Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Кто знает как устранить сколы и раковины на пере? Буду пробывать лудить или эпоксидной смолой. Производственный брак сальник на 10000 т. сдох!!!!

может у когото есть б/у перо? куплю (нужна только хромированная часть)

у меня другая проблема разобрал вилку оказалось согнуто перо

Трубогиб, и очень аккуратный человек с ровными руками нужен. И перо станет тоже ровным =)
Мне очень давно равняли после падения, трубогиб был гидравлический, и у мужиков были насадки под разные диаметры трубы. И парень был опытный за этой штукой. Но это уже фен-шуй.

я развернул перо изгибом в другую сторону.пока так поезжу.вроде бы трубогиб на заводе видел,а вот парня найти с ровными руками это уже сложнее

Олимпиец - это на Гагарина? Он еще живой??

Может кому пригодиться. Редакция от 26. 06 2015 пособие по китайским мотоциклам.http://www.fayloobmennik.net/5323408

Еще мануалы http://uafile.com.ua/get/139535/

еще одни мануалы http://www.fayloobmennik.net/5323451

ездил в Умань.общий пробег составил 910 км.в Умани поджал зеркало,кофр и смазал цепь.в общем мот выдержал отлично.средний расход топлива 3,4.на обратном пути решили поехать другим маршрутом- по навигатору,он нас пару раз заводил в такие дебри- где дорога полностью кончалась,а он орал через 200 метров поверните направо.ес-ли бы не местные жители долго бы мы блуждали по полям.
p.s.в Умани было весело!!!

антивирь ругается

Какой пробег сейчас?

24100km

Поездка за день? Или несколько? Какой длительности остановки в пути? Двигатель охлаждать надо было или хватало охлаждения в пути?

туда выехали в 3 утра приехали в 9 утра делали 2 остановки минут по 20 заправиться и чайку попить.охлаждения в пути хватает

Как то поднимался вопрос про дуги, крашпеды, лопухи на руля. То меня интересует крашпеды кто  то делал для подобных нашему мотов? а то у меня случилась типичная штука после падения на внедороже  
Правда потом выгнули подварили так как  уже трешять пошло там где сварка.

Доброго дня! Хочу привітати всіх хто був на зліті в м.Умань (5доріг)!! а також фото нового радіатора замість старого! Вентилятори 120мм уголок алюміневий,сітка з нержавейки,радіатор з кондеціонера! І в се це працює на 100% фільтер той же бензиновий,масло міняю 2500тис!    

Я так понял,ты врезался в головку?
Можешь рассказать на сколько в жару за 30 его хватает? И интересно,кто-то пробовал врезаться в масляную магистраль сразу после маслонасоса на нашем движке. Видел врезку на ViperVXR250-но там другой двигатель

я видел всё аккуратно сделано,но выход с крышки не припаян а просто прикручен.толщина крышки очень маленькая не будет ли выламывать штуцер?

Не надо никакого колхоза, есть готовые наборы, например, вот этот.
Я снял свой колхоз и вместо него поставил набор по ссылке выше. Получилось аккуратнее из-за того, что каналы вывода масла находятся в новой крышке по бокам и никуда врезаться не надо.