Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Я Motul 5100 10w40 лью, но из всех вариантов этот самый дорогой.

Наоботор. Холодная вязкость у синтетики ниже, такое масло почти не густеет в холода. Поэтому холодному мотору с синтетикой проще.

Я начинал с Аддинола, это кажется синтетика немецкая, аналог мотюля но у нас оно стоило дешевле мотюля на 20+- грн. Мне его знакомые в гараже посоветовали, которые лили его в CPI мотард с более технологичным движком. Затем товарищ на Торерке вычитал (толи у трансальпов толи у африководов), что есть прикольное разливное масло AgipAnny (хз как правильно пишется - это на слух), и когда он отъездил 2 замены масла и был в большом восторге, я тоже перешёл. Уже скоро 10 тыщ на нём. Так как масло не очень ходовое, оно у нас стоило 55 грн за литр на разливе по сравнению с 120+ грн за мотюль или 100 за аддинол.

Так AGIP весьма крутой бренд. В европе и штатах он раскрученей шела и мобила, пожалуй. И не хуже.

И так. Новые прикольчики китая. Давненько както не приходилась выезжать вечерком или ночью, а вот сегодня пришлось, так вот нажимаю стоп ,а загораются габариты по всему моту, в чем прикол?    

с проводкой что-то, может как-то провода соприкасаются, надо смотреть проводку. М-да что-то ВАЙпер выпендривается...Кстати, а на каком заводе собран твой мот? Loncin, Lifan? Все таки Випер -подозрительно как-то...

Без понятия,как узнать?

Любой китайский мотозавод с радостью выпустит крышки двигателя с любой надписью. Loncin продается под кучей разных марок.

по ВИН номеру. вот: http://www.moto.com.ua/forum/topic-491789/

СПАСИБО!
Вот-LLC Chongqing Kinlon S & T Group Co., Ltd.     что скажите?

странно, в другом месте выдало лонкин груп

кому теперь иск предьявлять        

Или пропала масса на стопаре или не контачит общий провод в самой лампе.

спасибо большое, ткнул прям носом. вобшем когда згорел стоп пособирав все лампочки по гаражу начал тыкать в стоп, и толи в спешке, толи я дурак , воткнул лампу с поворота с одним контактом    

Всплыл вопрос по поводу ГРМ, как я знаю у пруса нижневальный двигатель то есть ГРМ  состоит из толкателей и штанг а у верхневальных цепь крутится. У моего знакомого на Hyosung через где то 7000 вышла из строю цепь ГРМ в результате клапана с поршнем столкнулись(застучал движёк).
То вопрос, у нижневальных движков бывает что то подобное, и если да то при каких обстоятельствах.
И какова причина могла быть у Hyosung, что за столь небольшой пробег такая поломка?

Цепь могла растянутся и перескочить. Причина в натяжителе цепи. Если автоматический - неисправность/брак. Не автоматический - друг затупил с обслуживанием.
У нас встреча клапанов и поршня не реальна, потому как даже если штанга вылетит с толкателя, то клапан будет в закрытом состоянии. Именно по этой причине CG моторы самые простые и надежные.

У них родовая болезнь - проблемы с натяжителем цепи ГРМ

наконец то созрел регить     (номеров долго не было, потом забил.. )

вопрос: где номер на движке??

поставил лопухи на руки (130 грн пара), + ветровое
разница колоссальная.. и для рук и для корпуса
единственное но - большой поток в лицо..

ну и одежда..
но с лопухами на ручках при 3-4 градусах можно ездить в текстильных перчатках, в кожаных просто жарко..

А можно модель и магазин?