Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

А еще ,чуть не забыл, можете поржать с моего синего zeta руля...

Упасть по-разному можно. Мотоцикл может опереться на ручку руля, и тогда руль сработает как дуга. А можно упасть так, что руль вывернется в другую сторону - внешнюю. Тогда весь удар придется в бак, двигатель, ногу мотоциклиста...

В том то и дело, падать тоже надо уметь. Зачем себя травмировать...Как правило падения происходят при поворотах,для етого и смещаются к баку поближе ,выставив ногу к оси переднего колеса,нагрузив переднее колесо по максимуму чтобы минимилизировать увод,а ногой страхуешь смещение ,и если мот все таки сваливает то ты остаешься на земле а мот ищешь потом где-то в кустах. И вообще я вижу что по бездору никто не ездит.Ставьте дуги и радуйтесь.. .

Интересно, как ты при наличии дуг выставляешь вперёд ногу к оси переднего колеса?
А ещё этими дугами на бездоре удобно цепляться за деревья, пеньки, колеи, камни. Защита на руль - да нужна, а то рычаги в бублик сворачивает.
ИМХО Дуги на эндурике как седло на корове.Как и кофр. Понимаю на чопере в 300кг на асфальте.

У меня нет и не будет дуг...

Ой, хотел Encelad написать что дуги на бездоре больше зло, да потерял нить обсуждения и перепутал - сбила надпись - "ставте дуги у радуйтесь", теперь понял про сарказм.    

Ну в том и дело, что по бездору ездят далеко не все.

ничего вы не понимаете в колбасных обрезках.стоишь под магазином жену ждешь-ноги поставишь на дуги спиной обопрешься на кофр в руки книжку и загораешь как в кресле   .а вы говорите дуги не нужны

Подшипники одинаковые.На своем после покупки розбирал и смазывал, там совсем сухо было.Видел в Фоксвиле продавались

Парни дайте силку на зірку задню до нашого ендуріка шоб підійшла,і була менше стокової.
А то по бездору файно веде себе,а вот на дорозі, катастрофічно 6-ї передачі не вистачає

по поводу максималки у прюсса в дальнияках



чувак на минске-китайцояпонсце ехал 1600 км за день
http://www.abw.by/news/152597/

begemoto.com/index.php?productID=8117 на 35 зубов. Я её ждал, правда, 1.5 месяца. Крейсер увеличивается на 10км/час +/-, с 90 до 100 по спидометру! Максималку не проверял. По городу и трассе - супер! По Киеву еду в потоке, еще и обгоняю, чего раньше не было.  Но надо чаще вниз переключаться, на первых передачах чувствуется падение тяги. Взбирался как-то на холм - туговато...

тільки задню міняв?на скільки ланцюг коротив?

только заднюю, нужно удалить 4 звена  

Дорога зірка(

Ндаа!!! Накинулись на дуги как бык на красное. А нащет защиты рук -то выгибает при падении вместе с рулем и до пластика всеравно достает. А то что прошлый век и типа немодно и не гламурно то мне пофиг-лишь бы ноги были целы. Да и вообще,раслабтесь,у нас не такой крутой "эндуро" чтобы тюнинговать по правилам типа "кофр взападло" да и при падении не всегда можно по книжке действовать-ё...ся и все.

Каждому свое...хто как хочет так и делает...Качественный руль +защита рук,не Китай, не гнет и не сворачивает.А когда падаешь,все ситуации разные,если конечности дороги...екип обязательно,я лично мот бросаю [мат]...самому кувыркатся-целее будешь...

Еще вопрос, что считать бездорожьем. Яма на асфальте глубиной 20-30 см - бездорожье?  

О да. Я на своём после дождичка влетел вот в это: