Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

всё выжимать после 2000
ехать можно на любое расстояние, предварительно протянув все гайки - подвеска, колеса, замок зажигания, рулевая колонка, глушитель etc.
первые 1000 км ехать без фанатизма, больше 60 на 4 не выжимать. После 1000 больше 70 на 5й не выжимать. После 1000 - больше 80 на 5й.
Первые 500 км ехать с остановками по 10 минут каждые 25-50 км и движок не перегружать.

Сочувствую... несколько лет назад уменя Днепр угнали, возле подъезда был припаркован... год никто не трогал, а тут на тебе.

Там кто то писал про маятник что он погнулся из за поездки по ямам, у кого подобное было ещё ? И вообще из постов ранее я понял что этот мот не предназначен для сильных перегрузок и прыжков, но все же у пруса подвеска более прочна по сравнению с  JIANSHE JS150-3 , или подвеска всех китайцев практически одинакова ?
И кто нибудь ставил уже поменьше заднюю звезду для скорости? и какие звезды подходят ?

Я ставил на 33 зуба.Скорость таже осталась,расход упал АЖ))))) на 120грам,обороты двигателя тоже меньше стали,передачи длинее.

Как так может быть чтоб скорость при тех же оборотах была та же с такой звездой?

Гофры уже стоят

Мощи мотора не хватает,только ветер в лицо и скорость со 100 падает на 80.

Да, при покупке этого мотоцикла будьте готовы, что его реальная скорость в большинстве случаев будет 95-100 кмч, при подъемах или сильном встречном ветре - меньше.
Некоторые на нем 130 ездят, потом их иноплатеняне похищают и долго выпытывают секрет такой скорости на таком движке.
Хотите быстро ездить - ищите себе что-то с 20+ лошадками.

С регулировкой клапанов уже кто то пришёл к общему знаменателю по зазоре при холодном движке? чтоб движок хорош работал

Кто знает, какой на Прусса подходит тормозной барабан брендовый? или колодки. Замучал свист тормозов.

Я так понял первые обладатели пруса покупали в 2013 году, то вопрос, качество привезённых в 2014 отличался от партии 2013 года?

Клапана ставят по мануалу. Есть желание поэкспериментировать - пробуй. Я ставил зазоры чуть меньше разок, принципиальной разницы не заметил.
Про гнутый маятник - это был первая такая инфа в этой теме.
Подвески у всех разные. У джаньши амортизаторы иначе стоят, не заметил?
У рейнджера подвеска с прогрессией, у нас - нет. Как по-моему, так чем проще - тем лучше. Меньше втулок, меньше ухода.

Попробуй начисто вытереть его от пыли и чуть зашкурить колодки
Видел парень на ЮБР себе делал пропилы в колодках. Может это чуть поможет в отводе грязи - хз, результат не спрашивал.

От пыли вытирал. Не свистел ровно 1 день.
А ты же менял колодки. На какие?

Про шум заднего барабана: Делаешь пропилы елочкой и проблема пропадает. Мне еще солидолом смазали совсем чуть -чуть, но эффективность торможения теперь мягко говоря никакая =) Думаю мойка керхером устранит эту проблему).

С маятником  проблема была у меня, уже стоит новый - цена 490грн, чтоб ситуация не повторилась усилил в самом слабом месте куском квадратной трубы, пока полет ровный. Правда теперь на малейшей ямке встаю на ноги, а то стремно) Если нужно могу скинуть фото маятника и его слабых мест.

По звездам: поставил себе заднюю на 35, возрос крейсер до 80-70км, мотор меньше крутится, мот стал спокойнее. Максималка возрасла на 10 км, максимум 120 по штатному спидометру.

По тахометру: ставил бортовой компьютер МК-03 (Вольтаж, Тахометр, Часы, Секундомер), нужно подключать через диод, тогда нормально работает, и выставлять 2 цилиндра как не странно, тогда точно показывает. Но толку в нем никакого нет если честно). Покупал за 200 грн, сейчас не знаю сколько стоит.

На что особо бы обратил внимание - так это руль, действительно пластилиновый, буду уже третий покупать( Я конечно любитель поездить по лесу и все дела...), но руль совсем не прочный, советую сразу поменять на что то покрепче...

Не могу разобраться, почему закусывает задний тормоз, колодки уже почти изношены, кулачек, что разводит колодки, смазывал, не помогает, может от того что колодки изношены, кулачек перпендикулярно становится и назад не хочет и пружина не помогает?

Видел пару мотыков 2014 года, качество такое же,(с виду) у меня 13 года-полет супер, а вот какое качество партии 14 года - покажет время - 1.5 года эксплуатации и проблем никаких даже писать нечего...

колодки менять пора. А как ты ездишь с таким тормозом?

Эти пруссы больше не выпускают, кажись, это всё 2013 год

Міняй колодки і проблема пропаде. таке в когось було