Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

То же самое. Проехал 12000 км, пока только жгут слегка перетерло, думаю или переложить проводку или хорошо заизолировать

Такого быть не должно, у меня, правда оплавился от того, что сзади была прикреплена сумка, она постоянно сьезжала и поворотник нагинала на глушак из-за чего он ложился на выхлопную и он расплавился.

Парень, давай сначала.
Что делаешь, что смущает?
при обычном покачивании - всё работает как надо?
Если зажать колесо и двинуть руль (как на видео делал) в одну какуюнибудь сторону - колесо остаётся сдвинутым в сторону?
Если да - ищи где не дотянуто в траверсах.
2-ое - если падал хорошо, смотри не согнул ли перья.
3-е - может быть перекос в динамике из-за разного количества масла в перьях. Тут яхз, можно масло заменить полностью в перьях - дело не сложное.

П.С. я не понял, какие втулки ты собирался менять?

Подскажите что делать!!! Глохнет сцуко на холостых! Раннее мне отписывали что  после обкатки пройдет,но проехал 1300км а результат тот же-на хх работает потом пук! и готово! Страшно бесит. Регулировка карба-не лечит. У меня есть Skymoto Bird 125 так таких проблем за все 55000км не было.Сдохла свеча-все не едет,забился карб-тоже самое,а с прусом-все новое,все чистое а проблема есть

Добавь холостых оборотов.

Ха! если еще добавить то можно и не газовать. Это все равно что на машине накрутить 2000 об чтобы не глохла,мне же нужна ровная работа какая должна быть по тх,а добавление хх сверх нормы на нашем карбе ведет к еще большим и  неравномерным оборотам.Может кто-то сталкивался с этим?

у меня тоже глохнет пока не прогрелся, то я привык уже просто на прогреве держу ручку газа чють больше. Я подозреваю карбюратор не совершенной конструкции, вот пару страниц назад видео было по модернизации карба
https://www.youtube.com/watch?v=h-w0NJ4h36c#t=20

зачем сразу 2000? на полностью прогретом 1600 настраиваешь и будет тебе как по мануалу (1500+-100)

На своём замечал, что при температуре воздуха +10 и ниже мотор уже тепленький, а карб до сих пор работает не уверенно. Летом же при теплом цилиндре холостой уже стабильный.

Кстати менял жиклер, как на видео, подстраивал уровень топлива - стало даже хуже. Из-за того что жиклер находился ещё выше, смесь была беднее. И если легонько тронуть ручку газа - мотор глох.

С праздничком всех! Только что приехал с покатушек при развороте понесло передок упал снова согнул руль!!! Самое интересное ногою уперся в мотик руля до упора выровнял легко!! такое в впечатления руль пластилиновый)))
На счет перев  руль сдвинуть в сторону остается на месте но легкое падения и руль боком !!

Очень уж ты нескладно рассказываешь. Хочешь чтобы подсказали по делу - расскажи обстоятельно.

Да, руль удачный (к этому приходишь не сразу, а раза так после 10-ого выгинания), - согнулся, выгинаешь обратно и всё.

Чё со свечой? Какое положение иглы? Как реагирует на ручку газа (быстро набирает обороты? быстро сбрасывает обороты?) Выхлоп сильно пахнет бензином? Окромя карба вряд-ли что-то ещё надо трогать (если нет каких-то особых симптомов). На таком малом пробеге вряд-ли будет забит воздухан. Но если чё - проверь воздуховод. В том числе, чтобы нигде не подтягивал. И кстати, у крышки иголки в карбе обязательно должна быть резинка, и крышка должна быть затянута (без фанатизма но плотно.
Короче рассказывай по порядку. Иначе не разберёмся.

Прикуриватель никто не поключал к сети мотоцикла? К чему его нужно подключать?

http://mastermoto.com.ua/tech-moments/1-ustanovka-rele-dlya-dop-oborudovaniya-i-elektricheskogo-toplivnogo-klapana-na-motocikl.html

Спасибо

Свеча-норм,бензином не воняет,с оборотами и тягой-ок,иглу я сразу туда-сюда дергал -тоже на хх не влияет. Правда свеча-сток. Температурный режим тоже особой погоды не делает. Бывает постреливает в глушетель при сбросе газа-но не сильно,да и работает на холостых ровно,а потом ни с того ни с сего квак! И я начинаю закипать

Поставь новую свечу NGK,родная типа может быть полу рабочей аля пробитая но не до конца.

просто нужно жиклел холостого хода больше! проблема этого карба. свой сам увеличивал проблема решилась, а так летом еще терпимо , а с похолоданием вобще бесило.
и еще с увеличением размера жиклера болт качества смеси начинает адекватно работать (регулироватся)

А где увеличенный жиклёр брал? От чего подошло?

Ещё совет небольшой - перед тем как заводить на холоде - воткните передачу, выжмите сцепление и покатайте мотоцикл немного дабы разлепить диски сцепления. Как ни странно это влияет на холостой ход. Но всё же да, это проблема с карбюратором или ! бензином - иногда он плохого качества, раз залил такую жижу, что холостой ход вообще пропал, работал только с подгазовкой. Поехал на другую заправку, разбавил бензин другим и о чудо! Холостой ход появился!

Здравствуйте! Вопрос по резине,почему при вылажывании мотыка его забрасывает на сторону(тоисть протектор совпадает с углом мото начинаит занос) ретина заводская!!
Второй вопрос где в киеве можно заказать нормального руля с толщиной 4-5мм а то у меня стоит вальга 1.8мм!
Ну и третий вопрос;я уже выше задавал по поводу замены траверсы и аморта (Для активной езды стрыбков) Стандартная гавно! Нужна усилиная с кросовика 38-41мм Только что бы траверс стал в раму!