Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

парни магазин автомото зип вродебы предлагает неплохой выбор запчастей

Сегодня менял передний скат, заодно сделал разбор маятника. 20 300 км пробег.
Со снятым задним колесом и отсоединенным амортизатором люфт чувствуется. Но не грандиозный. По замерам получается втулка должна быть 25 мм наружный диаметр, 20 мм внутренний.
Уплотнитель в заднем колесе уже измочалился, надо менять. Заднюю звезду прикрутил гайками с капроновым фиксатором. Посмотрим, что дальше.
Зубья передней звезды съелись на 3/4. Была родная. Заменил.
В последние 2-3 дня какая то странная вещь. На скорости до 40 км/ч со стороны двигателя какой то стук идет с частотой от 1,5 до 0,5 сек. Чем выше скорость, тем стук чаще. При скорости выше 40 стук пропадает. Идет вроде как со стороны двигателя. Точнее не могу определить. Стук только при включенной передаче и когда цепь натянута на движение вперед (не знгаю как объяснить). Если ехать накатом - то стука нет. Что может быть? Где копать?
На заднем колесе сломалось уже 5 спиц. Это у всех так? Или мне так повезло? Думаю купить новое заднее колесо.

Если уже раскрутил, стоило снять да заглянуть, ну и сфоткать заодно (про ось маятника).
Капроновые фиксаторы вряд-ли сильно спасут, но расскажешь результат.
Стук может быть от звезды, или цепь/замок, если она не новая. Ведущая может со стуком поворачиваться. Но с названным периодом я бы сначала цепь проверял. Скорее всего что-то с ней связанное.
Ну спицы же можно и менять Колесо то тут причём? У тебя они не закручены что-ли были? У меня пока только одна спица лопнула на сгибе, и та на переднем, я её монтировкой для бортирования выбил случайно =)

Спасибо за размеры. Мот сам по себе шалтай -болтай, из за своей дешовезны, требует постоянного внимания. Все розкручиваются [мат]...Диски и спици, пластилино,их нужно тянуть два-три раза в сезон. С задней звездой все очень просто... Болтики стоят не правильно... Я думаю. Все поймут.

сорри, тупой вопрос - на прюссе родная резина безкамерка?  
я по накаченному колесу не знаю как определить,  с виду вроде безкамерка..

Там где спица, стоит камера, кроме кроса...

а, воздух через дырки спиц уходит, понял, спасибо

придется герметик искать для быстрого лечения проколов..
и учиться бортировать колеса..

добавка по тросику:
1е фото - умерший тросик.. осталась одна нить. видно место где рвался.
2е фото - новый тросик. у него чуть отличается конструкция, там где тросик заходит в оплетку стоит пластмассовая вставка. в старом такого нет

я тоже такую лампу поставил. очень понравилась. ближний широкий, дальний - далеко..
вопрос только с мощностью - хватает ли генератора на доп мощность лампы? - я зарядку аккума еще не проверял. лампа уже 1000 км набегала..  

только там разъем не H4 - мото разъем - не помню как называется, для 35ватных мото ламп.
тоже 3 усика, но один усик шире чем на H4

H4 лампа в наш разъем входит,
а вот наша лампа в H4 нет - у нас один усик шире чем на H4
и две дырки маленькие там тоже отличаются..

тааак, а какой у нас размер камеры???

Ты реально отходил 20 ты.на ведущей звезде??? Если да,то как???Я уже третью стираю.Ты по бездору ездишь??? Задний аморт потек на 19,5т.Спасибо Banderas подогнал аморт с япона какого-то,газовый, разница колосальная, теперь понятно как должно работать изначально. Потекла вилка... Дважды менял масло 15к. А второй раз 20к. То что вилка фуфло, все давно поняли, кто-то может что-то изменил???

Ну вот ты меня и завалил вопросами. Я купил камеру про запас сразу с мо
том,в 13 ом году. Плохая память на цыфры посмотрю завтра, отпишу.Вообще я менял. покрышк, как зад так и перед...

Нет в продаже спиц. Были закручны, но что-то быстро раскручиваются. Некоторые уже вообще нельзя закрутить. У нас дороги были не подарок, а теперь вообще ужас.

Не хватает   К тому времени у меня начал сдыхать аккумулятор, где то за час ночной езды разряжался (правда и заряжался за час, так что не показатель).  Я назад поставил 35/35. Пока хватает.

У нас асфальт сейчас не намного лучше бездорожья. По пашне я не езжу, по степи - не часто. Стараюсь не рвать движок, цепь мажу через 400-500 км.
Сейчас езжу на третьей цепи, были родная -9 000, KWC - 7 000, сейчас кировская, но что то она мне не нравится.
После раздумий пришел к выводу: когда третий раз менял цепь - не видел реальных следов износа передней звезды. Значит она износилась в ходе эксплуатации последней, кировской, цепи. После смены цепи на китайскую "почувствовал разницу": аж ездить приятно стало. Так что нечего экономить на цепи. В следующий раз думаю купить что-то вообще дорогое. Проверить разницу.

Кировская полное г...Родная в разищи лучше.

В точности все как и я описывал

Задняя звезда крепится болтами под которыми должен стоять фиксатор, им же они и обжимаются, без него они раскручиваются. Про спицы не знаю, так как не лазил туда за 13000 не разу, раз проверил, вроде все ок, только прослабли чуть. И то на переднем, заднее вообще дубовое, все норм.Вот такой фиксатор http://www.universalmoto.org.ua/index.php/magazin/product/view/9/13090

черт. а я уже привык к хорошему..

вопрос: ты ночью на дальнем ездил или на ближнем??
я все время на ближнем езжу днем.. с момента установки osram уже 1000 км накатал..
ночью на дальнем

интересно, на ближнем лампа меньше жрет чем на дальнем или столько же?
тут пишут что лампа жрет от 68W до 55W
Power input 68 W
Nominal wattage 55.0 W
http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp
в technical data...

неужто придется с ксеноном возиться???

придется лезть мерять параметры гены, аккума..
не мот а конструктор черт

У меня сдыхал акум и до мощной лампы. Тогда стоял колхозный ксенон. Может и на дольше будет хватать. Но если правильно настроить фару, 35/35 хватает.
Ночью, при любой возможности, включал и включаю дальний. Ближний не дает нормальной видимости.
На ближнем ехал 120 км за городом с включенным ближним около 2 часов - акум разряжался, приходилось с собой зарядку брать.
Но до ксенона стояла 60/55 Филипс +30% около двух месяцев - не было проблем с разрядкой акума. Так что мой эксперимент нельзя назвать бесспорным.
А вот насчет мота - не знаю. До 20 000 я вообще не знал с ним проблем. До сих пор расход 2,7/100 и заменен акум, тросс спидометра, коза в проводке устранена. Остальное  - результаты падений, сам виноват. Спиц бы найти - вообще б не жизнь, а малина  
Что реально задалбывает - это писк барабанного тормоза.