Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

А вы с нижневального 163fml пробовали ставить с таким разьемом как надо? Может от вайпер ф5 подойти,  там для них тюнененые читал на ветке, ставили, если коммутатор не подходит, то он сгорает?  

очень вероятно. особенно если генератор с зарядной обмоткой

ставил какие попадались.дело в том что часто продавцы сами не знали с какой техники продают коммутаторы.а сгорали они или нет не вкурсе.долго стартером при проверке не крутил, буквально один оборот

определитесь какое зажигание на мотоцикле .от 12 вольт или от зарядной катушки .а потом ищите замену. нарисовать распиновку не составляет труда при наличии техники. провода ведь цветные. да и тестер ни кто не отменял. дальше подобрать известный коммутатор не составит труда.

я уже писал,что на коммутатор подается12вольт

Млин, у этих китайцев всё как под капирку. У меня на мото, по внешнему виду, точно такой же мотор, только 250 кубов, zongshen, 172fmm. И точно такой мотор встречал в сети, но с надписью Лифан )

Ну так смысл ставить разные моторы на однотипные моты. Они отличаются только типом ГРМ, бывают двухкотловые, с водянкой, и 4-х клапанные, даже V-tvin попадаются - но это все на разнокубаторной технике, на 150-200 сс почти 70% нижневальники, японцы тоже ставят одинаковые моторы на однотипные мотоциклы, но разных марок - например хонда и сузуки

Ну так че ты тыкаешь тогда все подряд? Подключить питание 12в к коммутатору и сигнал от датчика в фазе например к этому http://www.moto.com.ua/shop/id-869/ или этому http://www.moto.com.ua/shop/id-2665/

Мне просто интересно это один мотор (одного производителя) под разными лейбами или таки разные производители но одного и того же мотора.

да потому что на коммутаторах не пишут обозначение dc он или ac.в интернет магазинах тоже редко где увидишь описание

Та что с комутатором я так и не понял, он вообще  не работает или глючит? Так как некоторые из форума видно что в ранее 10000 откатали и никаких особо поломок не было ? Как мне кажеться если в дождевую погоду ездить то больший риск того что електроника может выйти из строя?

работает.просто некоторое время назад пропала искра.причину так и не нашел.наверное где то был плохой контакт.решил купить новый коммутатор(про запас),а нету ничего подходящего

ну так по цене понятно    и еще есть модели, у которых заведомо известно, какой на них коммутатор, но это больше к скутерам относится.

объясни про цену

а они дороже .потому-что сложнее. например тот .что по второй ссылке .которую я давал в два раза дороже обычного.

понятно.спасибо

Да не совсем они один в один, разные передаточные в коробке, т. е наша коробка сделана под наш мот, значит на заводе Loncin,  как я думаю и все остальное (ЦПГ)

Даже без дополнительной изоляции проводов, то есть всё как было с завода - никаких проблем с электрикой нет. Сейчас у нас дожди, вчера мот стоял под дождём весь рабочий день, а потом ещё до ночи, но уже в другом месте, потом ещё домой ехал по дождю и лужам... до этого ездил по 50-70 км по дождю по трассе ... короче всё тут в порядке и с проводкой и с электроникой, не дрейфь =) Только дождевик раздобудь  для себя

Ну может внутри отличаются..
А так вот Ваш:

вот мой:

вот Лифан:

Внешне они близнецы. Поэтому и интересен изготовитель двигателя и  как следствие, руководство по ремонту и каталог з/ч.

Лейбы на всех разные, а мотор похоже один.
По моему продаван уверял, что это zongshen.

Имхо,  мотор врядле делается на одном заводе для разных мотыков, мне лично это без разницы, у меня с ним проблем нет никаких, отличный мотор.