Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

просто криво установил, выравнивал по крылу и получился лёгкий перекос траверсы ,уже исправил.крепил на гофру.по поводу ушей на маятнике -приварены не ровно плюс болт ржавчиной сильно погрызло

Уже март.как там на счёт аккумулятора?надоело лапкой дёргать и на рынке брать неохота

10 марта в порт и ~14-15 в продажу.

Сегодня занялся решением проблемы холодного старта. Заменил свечу, заменил катушку, продул фильтр, поверил компрессию. На обеих свечах NGK (одна все время работала, другая долго лежала в сумке) зазор гораздо больше, чем 0,65. М.б. он изначально больше был?
На свече до уменьшения зазора искра была весьма слабая.
После уменьшения зазора утром на холодную завелся довольно быстро.

А можно на сайте поправить раздел "Прайс"? Ничего не показывает.

Замовив собі бокові кофри на багажну систему. Буду використовувати їх і у дальняках і на дачу)
Матеріали - оксфорд ззовні і  поліпропілен всередині у 3 шари (та сторона шо до рамки багажної системи - у 4 шари)
Кожна половина кріпиться до рами 2ма ременями + 2 ремені через сідуху.
надійно, не дорого і відносно практично. Хоча якшо часто знімати-одягати то не дуже зручно, одягати хвилин 5 мінімум.
Але матеріали дуже гарно миються і моментально сохнуть.




Якшо комусь треба такі ж - дам контакти у кого робив.


цікаво) треба і собі поміряти

Багажник на мотоцикле был изначально?

как правильно называется резинка на маятнике,по которой бегает цепь? и будет ли она в продаже? заранее спасибо

ну я брав б/у мот - так був.


слайдер

дёшево и сердито.спасибо

Там майже не видно шо щось не то стоїть. А головне шо найдійно - та покриха буде стиратись тисяч 15-20, а рідний слайдер дохне через 5-10к і цеп довбе по маятнику.
Да і ціна, хз як Loncin, Зонговский рідний десь 250 грн бачив.

У меня ещё родная стоит,хоть и стёрлась сильно.пробег 29т

На мотоцикл нашего типа лучше подходят по форме вот такие сумки :

А пассажиру не мешают сидеть сумки?

Нет, совсем не мешают - как раз это фото с поездки в Карпаты, ездил с женой (потому и шлемов на руле 2), говорит даже не замечает присутствия сумок.

Підходять і вид мають прикольніший, але я такі дешевше 1500 не знаходив (і то, не було в наявності (мабуть ціна ще прошлого року))..., да і в них влазить причандалів трохи менше ніж в мої. Я в свій запихую 10л каністру і ще є місце для штанів і кофти.
А ще я використовуватиму їх на дачу.. мені буде шкода таких як у тебе, класти в них помідори якісь))



А з приводу пасажира, то підтверджую - навіть не помічає. Помічаю тільки я, коли загружена 1 сторона сильно, а інша легша, завалив на бік недавно))

А кто скажет, если в Прусс залить синтетическое масло 10W50 Elf, замену масла можно будет делать через больший пробег, чем 2 000 км?

а вы полагаете, что синтетика не так же моет двигатель, как и минералка или полусинь? там просто присадки для меньшего износа, холодного пуска, ревиталенты и прочее. именно поэтому регламентная замена масла и указывается в пробеге или моточасах. вне зависимости от производителя или качества

Синтетику заливал,не понравилось, на полусинтетике двигатель как то мягче работает.

согласен на все 100. тоже проводил подобные эксперименты. думал, что по зиме моторчику будет легче. но ничего не изменилось. зато по лету какие-то посторонние непривычные звучки появились (ка при попытке залить 95 бензин). как-то мотор начал более жестко, что ли, работать. да и цена мало порадовала
п.с. да и моторы эти  - клоны японской разработки лохматых годов, которые изначально рассчитывались под минералку. не такие они высокооборотистые, чтоб на синьку тратиться