Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

я на аккуме почти до харькова доехал. я так понял что только он 650 км протянул..
т.е в случае если какие то траблы с зарядкой-генерацией ( и не дай бог такие траблы начнутся ночью ) - вместо того чтобы ночью сидеть бог знает где и копаться в моте в проводке ( например без вольтметра) - можно воткнуть новый аккум и доехать до города...

т.е такая минимизация риска получается

зы. аккум зарядился, правда под нагрузкой я его еще не гонял..

копаться в проводке буду по этой схеме проверки..
http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=27059;start=0

дешевше - оно тем более и маленькое, так что его тоже добавлю
кстати наш аккум еще и не везде есть.. в жимтомире только в одном магазине нашел (мотопан что ли напротив глобала), на авторынке такого не было..

2 tcinic:
спасибо , как покопаюсь и будет инфа - отпишусь.

Привет,такая же ситуация была у меня в прошлом году.Ехал с женой в Хмельницкую обл.300 км в одну сторону,те же траблы были что и у тебя,по приезду сняли левую крышку и увидели на генераторе между катушками перегоревший провод обмотки.Концы скрутили и пропаяли,есть три желтых провода,которые отходят от генератора к фишке соединения, в одном из проводов был плохой контакт, и поэтому как мне обьяснили и перегорел провод на генераторе.После той поездки, сразу поехали в Одессу и все нормально, уже 12000 т.после той поломки прошел.

и еще обязательно вози с собой запасной предохранитель на 10 а

Дві волосинки з китайської проводки, або одна з совдеповської заміняють 10А

Фигня ето все я голову уже роз точил!!!! Но разницы я не почувствовал!!!Да там реально 28мм ето факт

Парни...впускной канал головки не розтачивать надо,увеличив сечение, а убрать ступеньку на соединении между головкой и флянцем карбюратора. Канал головки нужно шлифовать от заусениц и раковин, чтобы смесь влетала без препятствий. Обратите внимание как меняется сечение впускного патрубка от фильтра к карбюратору и дальше. Сечение уменьшается, таким образом плотность воздуха увеличивается... Думаю понятно на что ето повлияет...

Последнее время начал замечать такую фигню: включаешь зажигание, а индикатор включенной передачи загорается спустя секунду вторую. Один раз секунд 5 не загорался индикатор, я попробывал включить габарит - он тоже включился с задержкой. Надо бы пересмотреть могучую проводку.
И после зимы начал издавать один пук при сбросе газа. Не каждый раз, но попукивает. Зазоры в порядке, бенз старый слил, залил свежий. Сифонило на соединении колена с трубой, подтянул хомут - стало пердеть реже. Надо бы заменить уплотнение.
По поводу глохнет при прогреве. Мне товарищ посоветовал сразу после старта на акрытой заслонке, флажком найти максимальные обороты. И в таком положении (как раз между закрыто и вторым положением) мотоцикл уверенно работает на холостых.

посмотрел мот:

по поводу пропавшей зарядки:
судя по всему не работает генератор. сделали промеры
- зарядки нет совсем, (12.7 на аккуме при работающем движке)
- при работающем движке на холостых сам генератор на своем выходе отдает от 0.1 В до 12 В на разных фазах
в сам генератор еще не лазили.. то ли там каша, то ли только провода вывода порвало..

кроме того любопытные дополнения:
1) под баком вверху оказывается есть два болта крепежа мотора к раме. на одном открутилась и улетела в прекрасное далеко гайка.

советую всем глянуть на то место.. но для этого надо снимать бак, без этого туда не подлезешь..  

2) там где выхлоп заходит в глушитель - выбило уплотнительную прокладку, и пропалило глушитель. теперь у меня звук как у здорового мота

3) ржавеют места крепления мотора к раме..

фото будут позже ..

зы. так что не надо долго на прюссе на макс тулить

а почему не сделали замеры с самого геныча до входа в РР? тогда стало бы ясно, кто бочинит. может,само реле и виновато.
п.с. к вышеприведенному списку "запчастей в дорогу" теперь добавляются генератор или двигатель в сборе?    шучу. от неожиданностей никто не застрахован

это как раз замеры с самого генератора до РР.. - почему и вывод что генератору каюк

сейчас показывает:
от 0.1 В до 12 В на разных фазах при холостых, в основном там 0.1 В - 2 В..
12 В только на одной фазе что ли как помню..

а на холостых должно быть вроде порядка 25В.. и на всех понятно

тогда точно геныч. в первую очередь я бы проверил на наличие "холодной пайки". бывает, что визуально провод припаян, а в лупу просматривается микротрещина, которая и не дает контакт. так же можно прозвонить на сопротивление обмотки. тогда и яснно будет - коротыш или нет контакта. и метод "понюхать" никто не отменял. правда, он больше катит на катушку зажигания, где тонкий провод. а на электрооборудование идет потолще (видимой вони не будет)
п.с. подтверждает мои предположения о контакте. определенный момент вибрации - частичный контакт. но 12 вольт на выходе из геныча - это явно мало. РР ограничивает до 14,3. т.е. на входе должно быть даже на ХХ больше или равное значение

Как на счёт обсуждения БУ японцев против БУ китайцев в какой-нибудь другой теме?

Если будет такая тема, дайте ссылку сюда. С удовольствием подпишусь.

Ось є схожа http://www.moto.com.ua/forum/topic-787809/

Подскажите у кого есть размеры по которым можно было бы подобрать заднюю звездочку так как не все звезды от других подобных китайцев подходят, думал от ренжера на 36  поставить так там вроде крепление другое, или киньте ссылку где можно купить для пруса на 35,36,38 зубов

Posadoshoe d 58mm.po boltam d 78mm

А вы точно в режиме переменного напряжения меряли?

Есть на 33 зуба.

Да я думал на 33 но так как ездить приходится по внедорожью с горками то тяги нужно чуть побольше думаю 36 наименьшее что хочу поставить а то и 38