Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Блин, как сделать так, чтобы переднее крыло не телепалось как сопля на ветру? Ребра жесткости напаять, что ли...

горизонтальный в смысле осевой? может какие то проставочные шайбы если осевой. если радиальный выточить толще ось коромысла. может рег винты сырые. Рег. винты и ось можно из жигулёвских болтов крепления гбц выточить. они вроде калёные

проехал 500км с отремонтированной постелью.сначала два раза поджимал ,убирал осевой люфт,последнии 300 км люфта нет-не осевого не радиального.за эти 500 км два раза поджимал клапана.в целом можно сказать получилось хорошо-клапана ведут себя стабильно,зазоры увеличиваются совсем немного и в основном от нагрузки.если проехать со скоростью 100км,то ляпать начинает довольно быстро,а если 60км то зазоры в норме.при нагреве зазоры увеличиваются слышно лёгкое цокотенье,но при остывании опять звук чистый.

в интернет магазине scooterhouse.com.ua в разделе запчасти для зонгшена200 есть литая постель всего за 105 гривен.в том же магазине в разделе вайпер f5 такая же стоит 300.

Отлично  Можно сказать что проблему решил  Хочу пойти по тому-же пути, что и ты. Через пару неделек может договоримся насчет того что чтоб ты и мне такие сделал

Николай, дай пожалуйста свою статистику - сколько проехал, сколько раз клапана регулировал, на сколько зазор убегал.  Если не трудно канешна. НУ и как-бы хотелось мнение как основателя темы и первого владельца Прусса - если не брать в расчёт проблему с клапанами, то насколько и как Пруссик радует. Первые впечатления уже "усохли", хотелось бы оценки на сегодняшний день.  Спасибо.

Оценка остается такой-же,как и при покупке, если не лучше, не разу мотик не подводил, правда пробег только около 1800-1900, мало езжу,нет времени и средств все сжирает машина Но все впереди. Другого ничего не выявил, кроме коромысел клапанов. Недели три назад почти пережал(убрал осевой и радиальный люфт) Мотик заметно лучше поехал, а когда зазор "дошел" до идеального,(наверное я неправильно выставлял,чтоли?) то я понял что я на этом мотике еще не ездил Он попер как бешенный, с правого ряда пульнуть в левый с места даже если недалеко сзади авто - без проблем, динамики хватает,но недолго музыка играла, через 5-10 км тяга постепенно стала меньше.Вобщем так ничего нового, все отлично, никаких косяков нет.

У меня тоже тяга пропадает, но иногда сама появляется. Не уверен что во всем виноваты клапана. Цокот появился только один раз на пробеге 600км. А тяги и так хватает как по мне.

хорошо.буду заказывать

у меня пробег 3000 км.из прблем кроме стука клапанов ничего не вылезло.вчера проехал 60 км по раскаленному асвальту-не перегрелся,тяга не пропала, клапана не застучали.вобщем оценка отлично,мотоцикл довольно надёжный.я очень доволен покупкой!
ps.ну вот разве цепка не очень.а сколько километров ходили ижевские цепи?

Пробег 4000 км. полет нормальный....))) цепь в норме все ок....!!
Недавно поигрался с выхлопом.... сделал тип прямотока....))) звук огонь а тяга..)))) вот это тяга теперь на первой без сцепы на козу становится... Теперь учусь ездить на заднем колесе....
А чуть не забыл поменял масло в вилке ВСЕМ советую.... и тормозуху тоже под замену...!!!!

Только не сейчас, а то я уезжаю скоро, я тебе сообщу.

Если не трудно, сними пожалуйста коротенький обзор со звуком прямотока, очень хочется услышать))

Хочу поделится впечатлениями:
Прошол 2620км все отлично) на 1000км подтянул клапан впуска и до сегодняшнего дня клапана не беспокоят, разогнал до 132 кмч (по навигатору) 135-137 кмч (по родному спидометру). Мотоцикл отличный доволен на 100% После обкатки обороты перестали прыгать и тяга значительно увеличилась. Поломок не было (ну если не считать пробитого колеса   ).
Но одна проблемка у меня: жутко стучит цепь! Как я не подтягивал, регулировал, все равно одно и тоже  колесо ровно стоит, если у кого то есть предположения прошу поделится. И еще пищат тормоза задние есть может хрень какая что бы смазать их?

Я думаю, надо успокоители цепи заменить на армированную резину вместо полистироловых.

у меня до 60км разница с навигатором составляет 10км,до 80км разница 15 км.я даже не представляю разницу между навигатором и спидометром после сотни,а у тебя при 130 разница всего 5км.извини но сомнительно.попробуй проверить навигатор

плюсую, чисто физически у мотора не хватит мощности разогнаться до честных 130
зы. разве что с большой горы...

ХЗ, вроде навигатор исправен, попробую с другим проверить.

А кто сказал что навигатор это эталон? У них тоже погрешность приличная...

ну тогда. надо брать рулетку мерять растояние и засекать время