Показати повідомлення
Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS
Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.
Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км
Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/
Змінено: 05.04.2017 р., tsinik
Прикріплені файли
Не всегда люфтит изношеный подшипник,сначала он гудит...
Отчитываюсь про маятник.
Фоток не будет, так что включайте фантазию =) Не будет потому, что по локоть в грязюке не хотелось брать в руки фотик. Снял немного видео, но это потом, если руки дойдут.
Итак, маятник имел лёгкий люфт уже давно. Если правильно помню, то смазывал я его ещё тыщ 20 назад, больше во втулки даже не лазил (а отъездил я с того момента 2 зимы). В результате:
1. Втулки амортизатора с обоих сторон - в отличном состоянии, смазка ещё была там. Сальники в том узле рулят. Сами втулки висят на сальниках, и оценить зазор не сняв сальники нельзя. Зазор там был, порядка 0,2-0,4 мм, выработка есть в верхней части, но минимальная, посему оставил втулки в покое, только почистил и смазал заново. В "ушах" амортизатора стоят закладные "разрезные" вкладыши, достаточно тонкие, думаю порядка 0,5-1мм толщиной. Возможно они какие-то стандартные и возможно их можно купить и поменять. Но это уже как-нибудь потом.
2. Втулки маятника имели неравномерный износ, но более явный, порядка 0,4-0,6мм, и при том рычаге - это достаточно заметно. Закладные разрезные втулки в маятнике, я так понимаю, тоже стандартные. На них маркировка "2022". Имеют перфорацию по внутренней поверхности и на ней нанесен какой-то пластик. То есть втулки сами по себе бронзовые, но с пластиковым напылением, которое изнашивается в первую очередь. Эти втулки работают на трубчатой оси, котрую зажимает болт через тарельчатые шайбы. Тарельчатые шайбы с резиной внутри, но у меня они все порваные были (так и оставил, поставил как есть с рваной резиной). Трубчатая ось - самое слабое звено, потому что она стальная, и подвержена коррозии больше остальных деталей. В моём случае, те части трубки, которые работали с втулками были "поношены", но главное - подржавевшими. Болт тоже был подржавевший, но он не критичен.
Что сделано:
1. Болт, и главное - трубчатая ось - отшлифованы от ржавчины.
2. Втулки маятника сделаны новые из бронзы какой-то (по цвету похожей на медь), подогнаны под шлифованную ось сразу. В втулках сделаны косые прорези для смазки изнутри.
3. Все детали промазаны целиком смазкой "циатин 221" - самое навороченное, что нашёл. Трубчатая ось становится туго во втулки.
4. Всё собрал, зажав "от души". Понятное дело, что люфтов пока-что нет (250 км уже проехал), посмотрю надолго ли хватит такого ремонта.
О чём бы ещё подумал - надо найти или восстановить тарельчатые шайбы маятника, они несут роль пыльников в первую очередь. Самое простое что напрашивается - набить их силиконовым клеем и поставить. Но с другой стороны, если использовать пресс-маслёнку, то и так сойдёт, так как при промазывании они будут наполняться смазкой, выдавливаемой сквозь втулки.
[URL=www.drivernotes.net/garage/66212/car/41643]http://www.drivernotes.net/images/lines/0000041/41643.png
Перестала работать передняя вилка.на кочках сильно отбивает назад.интересно она ремонтопригодная или сразу заказывать новую?
нет перо не заклинило,вилка нормално работает на пружинах,к сожалению только на пружинах
Лето, жара...вот гидравлика и не справляется. Поэкспериментировать с вязкостью масла, как вариант...
Люфтов же нет?...сальники целы?...смысл разбирать вилку?...
попробую залить масло погуще.
Если масло не вытекло, то лучше разбери и проверь насосы - может раскрутились.
Пробил сегодня заднюю камеру в 3-ий раз в этом сезоне,загнутый гвоздь сантиметров 15 прошил камеру насквозь,и на выходе еще и распорол не хило

Поехал в спорт-магазин "Олимпиец"взял камеру на 18 от ИЖА,подошла как родная

еще одну взял про запас,15-го утром выдвигаюсь на Одессу

Змінено: 09.07.2015 р., 24ruzveld74
заменил масло на более густое-вилка стала немного работать,какое время ещё поезжу.за 2 дня что ездил с неработающей вилкой раздолбало подшипник в рулевой,пришлось менять
тоже езжу на камере 3.5-3.75 на 18
Чем менял? "Молотком и зубилом" или какие-то спец-устройства имеются? Мне бы тоже поменять, но всё никак не решусь - времени надо много если в одиночку делать.
[URL=www.drivernotes.net/garage/66212/car/41643]http://www.drivernotes.net/images/lines/0000041/41643.png
Это на заднее колесо или переднее?
Нашел в гараже монтажные лопатки явовские.Подошли идеально. Приходилось менять самому в лесу, минут 15 заняло.Если хоть раз делал то нет ничего сложного.
молоток и зубило справились на ура.один возился 3 часа.вдвоём было бы быстрее и удобнее.ты вроде вилку новую брал?старую не разбирал?хотелось бы фоток
на заднее,хотя должна натянуться и на переднее
Добрый день. Подскажите сколько масла надо лить в перо вилки?