистим,смазываем.

В том то и дело, что все смазаны-перемазанны все подвижные  части  

значить ще не притерся  

Попробую, еще раз с целью инспекци разобрать этот узел, вдруг не так собрал.
И там уже определюсь  
Рукожопие это или "непритёрлось"

у мене просто дисковий ззаду, то там або пальці-направляйки закисли, або не вірно відрегулював (і тоді грівся і диск і машинка(супорт))
а у барабані те саме по суті - не вірне регулювання або закисло... варіантів не дуже багато, якшо все ок зібрано.

Разобрался с причиной подклинивания заднего тормоза.

Хотел от него "резкой" работы, и сильно накрутил гайку на тяге .
Ослабил и всё заработало без подклиниваний.

На данный момент проехал 360км.
Замерил расход топлива получилось 2.5 литра, но это при "обкаточных" оборотах 3500-4000 об/мин.

Небольшой отчет по "доработке" Прусса.
Доработка совершенно лишена функциональности, сделана только для внешнего вида.

Мне как-то не очень нравилось, что у Прусса черный задний маятник и черные нижние стаканы перьев вилки, на мой взляд как-то угрюмо  
Посмотрел фотографии Honda xr 150L, Honda xr 125L у них эти детали окрашены в цвет "а-ля алюминий".
Мне такой вариант понравился, в автомагазине купил нужного цвета краску в аэрозольном балончике и так-как я всеравно снимал для смазки маятник и вилку я их покрасил.  

Мужики подскажите толкового электрика плиз.

Забыл сразу сказать, при подключении бортового компьютера МК-05 (согласно инструкции на этот прибор) нужно выставить в режиме тахометра 2 цилиндра. Тогда тахометр он начнет показывать правильное кол-во оборотов двигателя.

А есть у нас счастливые обладатели SX2? Интересны отзывы, особенно по части рамы и ходовой

а у  SX2 саме 250сс, чи 230-240cc як у багатьох "чекушок" ?